长江中下游航道整治断面初探
长江中游新洲—九江河段航道治理思路探讨
朱玉德 －， 旺生 刘鹏飞 ， ，李 一 ， 崔喜凤 ２刘晓菲 ，
（ ． 津大 学 建 筑工 程 学院 ， 津 ３ ０ ７ ２交通运 输部 天津水 运 工程科 学研 究所 工程 １天 天 ０ ０ ２； ． 泥 沙交通 行业 重点 实验 室 ， 津 ３ ０ ５ ） 天 ０ ４ ６
摘 要 ： 过分 析 长 江 中 游新 洲一 九江 河 段 碍 航 特 性 以及 河 床 演 变 特 征 ， 定 了 上 下 兼 顾 、 通 确 系统 整治 、 固
第 ３ 卷 第 ２期 ３
２ ２ 年 ４ 月 ０１
水
道
港 口
Ｖ０ ＿３ Ｎｏ２ ｌ ３ ． Ａｐ ． ２ ２ ｒ ０１
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＷ ａ ｅ ｗａ ｎ ｒ ｏ ｏ ｒ ａ ｏ ｔ ｒ ｙ ａ ｄ Ｈａ ｂ ｒ
长 游 洲 江 段 道 理 路 讨 江中 新 九 河 航 治 思 探
渡 段 浅 滩 河 段 。 段 航 道 现 行 维 护 尺 度 为 ４０ｍｘ ０ ｘ ５ 水 深 × 宽 × 曲半 径 ， 同 ）保 证 率 为 河 ． ｌ０ｍ ｌ０ ０ｍ（ 航 弯 下 ，
９ ％， ８ 通航 代 表船 队为 ２０ ０ｔ 船组 成 的 ２ ０ ～ ００ ０ｔ ０ 驳 ００ ０ ３ ０ 级船 队 。 河段 现 行航 道尺 度 在很 多 年需 要 采用 疏
长江中下游河段护岸工程保护工作现状及对策探讨
在长江中下游河道综合治理措施中，护岸工程是一项最基本的整治工程，这是因为护岸工程不仅涉及长达1800多km 河道内江岸提防，而且还是裁湾和堵汊必不可少的河势控制工程。
在航道整治工程中，也是以护岸工程作为稳定河势的基础。
长江中下游最常用的护岸结构为斜坡式平顺护岸，这种护岸形式优点是顺应河岸形态，整体结构稳定可靠、施工便利、维护方便、对水流的干扰较小。
在长江中下游已竣工的153处航道整治工程中，护岸工程有16处。
这些工程对于稳定和改善河道航道条件发挥了巨大作用。
1护岸工程保护工作现状分析（1）现有技术规范难以适应新形势下航道工程维护工作根据《内河航道维护技术规范》（JTJ 287—2005）中对护岸建筑物的检查工作相关规定，护岸工程除应检查建筑物陆上部分有无沉陷和损坏外，还应检查水下坡脚有无淘刷和变形、排水是否正常、护脚和上下游岸坡有无变化。
每年至少在汛后和流冰后进行一次定期检查，对于新建整治建筑物，建成初期3年内宜在枯水期增加一次检查。
临时检查应在山洪暴发、崩崖、滑坡和出现大量流木等情况下进行。
《内河航道维护技术规范》（JTJ 287—2005）中针对护岸工程检查工作周期太长，检查内容不够全面，在长江沿江港口码头建设和经济快速发展条件下，难以适应新形势下护岸工程保护工作。
（2）工程保护相关管理办法执行不到位长江航道局及各区域局相继制定了《长江航道整治建筑物维护管理办法》，进一步明确了整治工程日常维护和检查工作的具体要求，明确了相关责任和分工，增加了工程维护和检查周期的相关规定。
但在具体执行过程中，现场维护单位和相关部门对这些规定认识不足，没有做到严格执行，或是应付工作，导致整治建筑物维护管理质量不高。
长江中下游河段护岸工程保护工作现状及对策探讨DOI 编码：10.19412/ki.42-1395/u.2020.01.006【摘要】近年来国家加大了对长江干线航道整治建设力度，长江黄金水道航运经济优势不断凸显。
长江中游航道改革工作之思
长江中游航道改革工作之思长江是中国第一大河，也是世界第三大河，是我国最重要的南北水运干线。
长江航道改革一直是国家发展战略中的一个重要组成部分，长江中游航道改革工作的思路需要及时调整和完善，以适应新形势下长江经济带建设的需要。
下面就长江中游航道改革工作的思路进行一些探讨。
一、加快建设现代水运体系，优化航道布局长江中游地区拥有丰富的水资源及较长的航道，但由于历史原因，航道布局不够合理，老化设施比较严重。
为了更好地满足长江中游地区经济发展的需求，需要加快建设现代化的水运体系，优化航道布局，提高水运的效率和安全性。
具体来说，可以采取以下措施：一是加大对航道设施的改造力度，对老化、狭窄的航道进行拓宽和深化，以增加通行能力和安全性。
二是加强航道管理，建立起科学合理的航道布局，提高航道通航质量和水域利用率。
三是加强水运设施的建设，逐步完善港口、码头、泊位等设施，提高货物装卸和运输效率。
通过这些措施的实施，可以使长江中游航道更加适应经济社会的发展需要。
二、推动水运物流一体化，打通长江中游物流通道长江中游地区物流发达，水路运输一直是重要的运输方式。
为了推动长江中游水运物流一体化，需要打通长江中游物流通道，实现上下游物流衔接，降低物流成本，提高物流效率。
具体来说，可以采取以下措施：一是加大推进物流信息化建设，建立起完善的水运物流信息平台，实现船舶、货物、港口等信息的实时共享和管理。
二是加强内外贸一体化，拓展长江中游水运物流的服务范围，扩大内外贸港口的功能，实现内外贸一体化的高效运作。
三是加强物流配套设施建设，增加仓储、配送、加工等配套设施，提高物流服务的质量和档次。
通过这些措施的实施，可以使长江中游水运物流更加便捷高效，为长江中游地区经济社会发展提供更好的支撑和保障。
三、实施航道管理体制改革，提高航运安全管理水平长江中游地区船舶通行量大，航运安全风险较高。
为了提高航运安全管理水平，需要实施航道管理体制改革，加强对航道的规范化管理和优化服务。
浅议长江中下游中洪水期航道整治施工安全控制措施
浅议长江中下游中洪水期航道整治施工安全控制措施[摘要]：本文研究的主要议题是如何实现长江中下游中洪水位施工安全的有效控制。
采取的主要方法为落实安全监管责任；实行本质安全新工艺和方法；加强中洪水期施工从业人员的安全劳动防护；控制中洪水期施工重点危险源，通过采用以上措施和方法，可有效保障中洪水位长江航道整治施工安全。
[关键词]：长江中下游中洪水期施工安全水上铺排排上抛石透水框架抛设长江航道整治工程建设，历经十多年的枯水季施工、形成了一整套完善而有效的施工安全控制方法，促进了长江航道整治工程建设的大发展。
近年来，随着国家对长江黄金水道建设资金投入的不断加大，长江航道建设迎来了快速发展期。
同时，受三峡水利枢纽工程防洪功能的影响，长江中下游水位落差趋小、流速比减缓，连续多年出现了枯水不枯、洪水不洪，枯水期时间明显减少，中洪水期延长现象，原先可在中枯水位期进行的水上铺排、排上抛石和框架抛设施工必须在中洪水位期进行。
中洪水位期施工，水位稳定性差，水位变化频繁，受季风影响大，且连续作业的机率小。
现结合长江下游安庆水道航道整治工程施工，就长江中下游中洪水期如何保证施工安全，谈谈自己的想法。
安庆水道航道整治工程地处新洲、鹅毛洲三叉水域，点多线长，环境复杂，施工受水位影响很大。
冬春枯水期，因长江水位比往年明显偏低，部分洲滩浅区的守护施工改在了夏秋中洪水期施工。
一、落实安全责任,增强全员安全意识签定《中洪水位期施工安全目标管理责任状》，建立一个项目经理亲自抓、分管副经理重点抓、相关部门具体抓的工作格局。
聘用施工现场兼职安全员，签订《全员安全生产承诺书书》，有效形成工程中洪水期施工的安全管理网络机制，增强全员安全生产意识。
二、严格执行安全生产法律规范、技术标准工程建设中，通过进行安全生产法律法规辨识，做到施工现场安全防护标准化，场容场貌规范化，安全管理程序化。
坚持“三讲五同时”：上工前讲安全注意事项，施工中讲安全操作规程，收工后讲安全经验教训；在计划、布置、检查、总结、评比的同时布置、检查和总结评比安全工作。
长江中下游航道整治工程施工与水位关系探讨
第18卷 第6期 中 国 水 运 Vol.18 No.6 2018年 6月 China Water Transport June 2018收稿日期：2018-02-17作者简介：董光辉，长江南京航道工程局。
长江中下游航道整治工程施工与水位关系探讨董光辉，宋云涛，阎成栋（长江南京航道工程局，江苏 南京 210011）摘 要：长江作为黄金水道，推动长江经济带发展。
为打通长江碍航水道，长江航道整治正在有序推进。
航道整治施工受长江水位影响，对长江中下游航道整治工程施工与水位关系探讨，为航道整治工程施工合理计划提供参考。
关键词：长江中下游；水位；航道整治；施工中图分类号：U611 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）06-0112-02一、引言长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，在西部大开发、中部崛起、东部率先实现现代化发展战略中的作用日益增强，地位越来越重要。
依托黄金水道，推动长江经济带发展是国家重大战略决策。
为打通长江碍航水道，长江航道整治正在有序推进。
随着长江南京以下12.5m深水航道工程、荆江航道整治工程等一系列工程的建设，长江干线航道正在逐渐改善。
在长江航道整治工程建设中，水位与施工有着密切关系，合理的施工计划需要考虑水位变化情况。
本文主要探讨长江中下游宜昌至芜湖区段水位和施工的关系，为编制航道整治工程施工计划提供参考，更好更快的进行航道整治工程建设。
二、长江沿线水位变化情况 1．长江水系情况长江水系中，总长1,000km 以上的支流有汉江、嘉陵江。
雅砻江、沅江和乌江；流域面积5万km 2的支流为嘉陵江、汉江、岷江、雅砻江、湘江、沅江、乌江和赣江；年平均径流量超过500亿m 3的有岷江、湘江、嘉陵江、沅江、赣江、雅砻江、汉江和乌江。
长江沿线湖泊主要分布在长江中下游，主要有洞庭湖、鄱阳湖、巢湖、太湖等。
图1 长江水系示意图2．长江流域划分长江干流划分为上、中、下游三部分。
长江中下游航道整治护岸工程设计理念
关键 词 ： 航道整 治； 护岸工程 ； 河 势控 制 ； 长 江 中 下 游
中图法分 类号 ： Ｕ ６ １ ７
文献标 志码 ： Ａ
长江 中下 游 航 道 从 宜 昌至 吴 淞 口 ， 全长 １ ６ ６ ９ ｋ ｍ， 是 长江 干线 航 运最 为 繁忙 、 通 航 密 度 最 大 的 河
程
条 件 的不利 变 化 ， 在 长 江 中下 游 航 道 整 治 工程 中广
泛 使用 了护 岸工 程措 施进 行岸 坡 和洲滩 的防护 。
１ 护岸工程结构现状
长 江 中
护 岸结 构型
护 底
图１ 长江 中下游航道整治斜坡式护岸工程 断面 结构 示意 收稿 日期 ： ２ ０ １ ７—０ ９—１ ５ 作者简介 ： 刘奇峰 ， 男， 长 江航道规 划设 计研 究院， 高级工程师
运行以来 ， 长江中下游河道内重要洲滩 、 岸线冲刷趋
势 明显 ， 导 致 中下游 干 线航道 边 界不稳 定 ， 重点 浅滩
段 航道 条件 趋 于 恶化 。为 稳 定航 道 边 界 ， 遏 制 航 道
至深槽的防护体 ， 起遏制河底冲刷的作用 ， 水下护底 多采 用 Ｄ型 排 、 混 凝 土 联 锁块 排 、 沙 枕 等 结 构 。镇
式 组合 的结 构型式 。 斜坡 式 护 岸 由 护 底 、 镇 脚 和 护 坡 ３部 分 组 成 （ 图１ ） 。护底 是 护 岸 的 基 础部 分 ， 是 从 坡 脚 向 外 直
段 。采用航 道 整治 工 程 提 升 航 道标 准 ， 是 充 分发 挥 长江“ 黄金水道” 作 用 的重 要 措 施 。三 峡 水 库 蓄水
网垫 、 生 态护 坡砖 、 钢 丝 网格 和 自嵌 式挡 土墙 结构 。 （ １ ） 维 网垫结 构 。加筋 维 网垫 是将 发 丝状 聚丙 烯 材料 挤压 于机 编六 边形 双绞 合钢 丝 网面上 形 成的（ 图３ ） 。加 筋 维 网 垫结 构 用 于 水 位 变 动 区 ， 进 行陆 上施 工 ， 需 要 考 虑 压 载 或锚 固 。 。加 筋 ｉ
长江下游典型分汊水道航道治理对策
水 期横 比降小 于枯 水期 ， 、 分 汇流 区的
洪 、 水 横 比降 方 向 不 一 致 ； 水 期 纵 枯 枯
比降沿程较为 平均 ，仅 棉外洲右 槽进 口处纵 比降较 大 ， 而洪水期 马当矶 、 牛
基本一致 。
马 当 南 水 道 位 于 长 江 下 游 的马 当 河 段 ， 岸 为 江 西 彭 泽 县 ， 岸 为 安 徽 右 左 望 江县 ， 距九江市 ６ｋ 上 ０ ｍ。
２航 道 现 状 、
马 当 河 段 水 流 具 有 如 下 特性 ：
各段洪 、枯水 期流 速分布差别 不
矶 等 矶 头 上 下 纵 比降 明 显偏 大 。
马 南 水 道 水 动 力 轴 线 年 内 变 化 特
段 冲淤 幅度 较 大 ， 床 下 切 剧 烈 。 槽 河 左
是 主 副 槽 调 整 ， 槽 格 局 不 稳 。 心 棉 滩 江
外 洲 头 冲尾 淤 ，造 成 马 南 水 道 进 口宽
关键 词 ：河床演 变 ，碍 航特性 ，航道 整治、模型试验
概 况
ｉ 河 道 概 况 、
小 孤 山 ， 至 马 当 矶 ， 道 长 约 １ｋ ， 下 水 ３ｉ ｎ 为受节点控制 的二级分汉河 段。
２ 水 流 移质粒径较
洪 水 期 粗 ，并 且 洪 枯 水 期 沿 断 面 分 布
缩 窄 ， 出 口则 由 于 洲 尾 的 淤 积 ， 路 而 航
点 表 现 洪 水 取 直 ， 水 坐 弯 ， 水 期 主 枯 洪 流 主 要 集 中 于 左 槽 ，而 枯 水 期 水 流 归 槽 ， 流 走 右 槽 ， 总 的 来 看 ， 于 两 主 但 由 岸 河 势 稳 定 ， 槽 相 对 变 化 不 大 ， 流 滩 主 总 体 比较 稳 定 ，但 局 部 存 在 一 定 的摆 动 ，分 汊 段 主 流 走 右 槽 ，流 路 较 为 顺
长江中游航道改革工作之思
长江中游航道改革工作之思长江中游是中国重要的水域之一，其航道改革工作一直是我国的重点任务之一。
这项工作的目的是为了提高长江中游的航运能力，促进经济发展和区域一体化。
本文从如何深入推进长江中游航道改革、如何完善相关政策和法规、如何提高航运安全等多方面阐述了航道改革的思路和措施。
长江中游地区的航道改革工作是一个复杂的系统工程，需要在不同方面协同作用。
首先要深入推进航道的治理和净化工作，保障航运的安全、畅通和稳定，同时加强交通管理，强化巡航监管，保障投资的安全。
其次要加快通航能力的提升，不断完善船舶通行条件，改善航道承载能力，扩大通航范围等，同时加强港口设施建设，培育航运服务体系，提高航运业发展贡献度。
二、完善相关政策和法规长江中游航道改革工作需要依据一系列政策法规作为依据。
因此，完善长江中游航道改革相关政策和法规十分必要。
要加强政策引导，完善相关制度，建立规范的管理机制，实现公平有序的市场竞争。
例如，加大市场开放力度，实现航运业的市场化、专业化和社会化，为航运企业提供可靠的政策支持，为民营企业参与航运业提供更多的获得感。
三、提高航运安全长江中游航道改革需要注重航运安全问题。
要加强各种设施的建设，加强技术研发，提高应急处置的能力。
同时，要建立完善的航运保险机制和应急救援机制，实现风险共担和合作共赢，提高航运业的市场竞争力和安全保障能力。
四、加大技术创新投入长江中游航道改革要加大技术创新投入，推动技术创新和工艺改进。
要加强信息技术和新材料的应用，提高物流效率和运输效率，提高航运业的现代化水平。
同时，要加强科学研究，不断推进航道建设，优化货物流通的信息管理，推进水上仿真技术等，实现高效、智能的运输服务模式。
长江中游航道改革工作的发展，离不开政府的重视和各方面的合作。
需要将其纳入中国推进现代化的大战略，把航道改革与区域发展、经济发展等结合起来，形成各方面力量共同推进的局面，促进航道改革的纵深推进，为中国水上交通的发展注入新的动力。
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摘 要 ：长江 中下游航 道整 治参数 源于山 区或 中小河流 的浅滩整治经验 ，用于工程设 计存在不适应性 。在 分析 长江 中下
游浅 滩成 因、 归纳 总结 已实施航道整 治工程 整治参数确 定方法的基础上 ，对整治参数在 长江 中下游航 道整 治工程 中的适用
性进 行探讨 ；从 浅滩航道整 治的基本要 求 出发 ，运用 河流动 力学原理 ，首次提 出整治断 面的概念 ，初 步提 出长 江中下游航 道整 治参 数 内涵及确定方法 ，并 结合 长江 中下游航 道整治对其合理性进行分析 。 关键词 ：长江 中下游 ；浅滩成 因；航道整 治参数 ；整治断面
高凯春 一，余 帆 ，江 凌 ，黄 颖
（ １ ． 武汉 大学水 资源与 水电工程科 学 国家重点 实验 室，湖北 武 ￣４ ３ ０ ０ ７ ２ ；
２ ． 长江航道局 ，湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ０ ；３ ． 长江航 道 ２ ＇ １ ｉ ￣ － 计研 究院，湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ １ ）
２ ． Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｗａ ｔ ｅ ｒ ｗ ａ ｙ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ０ １ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ３ ． Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｗａ ｔ ｅ ｗａ ｒ ｙ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ ４ ３ ０ ０ １ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｎａ ｖ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍｉ ｄ ｄ ｌ ｅ ａ ｎ ｄ ｌ ｏ ｗｅ ｒ Ｙａ ｎ ｇ ｔ ｚ ｅ Ｒｉ ｖ ｅ ｒ ａ ｒ ｅ ｄ ｅ ｒ ｉ ｖ ｅ ｄ
２ ０ １ ３ 年 ２ 月
水 运 工 程
Ｐ ｏ ｒ ｔ＆ Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｗ ａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉｎ ｒ ｇ
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０１ ３ Ｎｏ ． ２ Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ． ４ ７ ６
第 ２期
总第 ４ ７ ６期
长江 中下游航道整治 断面初探水
中图分类 号 ：Ｕ ６ １ １ 文献标志码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ９ ７ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ 一 Ｏ １ ｌ １ 一 Ｏ ５
Ｐｒ ｅ ｌ ｉ ｍｉ ｎ ａ ｒ ｙ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｎ ａ ｖ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎａ ｌ ｃ ｈ ａ ｎ ｎｅ ｌ ｒ ｅ ｇ ｕ ｌ ａ ｉｏ ｔ ｎ ｓ ｅ ｃ ｉｏ ｔ ｎ ｏ ｆ ｍｉ ｄ ｄ ｌ ｅ＆ ｌ ｏ ｗｅ ｒ Ｙ
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