旧沥青路面上加铺水泥砼路面早期断裂的原因及防治措施
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点，所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。
由此可见，该结构是道路构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。
关键词：沥青混凝土；路面；质量通病1沥青混凝土路面主要存在的病害分析1.1裂缝裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式，常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。
裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命，因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。
裂缝成因很多，大体可分三种类型：（1）行车荷载作用引起结构性破坏，导致裂缝出现，车轮荷载作用下，路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度，路面结构会出现裂缝，导致裂缝的出现；（2）由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝，主要有低温收缩裂缝，温度疲劳裂缝等；（3）多发生于桥涵两头横向裂缝处，或者路段纵向裂缝很长，主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的，亦称沉降裂缝。
沥青凝土路面裂缝虽然成因多样，形式多样，而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。
1.2车辙车辙指沥青混凝土路面受温度，行车荷载等因素的重复作用而产生的，结构层位移引起的累积永久变形。
沥青混凝土路面的车辙有3种类型：结构型，失稳型，磨耗性车辙。
车辙的成因大致可以分为下列几种：（1）因路面基层及路基强度不足，在长期行车荷载作用下，路面基层及路基发生变形而形成车辙；（2）温度较高时，较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响，沥青混合料的永久剪切变形导致车辙；（3）因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗，自然环境因素等影响，继续流失，车辆在采用防滑链，突钉轮胎时，更易产生此类车辙，特别是，埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍，而国内则基本上不存在。
2沥青路面常见病害治理2.1裂缝治理2.1.1 轻微裂缝的处理方法对于轻微且无变形的裂缝，首先要对路面进行处理保证路面的整洁和干净，然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上，其应控制在合理的范围内，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再摊撒上大小合适的干砂或石子，最后在进行相应的碾压施工。
沥青路面裂缝的形成及防治
沥青路面裂缝的形成及防治沥青路面裂缝的形成及防治沥青路面裂缝是指由于沥青路面热胀冷缩、交通荷载作用、基层沉降等原因引起的裂缝。
这类裂缝会严重影响路面的使用寿命和行车安全，给交通运输带来很大的困扰。
因此，对于沥青路面裂缝的形成及防治，需要进行系统的分析和措施。
一、沥青路面裂缝形成原因1. 热胀冷缩作用沥青路面在日夜温差的作用下，会产生一定的热胀冷缩，导致路面松动和裂缝的形成。
特别在夏季高温时期，这种热胀冷缩现象尤为明显。
2. 沥青老化沥青材料中的油分含量逐渐减少，并且在日晒、雨淋、氧化等环境条件下会引起分子链的破坏，导致路面松软，并逐渐发生裂缝。
这种裂缝通常呈现为细小的网状状裂，称为龟裂。
3. 车辆荷载作用车辆荷载是沥青路面裂缝形成的重要因素。
当大型车辆通过路面时，会引起路面的振动和应力，沥青路面受到力的作用下而出现裂缝。
4. 基层沉降潮湿的土壤或地基松动等情况会导致基层不平整，从而引起沥青路面沉降，使路面松动，裂缝形成。
二、沥青路面裂缝的防治方法1. 沥青路面厚度设计沥青路面的厚度直接影响着路面的使用寿命和裂缝的形成。
因此，在道路设计初期，应根据交通量、车速、道路基础等情况合理地制定沥青路面的厚度，避免过于薄弱的沥青路面导致裂缝。
2. 沥青路面材料种类选择不同种类的沥青路面材料拥有各自不同的特性，如耐高温、抗紫外线、抗老化等，并且也存在不同的裂缝抗性能、压缩强度等特性。
因此，在路面建设时应根据实际情况选择合适的沥青路面材料。
3. 定期进行路面维护与检查对于已有的沥青路面，应定期进行路面维护和检查，及时发现并处理裂缝，避免裂缝向外扩展。
针对不同类型的裂缝，可以采用填缝、补丁、切劈等方法处理，避免裂缝继续扩大。
4. 加强基层建设沥青路面的裂缝形成与基层的稳定性有很大关系，因此，在路面建设时需要加强基层刚度，保证基层的稳定性和均匀性，防止基层沉降导致路面裂缝形成。
5. 避免车辆超重车辆的超重会给沥青路面带来巨大的荷载，特别对于已有裂缝的路面，超载车辆的通行会进一步扩大和加剧路面裂缝，因此需要加强超载治理。
水泥混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施
水泥混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施摘要:水泥混凝土路面是目前公路建设中广泛应用的高等级路面。
然而由于设计、施工、养护等诸多环节的不妥善,导致道路路面产生裂缝,从而成为影响水泥混凝土路面发展的一个关键性技术问题。
总结工程实践中的经验,就水泥混凝土路面裂缝产生的原因及针对性的预防措施进行了一些探讨。
关键词: 水泥混凝土路面,裂缝, 原因，预防措施一、前言当前，水泥混凝土路面在国、省道路面改造和农村公路改造建设当中的应用比较普遍，水泥混凝土路面具有强度高、施工方便、工艺成熟、使用周期长等方面的卓越性能，因而受到公路建设者和使用者的亲睐。
但其在施工和运营中容易出现的裂缝问题，使建设和养护费用大大增加。
为了能更好地控制好水泥混凝土路面的质量，减少混凝土路面裂缝的发生，下面对公路建设当中常见的水泥混凝土路面裂缝问题以及产生的原因进行分析和探讨。
二、裂缝成因裂缝是水泥混凝土路面最常见、最普遍的质量病害。
在水泥混凝土路面施工及运营过程中，其产生裂缝的原因很多，有水泥混凝土本身内在的原因，如水泥、水、集料等组成材料内在问题，还有外部条件如基层的质量、施工环境温度以及施工工艺等原因。
裂缝的产生从时间上可分凝结前和凝结后两个过程。
(一)凝结前水泥在水化过程中会使混凝土的体积发生变化，主要是水泥——水体系的体积减少，这种体积的减缩叫做混凝土的塑性收缩。
塑性收缩均会使混凝土发生裂缝。
(二)凝结后混凝土在凝结以后，混凝土强度会由于其物理和化学反应的持续进行而缓慢增长。
因此，在这一段时间混凝土会由于其内在的原因与环境的不相适应或由于施工及材料的问题而产生裂缝。
三、裂缝主要的类型与防治措施（一）、龟裂1、现象混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度5~10mm。
2、成因（1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖养生，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂；（2）混凝土在拌制时水灰比过大，模板与垫层之间过于干燥，吸水大；（3）混凝土配合比不合理，水泥用量砂率过大；（4）混凝土表面过度震荡或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致开裂。
沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策
沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。
本文对城市道路沥青路面裂缝的产生及防止进行了探讨。
标签：沥青路面；裂缝；原因一、城市沥青路面产生的常见裂缝分类1、裂缝类在这里面所指的裂缝类大致可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝这五种具体的现象。
这里我们就拿横向裂缝与纵向裂缝来进行一个详细地举例。
横向和纵向裂缝出现在道路上面的现象往往是裂缝与道路的中心线基本保持垂直，同时缝宽大小各不相同，缝长有的会贯穿整个沥青路面，有的则会部分分布在路幅上。
出现这种现象是由于在进行施工缝处理的时候，没有按照标准施工要求来进行处理，从而造成路面接缝不紧密或者是路面结合不良，另外，还可能是由于沥青道路在进行施工的时候，气候条件未达到要求，同时施工的质量标准在合理的使用温度下半刚性基层的收缩裂缝的反射裂缝或者是桥梁涵洞两侧的填土出现的固结或地基沉降这些情况，都会使得沥青路面产生横向和纵向裂缝。
但是出现裂缝的情况可以大致分为两种，一种是荷载性裂缝，另一种是非荷载性裂缝。
1.1荷载型裂缝沥青路面出现荷载型裂缝的主要原因就是由于车流量超过了道路的承受能力，使得道路不堪重负，出现裂缝的现象。
因为车轮的超荷载运行，即对于道路的压力大于半刚性基层材料的最大受压强度时，半刚性基层就会出现裂缝。
此事在反复的力的作用下，底部的裂缝就会向上面扩展，从而导致在沥青道路的表面出现裂缝，这就是荷载型裂缝的产生原因。
1.2非荷载性裂缝由于在北方，冬季时候白天与夜晚的温度差较大，这就会使得虽然沥青道路的结合得较好，但是由于沥青面在低温下通常会较硬，只能承受住较小的拉应力，基于此，就会出现被拉裂的情况，裂缝由下至上的扩展。
沥青路面裂缝的预防与处理措施
沥青路面裂缝的预防与处理措施摘要：目前，我国公路沥青混凝土路面主要采用半刚性基层沥青混凝土路面。
半刚性基层沥青混凝土路面裂缝是一种常见的现象。
路面裂缝的危害主要在于降雨后裂缝在道路区域内渗入水，造成路基冲刷和侵蚀，导致路面承载力不断下降，造成泥浆泵送、沉降、网裂等病害。
如果不及时处理和修补裂缝，积水将继续侵入路面，最终加速并导致路面病害扩大。
减缓和减少沥青混凝土路面荷载型裂缝和非荷载型裂缝可采取两种方法：一是在施工过程中采取相应的处理措施，提前预防裂缝，二是在日常养护过程中采用适当的加铺层。
关键词：沥青路面裂缝；预防；处理措施导言：沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面。
它与半刚性基层（水泥稳定碎石和二灰稳定碎石）一起构成了我国高等级公路最常用的结构形式。
据统计，我国高等级公路沥青路面基层90%以上采用半刚性材料。
具有强度高、承载力大、抗疲劳、抗冲刷性能好等优点；但其缺点不容忽视，如变形抗力差、脆性大、温湿度变化时易开裂，最终形成路面反射裂缝。
通过裂缝产生的原因，探讨了旧沥青路面和新沥青路面裂缝的处理技术。
1沥青路面组成沥青路面结构可分为垫层、底基层、基层和面层四部分。
沥青混凝土是沥青路面的柔性材料。
它在不同的位置具有不同的功能，对道路的稳定性起着至关重要的作用。
路面层是道路铺设的最外层，承受与地面接触的车轮荷载。
它是一个接受外部自然因素的结构层。
构成面层的层数应根据施工要求铺设，一般为1~3层。
包括最外层磨耗层、中间面层和下层。
磨耗层一般为耐磨、稳定的沥青层。
中下层的选择通常基于当地地质和水文、环境温度条件、不同用途和道路等级。
基层是表层正下方的一层，承受车轮荷载并将其传递到下层。
基层需要选用高强度的材料。
根据交通流量和道路等级确定要设置的楼层数。
一般分为上基层和下基层两层。
底基层位于基层下方和垫层上方。
它主要承受路面荷载和路面和基层的荷载，并将力均匀地传递给垫层或地基。
底基层材料不要求高强度，根据交通流量和公路等级，底基层也分一层或两层铺设。
混凝土路面产生裂缝的原因及预防措施
混凝土路面产生裂缝的原因及预防措施摘要：目前，混凝土路面裂缝已成为主要问题。
道路裂缝的原因是多方面的，主要原因是施工问题。
介绍了混凝土路面裂缝的类型、成因及产生原因，并提出了相应的预防措施。
关键词：混凝土路面；裂缝；产生原因；预防措施混凝土是我国路面的一种重要形式。
其显著优点和特点是高刚度、承载力和耐久性。
在中国，主要应用领域是国道、省道和其他公路，在公路网的所有结构中占相当大的比例。
裂缝问题一直是混凝土路面的重点和难点。
因此，在现阶段的混凝土路面施工中，主要的问题是如何通过科学手段最大限度地减少路面裂缝的可能性，大幅度提高路面质量。
1.混凝土路面产生裂缝的原因1.1原材料使用不当由于混凝土是一种人工混合料，其质量与选定原材料的质量密切相关。
如果使用劣质原材料或混合物，或使用不同强度批次的水泥，混凝土强度将发生显著变化，导致不当收缩和裂缝。
1.2工期紧的影响为了加快混凝土涂层的施工周期，没有避免高温时的阳光照射，应在发现单个薄板微裂缝之前对混凝土进行修补。
为防止阳光直接照射到板表面，施工人员及时覆盖编织布和塑料布。
在阳光直射下，塑料布混凝土的温度在水化温度和热量的双重作用下迅速上升，达到60℃左右。
同时，在养护期过后揭开覆盖物清扫路面时发现有多处裂缝，大多数为横向。
1.3昼夜温差大的影响夏季施工时，山区昼夜温差大，使已浇筑混凝土表面迅速收缩，拉应力引起裂缝。
混凝土板铺设完成后，不采取任何措施避免阳光照射，减少混凝土板表面的蒸发，避免混凝土板表面水分迅速流失，导致干缩裂缝。
在浇筑后的中午，虽然使用了编织布和塑料布来防止晒伤，但在摊铺前的施工过程中，大量水分流失，这是施工过程中产生干缩裂缝的一个重要因素。
1.4养护及切缝的影响混凝土的养护对提高其早期强度和防止接缝收缩非常重要。
由于施工期间密度高、浇筑面积大，维修和灌溉不及时，导致顶面失水快，收缩迅速；板底失水慢，收缩缓慢，混凝土路面施工后，板底收缩缓慢，后院可能出现裂缝，此时温度一般为16-18h时，可切断接缝。
水泥混凝土路面病害以及防治措施
水泥混凝土路面病害以及防治措施一、病害的种类（一）裂缝1.横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于道路路线前进方向的裂缝，其产生的原因主要是由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等引起。
失水干缩的横向裂缝是混凝土路面表层水分散失或体积收缩受到约束而产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。
切缝不及时是指切缝时间控制的不好。
2.出现交叉的裂缝情况，交叉裂缝的意义就是指在路面上出现至少2条以上的交织裂缝被称为交叉裂缝，那么出现交叉裂缝的主要因素在于首先是水泥混凝土路面自身的表面强度就不够，然后是由于基层的强度和水温稳定性是非常差的，最后是由于水泥原材料自身出现的质量问题，也就是说采用了性能不具备稳定性的水泥材料。
3.纵向裂缝。
纵向裂缝是平行或基本平行路线中线方向的裂缝。
产生原因主要是路基填料质量不好、土质不均匀、含水量过大、施工不合理等，导致路基的不均匀沉降，从而使路面面板在自重和行车荷载作用下产生纵向裂缝。
4.板角断裂。
板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝，从板角到裂缝两端点的距离分别不大于端点所在路面板边长的一半。
板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、超荷载作用、基础强度不足及路面翘曲应力等因素综合作用而产生。
二、病害产生的成因1.路基不均匀沉降路基不均匀沉降多数分布在路基填挖结合处，高填方路段及路面与桥涵的交接路段。
因为路基的不均匀下沉导致路面的沉陷，在车辆荷载反复作用下形成错台、唧泥、渗水，导致板断裂和破碎。
2.路面基层和底基层强度不足作为混凝土路面的基层，首先要求强度高，整体性和水温稳定性好。
二灰基层的强度本身不是很好，加上基层施工拌和不均匀，压实不够等原因易造成基层形不成板块，局部地方松散，基层强度达不到设计要求。
在行车荷载反复作用下，混凝土面板板底的拉应力增大，甚至车辆超载超限，致使混凝土板可能产生过大的荷载应力而造成破坏。
水泥路面加铺沥青面层反射裂缝的机理及防治措施
水泥路面加铺沥青面层反射裂缝的机理及防治措施摘要】旧水泥路面加铺沥青面层的施工周期相对较短，一般对交通的正常运行的影响小，路面使用功能的改善效果显著。
但是，在水泥路面加铺沥青面层施工的时候，要想实现良好的使用性能，确保路面结构的使用寿命，需要将预防反射裂缝作为重点解决的一项问题，本文就针反射裂缝的机理，以及防治措施的相关内容，展开了分析和阐述，其目的就是在设计中充分指导施工保证水泥路面加铺沥青面层的建设质量，充分展现其自身的功能性。
关键词：水泥路面；沥青面层；反射裂缝；预防措施；宜昌早期建设的许多城市道路为水泥混凝土路面，随着城市建设的发展，早于沥青混凝土路面具有行车舒适性好、噪音小、美观等优点，所以为了提高城市道路的使用功能，政府要求将旧水泥混凝土路面加铺改造为沥青混凝土路面。
水泥混凝土具有强度高、耐久性好的特点，可以有效避免路面变形现象的产生，提升路面的稳定性和耐久性。
但是，水泥路面行车舒适性差、噪音大、不美观，且长期受到交通荷载的而影响，很容易出现裂缝和沉降等现象的产生，这样不仅会影响水泥路面的使用性能，也会影响车辆行驶的舒适性。
对原有的水泥路面加铺沥青面层能够显著提高道路使用功能，但在水泥混凝土路面加铺沥青面层前，需要对反射裂缝问题作为解决和防治的重点。
在防治的时候，首先需要对水泥路面加铺沥青面层反射裂缝机理进行明确，根据不同的裂缝情况采取相应的防护措施，进而保证水泥路面加铺沥青面层的施工质量，降低行车噪音，提升车辆行驶的舒适性和城市道路的整体美观性。
一、反射机理分析水泥路面加铺沥青面层反射裂缝产生的力学机理，通常是由于旧水泥混凝土路面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。
路面温度变化使接缝、裂缝产生伸缩变形，而行车荷载作用则主要产生水平拉伸和竖各剪切变形【1】。
下面就对水泥路面加铺沥青面层反射裂缝机理的相关内容，进行了简要的描述和阐述。
（一）机理反射裂缝是水泥路面加铺沥青面层施工中，常见的一项问题，主要是指下水泥混凝土板体存在接缝和裂缝现象。
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施水泥混凝土路面施工质量通病主要有：板块破坏、接缝破坏两类。
一、水泥混凝土板块破坏通病（一）、通病现象裂缝、断裂、表面麻空、剥落、磨损以及沉陷等。
（二）原因分析1、路基不密实、强度不够，末按重型击实标准严格进行压实，或在施工养护阶段因水顺接缝渗入基层，使基层部分软硬不一、强度不均。
在外力作用下，混凝土板体产生剪切，形成裂缝。
2、由于地下水位升高及路面边缘水的渗透，或者因下水道的浸蚀，使基础软化，基层含水量增大，强度降低，受力不均而导致沉陷及裂缝。
3、由于材料或施工质量不好，混凝土末达到设计质量要求，在设计荷载作用下产生裂缝，或因混凝土龄期不够而过早的重压及车轮作用都可能造成印痕、磨损及折断。
4、在混凝土路面施工中，由于收浆过早或过迟，或使用吸水机时表面水末吸彻底，使水份在表面过量集中，水份蒸发后，表面留下水坑，形成麻面。
或者在收浆后没有结硬前，缺少遮挡，遇暴风雨袭击形成小坑。
5、施工中因平整度不够，在抹光时洒了干水泥，或骨料扩水泥浆集中表面，都可能引起剥落。
6、锯缝不及时或者漏锯，当板收缩时，与基础间的磨擦阻力引起拉应力，或温差过大所产生的翘曲应力，与行车荷载所引起的应力之和超过混凝土的抗拉强度而形成裂缝。
7、板体浇筑后，缺乏必要的养护手段，尤其是夜施工、白天曝晒，使混凝土湿胀干缩和徐变特性受到约束，产生裂缝、翘起。
（三）防治措施1、严格按规范标准将路基压实，若发现路槽湿软或有地下水渗出，应及时处理，或设盲沟排水，或采取其它措施保证不透水基层的干燥和透水垫层的水稳性。
2、基层是路面的弹性支承，其强度的高低，关系到路面质量的好坏。
要求平整坚实、接触紧密、受力均匀、稳定性好。
在浇面层前，对基层前，对基层须进行全面检查（平整度、密实度、弯沉值、断面尺寸），不符合验收标准的，不得进行面层铺筑。
3、水泥混凝土路面施工前30天，必须由试验室做混凝土配比试验，得出最佳配合比。
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施全
混凝土路面裂缝成因大全及解决措施1：原因分析1.1横向裂缝1:混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
2:切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。
3:混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽、拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。
4:混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
5:水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水胶比大；材料计量不准确；养护不及时。
6:混凝土施工时，振捣不均匀。
1:路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉、板块脱空而产生裂缝。
2:由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。
3:混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。
1.3龟裂1:混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。
2:混凝土拌制时水胶比过大;模板与垫层过于干燥，吸水大。
3:混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。
4:混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
5,地基上匕较干燥，在炎热的夏季，地基表面温度上匕较高,若没有进行处理，浇筑混凝土会出现温度急剧升高，失水过快产生裂纹。
2.1横向裂缝1:严格掌握混凝土路面的切缝时间。
2:当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设置一条压缝，以减少收缩应力的积聚。
3:保证基础稳定、无沉陷。
在沟槽、河道回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。
4:混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。
5:选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养护。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
吸 水工 艺 有很 多优 点 。利 用 真空 负压 和 脱水 作用 ，提 高 砼 的密 实度 和 降低 砼 的水 灰 比 ，从而 改 善 了砼 的物 理力 学 性能 。使 用 真空 吸 水工 艺可 使砼 收
面 快 、脱 模早 ，可 缩 短操 作 时 问，可 提 高２ ％强度 等 。但 使用 不 当带来 的 ０
经 初凝 时 间 、终凝 时 间不 同 ，强 度提 高 速度 不一 ，收缩 率 也不 同 。因此 水 泥 在水 化过 程 必然 会 产 生收缩 裂 纹 。 同标号 不 同厂 家生 产 的水 泥 ，或 同一
个 厂家 生产 的每一 批 号 同标 号 的水泥 参 数都 不 同 ，所 以混 合使 用都 同样 会
１４ 施工 工艺 的影 响 ． 在施 工 中， 由于 施工 工艺 不 当也 是早 期断 板 的一个 重 要原 因 。施工 工 艺不 当造 成断 板有 如下 五方 面 的表现 ： １ ４ １ 中间休 息 和吃 饭 时间 间隔 过长 ，超 过水 泥初 凝 时间 ，又 没有 用 ．． 模板 隔 断按 施 工缝 处理 。而休 息 完或 吃完 饭接 着 施工 时 ，施 工接 头 没有 耙 松 ，加 上强 度较 高 的砂 浆 一起 振 捣 ，而直 接浇 筑 砼 ，这 就会 在这 个 工作 面
新铺筑 的 水泥砼 路 面有 的 断裂 较严 重 ，有 的却 很 少断 裂 ，这 是什 么 原 因？
形成 一 个软 弱 断面 ，在 温度 影 响 下 ，砼板 收缩 和 翘 曲产 生拉 应力 时 ，很 可
能这 个 软弱 断面被 拉裂 。 １４ ２ 使用砼 外 加剂 不 当 。我 们 都清 楚使 用减 水剂 可 减少 水泥 用量 ， ．． 提 高砼 的强 度 ，节 约水 泥 ；用 早 强剂 可 以提 高砼 的早 期 强度 ，提 早 开放 交 通 。如 果每 盘 砼能 定 量使 用减 水 剂或 早 强剂 就一 定 能起 到提 高 强度 ，提 早 开 放交 通 的 目的 。但 是在 施工 中，不 按规 定 量施 放剂 量 ，有 时放 多 ，有 时 放 少 ，甚至 不 放 的话 ，就 会使 搅 拌 出的砼 早 期水 化速 度 快慢 不 一 ，早期 强
０引言
随着 公路 建 设的发 展 ，高 等级 路面 的发 展速 度 也越 来越 快 ，而在 沥青 路 面上 加铺 水泥 砼 路面 以达 到 旧路 改造 ，提高 路面 等 级 的 目的的 公路 越 来 越 多 水泥砼 路面 设计 抗压 强度３ ｍａ ５ｐ ，抗折 强度 ４５ｐ 。在施 工作 业 中， ． ｍａ
工 程
麓一
科 学
旧沥 青 路 面 上 加 铺 水 泥 砼 路 面 早期 断裂 的原 因及 防治 措 施
张 勇
长春 １０ ０ ） ３ ０ ０ （ 吉林省高速公路集团有限公司 吉林
中图分 类号：Ｔ １ 文献 标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ７ － ７ ９ ２ １ ）０ １ １ ５ ２ Ｕ ６ １ ５ ７（ ０ Ｏ １ ０ １ 一Ｏ
早期缩 裂 。 １２切 缝不 及时或 切缝 深度 不够 ．
度 不一 致 ，砼 收缩 率 也纹 。 １４ ３ 不 同标 号水泥 ，同标 号不 同厂 家 生产 的水 泥 ，同标 号不 同批 号 ．． 水 泥混 合 使用 ，也 是 致使 砼路 面 早期 开 裂的 原 因之 一 。因 为不 同标 号水 泥
才锯 缝 ，有 的 施工 队 机 具 出了 故 障时 ， 锯缝 跟 不 上 ，也 没有 采 取 每 隔 ｌ— ５
２米先 锯 条缝 或每 隔５ 米 留一 板不 浇筑 的措 施 。造成 高温 条 件 下施 工 的砼 Ｏ ０ 板的 收缩 和翘 曲产 生 的拉 应力 超 过 了板 的初 期极 限抗 拉 强度 而产 生 断板 。 有些 浇筑 好 的路面 板 隔 了几天 才锯 缝 。我 们 发现 有 的板 面在 未锯 缝 就 出现
带着这 个 问题 ，我 们对 施 工队 的选 材用 料 、施 工 工艺 、作 业 流程 、 路基 强
度 及气 温 差异 等情 况进 行 了认 真 的综合 分 析 ，现将 水 泥砼 路 面早 期 断裂 的
原因及 防治措 施 浅析如 下 ：
１水 泥砼 路面 早期 ＿曩 的原 因 ｝
１ １水 泥砼和 油路 的膨 胀系 数不 同 我 们发 现在 老油 路上 直接 浇筑 的砼 路 面有 很 多断裂 ，有些 一百 米就 有 十几条 裂 纹 ，有些 一块 板 有三 、 四条 裂纹 。而铺 了 隔离层 的则裂 纹 极少 ， 因而在 设 计时 ，应 考虑 到 油路 面层 的膨胀 系 数和 新浇 筑砼 路 面 的膨 胀系 数 不 同，在 老油 路面 上应 铺 几公 分 厚 的隔离 层 。这 样水 泥砼 路 面在 温 度变 化 时 ，能 自由伸 缩 ，可减 少 砼板 的 早裂 。没 有铺 隔 离层 ， 直接 在老 油 路面 上 浇筑砼 路 面 ，砼和 老 油路 面粘 在 一起 ，不 能 自由伸缩 ， 这就 容 易造 成砼 板
裂纹 ，而 且越 来 越 多 ， 越来 越 深 ，其 他 几段 裂 缝 少 的 ， 都 是 能及 时切 缝
多采用 ２０ ５ 升拌 和机集 中拌 和 ：用手 扶拖 拉机 或 四轮农 用车 运送砼 ：使用插
入式振 动 棒、平 板 振动 器 、振 动梁 、磨 光 机等 机械 施 工 ， 同时采 用 了真 空
吸水工 艺 ，有 时使 用减 水 剂 。施工 作业 一 段 时间 后 ，我们 组 织检 查发 现 ，
产 生裂 纹的 。 １４ ４ 使用 真 空吸水 工 艺不 当 ，也会 造成 砼 路面 早期 开裂 。使用真 空 ．．
在 夏季 施 工平均 气温 为２ ＂ ８Ｃ，昼 夜温 差较 大 ，锯缝 时 间应控 制 好 。但 是 由于大 部分 施工 人 员经 验不 足 ，没 有及 时 锯缝 ，有 的 推迟 到三 、四天 后