美国新能源汽车
新能源汽车国内外发展现状
新能源汽车国内外发展现状新能源汽车是指通过新能源技术驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
由于传统燃油汽车对环境的负面影响，新能源汽车在全球范围内受到了广泛关注和推动。
下面我们将分析新能源汽车国内外的发展现状。
国内新能源汽车市场的发展中国政府将新能源汽车作为战略性新兴产业发展，并出台了一系列政策措施来推动新能源汽车产业的发展。
据统计，2019年，中国新能源汽车销量达到142万辆，占全球新能源汽车销量的近半，已经成为全球最大的新能源汽车市场。
在技术方面，中国拥有世界领先的电池技术和充电基础设施建设能力，为新能源汽车的发展提供了有力支撑。
同时，中国政府鼓励创新和研发，推动新能源汽车技术的进一步提升，提高产品品质和性能。
此外，中国政府还出台了一系列购车补贴和减免税政策，鼓励居民购买新能源汽车。
这些政策措施有效刺激了新能源汽车的需求增长，也提高了消费者对新能源汽车的接受度。
国外新能源汽车市场的发展在国外，欧洲、美国和日本等发达国家也在积极推动新能源汽车的发展。
欧洲国家在新能源汽车技术的研发和应用方面走在了世界的前列。
欧洲国家积极推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车的发展，并建立了完善的充电基础设施网络，为新能源汽车的普及提供了方便。
美国拥有众多的新能源汽车制造商，例如特斯拉和福特等，其纯电动汽车和混合动力汽车销量也在不断增长。
美国政府也提供了购车补贴和减免税政策，鼓励消费者购买新能源汽车。
日本作为汽车技术强国，也在积极发展新能源汽车产业。
日本政府出台了一系列政策，包括购车补贴、充电基础设施建设和燃料电池汽车推广计划等，推动新能源汽车市场的发展。
总结起来，新能源汽车是全球汽车产业的发展趋势，各个国家都在积极推动新能源汽车的发展。
国内外新能源汽车市场都取得了长足的发展，但也面临着一些挑战，如充电设施建设不完善、电池技术和续航里程等问题。
未来，我们相信随着新能源技术的不断进步和政策支持的持续加大，新能源汽车市场将会有更大的发展空间。
新能源汽车发展史
新能源汽车发展史
新能源汽车的发展可以追溯至20世纪初，当时人们开始尝试用电动
汽车取代传统的化油器汽车。
20世纪50年代，技术取得了一定的发展，
美国开始大量生产电动汽车，替代传统的化油器汽车。
20世纪八十年代，新能源汽车的发展较为活跃，国际先进的技术水平也得到了提高。
中国在90年代开始重视新能源汽车的开发，开始出台政策鼓励新能源汽车的研
发和使用，并且改善了供应结构，形成了新能源汽车行业的产业链。
进入21世纪，新能源汽车发展取得了重大进展。
尤其是2011年后，
中国政府出台了支持新能源汽车发展的一系列政策，明显推动了新能源汽
车产业的崛起。
在2012-2018年期间，我国的新能源汽车产量猛增，从2012年的9.6万辆上升至2018年的850万辆，增长了87.5%，成为世界
上新能源汽车最大的市场和制造基地。
目前，新能源汽车的发展仍在不断
推进，将以新的技术和更加环保的能源不断发展，以满足人们对更加清洁
和绿色的出行方式的需求。
中美新能源汽车产业政策解析
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｓｉ ｎ ｏ － ＵＳ； Ｎｅ ｗ ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ； Ｐｏ ｌ ｉ ｃ ｙ
为 应对 日益 突 出的燃 油供 求矛盾和 环境 污染 问
一
、
美国新能源汽车产业政策 出台背景
题 ，世界 主要 汽 车生产 国纷纷加 快部 署 ，将 发展 新 能源汽 车作 为 国家战略 ，加 快推 进技 术研 发 和 产业
从 上 世 纪７ ０ 年 代 至今 ，美 国新 能 源 汽 车 经历
了４个 阶段 。１ ９ ７ ５ ￣１ ９ ９ ８ 年 间，石 油危机 引发 了美
化 ，同时 大力发 展和推 广 应用汽 车节 能技 术 。节能 来十年将 迎 来全球 汽车产 业转型 升级 的重要 战略机 遇期 。世界 主要 国家纷纷加 快部 署 ， 出台多项扶持 政 策，加 紧对新能源汽 车技 术的研 究和应用步伐 。 我 国 正在 成 为继 美 国之 后 第 二 个 车轮 上 的 国 家 。近 十 年 汽 车销 量 呈 爆 发 式增 长 ，对 石 油 资 源
的 消耗 大幅提 升 ，石 油对 外依 存 度 已经超 过 ５ ５ ％。
国政 府 对 可替 代 能 源— — 乙醇 燃料 的 关 注 。但 由 开始 聚 焦零排 放 汽 车 。在 此 阶段 ，美 国新 能 源汽
车 逐 渐 形 成 了以 乙醇燃 料 车 为主 ，纯 电动 车 为辅 的发展路径 。１ ９ ９ ９ ４２ ０ ０ ４ 年 间 ，美 国结 束 了１ ０ 年 经 济 高速 增 长 期 ，国 际原 油价 格 回落 。 为 刺激 消
速 成 为 美 国新 能 源汽 车 市 场 的销 量 冠 军 。２ ０ ０ ８ 年
方 式 的 关键 时 期 ，而发 展 新 能 源汽 车 是 实现 这 种
美日欧新能源汽车政策辨析及启示
２１ ０ ２年 ４月
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Ｖｏ． ４ Ｎｏ １ ３ ．２
Ａｐ ． ｒ ２０１ ２
Ｓｈａ ｇｈａ ａ ｇｅ ｅ ｉｎｃ ｎ ｉＭ ｎａ ｍ ｎｔＳｃｅ ｅ
文 章 编 号 ：０ ５９ ７ （（ ２ ０ —０ ３０ １ ０ —６ ９ ２） ） ２０ ６ —４ １
从上世纪 ７ ０年 代 至 ４－ 美 国 的 新 能 源 汽 车 经 ， 历 了 四 个 阶 段 。１ ７ ９ ５年 至 １ ９ ９ ８年 间 ， 油 危 机 石 引 发 了 美 国政 府 对 可 替 代 能 源 —— 乙醇 燃 料 的关 注 ， 后 加 州 等 地 空 气 质 量 严 重 恶 化 使 得 政 府 聚 随 焦 零 排 放 汽 车 。美 国 的新 能 源 汽 车 在 这 一 阶段 逐 渐 形 成 以 乙醇 燃 料 车 为 主 ， 电 动 车 为 辅 的 发 展 纯 路 径 。 但 是 ， ９ ９年 至 ２ ０ １９ ０ ４年 间 ， 国 结 束 了 十 美
关 键 词 美 日欧 ； 能 源 汽 车 ； 策 启 示 新 政
中 图分 类 号 ： ４ ７ ４ １ Ｆ ０ ． ７
文献 标识 码 ： Ａ
继 出 现 ， 国 在 哥 本 哈 根 会 议 上 承 诺 减 排 目标 ， 美 种 种 原 因 使 得 美 国 亟 需 一 批 新 兴 产 业 来 支 撑 经 济 的 发 展 。 奥 巴 马 上 台 后 ， 确 了 美 国 新 能 源 汽 车 的 明 研 发 方 向为 纯 电动 车 。
径 回顾
（ ） 国新 能 源 汽 车 市 场 演 变 路 径 分 析 及 相 一 美
关 政 策
业 的 快 速 发 展 在 为 日本 带 来 高 速 经 济 增 长 的 同 时 也 带 来 了 环境 质量 急 剧 下 降 、 害 泛 滥 的 问 题 ， 公 同
世界各国新能源汽车发展的政策走向
世界各国新能源汽车发展的政策走向——浅谈新能源汽车（二)随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。
美国、日本、欧洲等发达国家乃至中国对新能源汽车技术都高度重视，并从汽车技术变革和产业升级的战略出发，颁布制定了优惠的政策措施，积极促进本国新能源汽车工业发展，以提升本国汽车工业国际竞争力、在全球汽车工业新一轮竞争中占据有利地位（从商业的角度讲，谁主宰了新能源车，谁就拥有了尚方宝剑，谁就将主宰汽车业的明天）。
美国：2007年1月24日，前美国总统布什发表国情咨文，宣布了替代能源和节能政策，提出美国应努力在未来十年之内将汽油使用量降低20%，这样美国就能将从中东进口石油的量削减四分之三，其中有15%(350亿加仑)是通过利用可再生燃料以及其它替代燃料实现的。
2007年4月，布什政府公布了标准，以鼓励在美国的机动车燃料中混入可再生燃料。
基于这一标准，2007年要求美国汽车能耗的4%必须是可再生燃料，比如由谷物提炼的乙醇，总量大约为47亿加仑。
这一标准值将逐年上升，至2012年将达到75亿加仑；同时政府也对生产燃料乙醇制定了优惠政策。
近几年美国政府在研发领域的投入重点开始转向纯电动汽车、混合动力汽车和某些代用燃料汽车。
2008年混合动力汽车销售32万辆，占美国汽车总销量比例2.3%左右。
虽然美国是混合动力车全球销量最大的国家，但混合动力车在美国的汽车销量占有比例相当低。
2008年12月，14家美国电池和先进材料企业在美国阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)的支持下，成立了先进交通运输用电池生产国家联盟，以提高美国车用锂离子电池制造实力。
奥巴马总统上任后，通过制定进一步严格的汽车燃油排放标准和新能源汽车政策、以及通过政府采购节能汽车、消费者购买节能汽车减税、设立新能源汽车的政府资助项目、投资促进新能源汽车基础设施建设等策略进一步推动汽车产品朝着“小型化”和“低能耗”的方向发展。
美国政府发展新能源汽车“恩威并重”
美国政府发展新能源汽车“恩威并重”从美国汽车制造商投巨资快马加鞭研发，到美国政府对车商一系列恩威并重的动作，都可看出一个清晰的脉络，即在与汽车制造强国日本和迎头赶上的汽车大国中国的新能源汽车竞争中，美国输不起。
今年4月1日在纽约举行的国际汽车展上，新一代的新能源汽车如电动车、油电混合车和体积小的节能车毫无悬念地占据了中心舞台。
在同一天，美国奥巴马政府公布新规定，首次为新轿车和轻型卡车订立温室效应气体排放标准，从目前的每加仑汽油平均跑25英里，提高到2016年前跑35.5英里，鼓励发展新一代省油的油电混合车、效率更高的引擎和电动车，从而终结了美国联邦管理官员与汽车制造商长达30年的激烈争执。
这个目标比现行美国法律所作规定提早了四年。
从美国汽车制造商投巨资快马加鞭研发，到美国政府的对车商一系列恩威并重的动作，都可看出一个清晰的脉络，即在与汽车制造强国日本和迎头赶上的汽车大国中国的新能源汽车竞争中，美国输不起。
美国总统奥巴马提出在2015年以前推广100万辆这种环保汽车。
为鼓励美国消费者购买，他还宣布将给予购买插电式电动车的人每辆车7500美元抵税额。
而美国华裔能源部长朱棣文在谈到新能源的发展问题时，则常把中国挂在嘴边。
他上月在斯坦福大学演讲时说，“中国每个月要在清洁能源上花费90亿美元，而美国每个月在洁净能源上的花费，连一半都不到。
”普及的难题发展电动车等各种新能源车，对于汽车大国美国来说，早在150年前就不是新话题。
美国人托马斯？达文波特1834年就制造出第一辆直流电机驱动的电动车并获专利。
在早期的美国汽车消费市场上，电动车还曾与蒸汽和内燃机车三分天下。
但随着美国得克萨斯州石油的开发和内燃机技术大大提高，电动车渐失优势，从此停滞大半个世纪。
如今石油资源紧缺、大气污染严重，以电动车为中心的新能源汽车才重受关注。
尽管如此，以电动车为代表的新能源汽车是否就是当代汽车的发展方向，在美国人中仍莫衷一是。
消费者的抗拒心理是最大的障碍。
新能源汽车股票有哪些
新能源汽车股票有哪些新能源汽车股票是指投资于新能源汽车行业的上市公司股票。
随着全球对环境保护意识的增强和对化石燃料依赖的减少，新能源汽车行业逐渐兴起并迅速发展。
下面将为您介绍一些比较有代表性的新能源汽车股票。
1. 特斯拉（Tesla）：特斯拉是全球最著名的新能源汽车制造商之一。
公司主要生产电动轿车和电动商用车，并拥有自主研发的电池技术。
特斯拉的股票近年来表现强劲，市值高达数千亿美元。
2. NIO：NIO是中国新能源汽车领域的领先公司之一，也是中国首家在美国上市的新能源汽车公司。
NIO主要生产豪华电动SUV，并为用户提供一站式服务解决方案，如电池交换和充电等。
3. BYD：BYD是中国新能源汽车行业的重要参与者之一，也是全球最大的电动汽车制造商之一。
公司主要生产电动汽车、混合动力汽车和电池等新能源汽车相关产品。
4. 珠海格力电器（Gree Electric）：格力电器是中国知名的家电制造商，公司也在新能源汽车领域有所涉足。
格力电器主要生产电动汽车和智能电网等相关产品，公司在新能源汽车领域具备一定竞争优势。
5. 比亚迪（BYD）：比亚迪是中国新能源汽车行业的领军企业之一，也是全球最大的新能源汽车制造商之一。
比亚迪主要生产电池、电动汽车、混合动力汽车和电动公交车等。
除了以上几家公司，还有许多其他的新能源汽车股票值得关注，如中国汽车工业集团（中国一汽）、上汽集团（SAIC Motor）、广汽集团（Guangzhou Automobile Group）、长城汽车等。
此外，还有一些公司专注于新能源汽车核心零部件的研发和生产，如宁德时代（CATL）、比克电池（BYD）、佛吉亚（Fujian Fijay）、英特尔（Intel）等。
需要注意的是，新能源汽车行业的竞争激烈，股票投资涉及风险。
投资者在选择投资对象时，应充分了解公司的业务模式、技术实力、市场竞争力等方面的信息，并制定合理的投资策略。
同时，由于股市波动和市场不确定性，建议投资者进行风险管理，不要过度集中于某一只股票，建议配置多样化的投资组合以降低风险。
国外新能源汽车发展分析与启示
国外新能源汽车发展分析与启示随着人类在能源的日益紧张的使用，新能源作为未来可持续能源发展的主流方向，已经成为了各国能源政策规划的重要内容。
新能源汽车作为新能源发展的重要组成部分，在国内外的发展壮大更是屡获青睐。
本文将对国外新能源汽车发展的历史、现状及其影响因素进行研究，总结出不同国家的发展特点，并结合国内新能源汽车发展的现状，提出相应的发展及政策建议。
一、新能源汽车发展的历史及现状新能源汽车的发展可追溯到1960年代，自此之后，经历了多次技术革新，汽车种类也愈发丰富。
根据新能源汽车历史发展的脉络来看，可以比较清晰地看到以美国、日本和德国为代表的欧美国家在新能源汽车发展方面处于主导地位。
从最初的电动汽车，到后来氢燃料电池汽车的崛起，再到新一代的混合动力汽车、插电式混合动力汽车，以及新一代的纯电动汽车，各国在新能源汽车技术的不断研发中都取得了很大的进步。
自2011年以来，新能源汽车的发展进入快车道，不少国家和地区也制定了各自的发展规划，比如美国制定的“2025年新能源汽车上路计划”、日本制定的“2015年新能源汽车上路计划”等，而发达国家也逐渐实施碳减排政策，推动新能源汽车的日益发展。
二、影响新能源汽车发展的因素新能源汽车发展的因素有很多，主要包括技术因素、经济因素、政策因素和市场因素等。
1、技术因素：新能源汽车技术发展水平是衡量新能源汽车市场发展的重要参考因素，技术的进步与改进可以提高新能源汽车的使用性能，并为新能源汽车今后更广泛普及创造条件。
2、经济因素：新能源汽车的发展与经济发展紧密相关，发达国家在新能源汽车技术的研发方面投入的经费更多，可以为普及新能源汽车技术提供有力的催化剂。
3、政策因素：政策对新能源汽车的发展起到决定性的作用，各国的发展政策正在逐步完善，而发达国家的政府更加重视可持续发展，因此新能源汽车也得到了官方支持，而这也成为推动新能源汽车发展的重要动力。
4、市场因素：市场是新能源汽车发展的最重要组成部分，市场投资者对新能源汽车的信心越来越增强，新能源汽车市场也将会变得越来越容易。
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(作者为方正证券研究所 分析师 ) 本栏目编辑 : 吴以 :) 夫 " l zl ol t! ! @ }夕 ".""n:
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迫 性 "而 现 在 , 中国企 业 收购 美 国龙 头 公 司的 序幕 才 刚
刚开 始 方 正证 券认 为 , 无论 是 技 术还 是 产业 的转 移 .
力汽车 13 1 1辆 " 同时
当年全部汽车销量的0 .7%
占比情况比美国略好 ; 包括
现在 是个 好机 会 "
组 制造 "
的是政府有义务和能力承担研发推广责任和运营费用 "
但 是乘 用车 领域 则 不然 " 20 12年 我 国汽 车保 有 量 为 1 .2亿辆 , 而 公交 车规
行业及 公 司基 本 面优 良或 好 转带 来 的投 资机 会 : 纵 观 新能 源汽 车 的整 条 产业 链 , 电芯 的 出货 量 稳定 增 长 . 碳 酸铿 的需 求增 长 确 定 , 而 且全 球 的碳 酸 铿价 格 已经处 于 上升 通道 . 方正 证券 看 好碳 酸 铿 及 部分 电池材 料 生产
放电倍率 比
单体循环性 能(次)
) 2 000
加工性能
安全性能 20 一55 之外 适用温度 ( e ) 一 严重衰退
郎
一股
2 0 一5 5
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50 以上快速 衰退 一 20 一75 -低 温 无法工作
方正证券认为今年的投资机会分为两类 : 一类是主
题 性 . 一 类是基 于 行业及 公 司基 本 面 "
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两 会 .后会 出台新 的 补 贴 政 策 且补 贴 城 市 范 围 将 可能 扩大 " 此外 .也 不 排除 推 出新 的 刺激 政 策 的可能性 "
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插电式混合动 力豪华轿车 "20 1 年 , A l23 为了完成和菲 斯克签订的大订单 , 急速扩张产能 , 然而带来的却是质量 的下降 " 20 1 2 年2 月份. 菲斯克汽车公司未能达到美国能
方 正证 券认 为 . 美 国新 能 源汽 车发 展 受阻有 其 内在
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图4 2 0 1 2年 中国新能源汽车销售情况
. 20 1 2年纯 电 动汽 车销 炙 . 乳 .2汪 硅电 式星合 动 刃车梢 量Βιβλιοθήκη 材料主要成分晶体结 构
L一 C O OZ
L一 闪一 0 2
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仁一 厂e p O 4
层状 氧化物
层状氧化物
层状氧化物
尖晶石结构
橄 揽石结构
电式混动乘用车每辆5万元 .纯电动乘用车每辆6 万元 " 这
一 政 策 在 20 1 2 年 粗月 底 到期 . 目前 没有 新 的 补贴 政 策 出 台. 国家 对私 人 购 车补 贴 处于 短 暂 的真 空 期 " 有消 息称
使用成本方面
或者牌照
是否限行等政策上是否有竞
争 力 " 近几 年 , 技 术和 性 能几 乎 成 为业 内 唯一 的 焦 点 ;
现在 . 运营模式正逐渐成为业内的关键词 " 乘用车领域 , 目前具有代表性的推广模式有 深圳 比亚迪的充 电出租车 ! 杭州与国网合作的换电出租车 ! 杭州的个人租赁模式 ! 合肥江淮的定向购买等 " 方正证
利 , 众多车企技术逐渐转向混合动 力 美国宣布无法完
成 20 1 5年 推 广 目标 " 相 比之 下
底 收购 美 国企业 "
中 国热 情依 旧 . 争相 抄
外依存度在20 1 2 年接近60%
" 20 1 3 年伊始
中国多地
据中汽协不完全统计 . 20 1 2年我国生产新能源汽车
12 . 552辆 其 中纯 电动 汽车 11 , 24 1 辆 ! 插 电式 混合 动 销售新 能源汽 车飞 2 . 79 1辆 约占
回电池 " 菲斯克 电动车销售计 划推迟 A l23 申请破产 保 护. 两者相互牵制 , 菲斯克也 不得不停工裁员 并深陷资
金泥淖 " 当下. 菲斯克正面临被收购的局面 "
元的补贴 "虽然营业收入连年走高 , 但是净利润却为负并
连 年 扩大 亏 损 " 在 政 府 不 愿 再 给 予补 贴 -因质 量 问题 赔
大的矿石提锉厂商和全球第二大铿盐供应商 " 泰利森是
全球最大 的铿辉石矿生产商 . 拥有全球铿资源约3 1 %
的市场 份 额 是 全球 最大 的矿 石提 铿 生 产企 业 " 泰 利 森
图3 中国是磷酸铁锉净进 口国 , 高端产品无法满足国内需求
0 如 6 8 0 2 0加 0 8 0
原本是公司唯一的原料供应商
产业链条 出现裂痕
美国的A 123 S y s t e m s曾经是世界上磷酸铁铿最领 先的研发和生产商 2 0 0 1 年成立. 20 0 9年g 月纳斯达克 上市. 筹资3 .8 亿美元 . 磷酸 铁铿源于M l 丁 的技术专利 " A !2 3 是全 球磷 酸铁铿 产业 的鼻 祖 : 是行业 的标杆. 为 V " 比!菲斯克等顶尖 的电动汽车及电网提供最 好的锉 电 池" 在奥 巴马政府的支持下 美国能源部给予其2 .4 9亿美 源部贷款协议规定 的里程标准 " 20 1 2 年3月份, A 1 23承认 它生产了一些有缺陷的电池 , 不得 不耗资5 50 0 万美元召
业 战略 的意 志 "
- O卜 中 国进 口数 量 :磷酸 铁铿 当 月值 , 吨
叫) . 中国出口数量:磺酸铁锉当月值
吨
的原 因 " 一是 美 国 的 多党制 很 容易 使得 抨 击政 策 沦 为政
收购大幕 刚刚拉 开
纵观 全 球新 能 源汽 车产 业 的现状 颇有点 西边 不 亮东边 亮 . 的意 味 " 通 用 ! 日产纯 电动 市 场推 进并 不 顺
1 1,375
券认为 : 过 多争论无益. 时间证明一切
并行 不悖 , 在 融合 中探 索推 广之 路 "
多种模式应当
表 已经商业 化的几种正极材料的实 际能量密度 己经接近理论值 , 上升空间有 限
新补 贴政策或出 台
20 1 0 年 财政 部 在5 个 试 点城 市 开始 推 行 私 人 购 买 新能 源汽车 补贴 , 按 照30 00 元/ k四卜 的标 准 .最高 补 贴插
国际 视野 {I N T ER N A T I O NAL V I SI ON
美国新能源汽车
. 文/刘伟渊
美国能源部称20 1 5 年前部署10 0 万辆 电动汽车的目 标无法实现 " 美国的新能源汽车计划由奥巴马于2008 年 竞选时提出 . 2009 年启动 . 但效果不佳 " 20 1 2年 , 纯电 动汽车在美国销售14 , 6 87 辆 , 仅为全年汽车销售量的
王 由于叼料侍性 , 钻酸理的 买际 赓履密燮 只能到理论密度笠一半左左 奉艾数唇来 原: 万 正证券
主题 } . 生投资机会 : 由于新能源汽车的推广量非常有 限 在规模效应形成之前 给企业带来较大的净利润贡
献 有 困难 . 因此板 块 多以政 策 或 事件 为驱 动 因素 " 方正 证 券认 为 /两 会 / 后 不排 除 新 的 扶持 和 刺激 政 策 出台 " 主 题性 投 资机 会 以龙 头 为主 并 且弹 性 顺序 大 致 为 主