浅谈对贵州省高速公路建设三年会战的认识
浅谈对贵州省高速公路建设三年会战的认识贵州高速公路集团有限公司望谟至安龙高速公路建设项目办黄维贵州境内山高谷深，沟壑纵横，因交通落后历来被视为畏途。
1949年，贵州勉强能维持通车的公路仅有1950公里。
山阻水隔的封闭环境给贵州带来了经济社会的相对“欠发达、欠开发”。
制约经济社会发展的症结在交通，实现兴黔富民愿望的钥匙也在交通，高原黔岭迫切盼望交通加快发展，快捷、舒适、高效的高速公路建设工作已迫在眉睫，是顺应市场经济发展需求，是实现科学发展的现实需要，是实现同步小康的根本需要，并同时能为经济的持续稳定提供重要保障的基础建设。
一、当前贵州高速公路建设形势贵州是全国重要的陆上交通枢纽。
贵州省位于我国西南腹地，不沿海、不沿江、不沿边，东毗湖南、南邻广西、西连云南、北接四川和重庆市，是连接全国大部的咽喉要道，是连接中东部至云南桥头堡、打通缅甸等东南亚国家陆路通道、破解马六甲困局的关键枢纽节点，在我国区域发展战略中具有承东启西的重要地位。
据统计，贵州交通状况在2011年按建设里程全国排名仅为第22名，完成的高速公路通车里程为2023Km；2012年排名为第19名，完成的高速公路通车里程为2630Km，在全国高速公路建设规模中仅达到中下水平。
交通建设发展缓慢滞后，部分导致了城市GDP水平不高，在全国31个省市自治区（不包括香港、澳门、台湾）中，贵州省人均GDP几近垫底，经济长期落后。
贵州山川秀丽、气候宜人、民族众多、资源富集，全省有49个民族成份，少数民族成份个数仅次于云南，居全国第二位，各民族历史悠久，它那浓郁的民族风情犹如醇美的茅台酒令人心醉；侗家鼓楼和风雨桥、苗族吊脚楼、布依石头寨，精湛的银饰花带、绮丽的挑花蜡染、多彩的民族服装，八音坐唱，侗族大歌、傩戏歌舞、芦笙铜鼓，壮观的斗牛大赛，惊险的上刀梯、下火海，都令人啧啧称赞，心仪不已；黄果树瀑布、马岭河-万峰湖、荔波樟江、潕阳河、织金洞、黎平侗乡等国家级风景名胜区美不胜收；四渡赤水、遵义会议会址等革命老区，有着特殊的纪念意义。
面对如此具有发展潜力巨大的省份，交通已是制约贵州发展的瓶颈，贵州要实现跨越式大发展，必先解决交通瓶颈问题。
2012年4月召开的贵州省第十一次党代会提出，2020年贵州要与全国同步实现全面小康。
提出要突破交通、水利制约经济社会发展的“两大瓶颈”，释放发展的能量，重点实施工业强省和城镇化带动“两大战略”，助力经济起飞。
2012年12月16日，省委、省政府向全省发出了高速公路三年建设会战的号召，要求以攻坚的勇气、会战的态势、决胜的信心，全面完成三年建设会战目标任务，为贵州冲出“经济洼地”，总攻“绝对贫困”，实现后发赶超、同步小康提供强有力的交通保障。
贵州省高速建设三年会战在此时提出，是顺应市场发展需要的必然产物，此举必将加快贵州的现代化进程，雄浑壮美、大气磅礴的高原公路网，承载着贵州人“富民兴黔”的梦想，也寄托着奔向未来的无限希望。
贵州省高速建设三年会战的实行，是利国利民的重要举措。
二、贵州高速公路建设三年会战面临的主要困难与对策1、任务重。
2013年高速公路已完成固定资产投资700.6亿元，全国排第2位。
建成高速公路651公里，高速公路通车里程突破3000公里、达到3281公里。
同时新增8个县通高速公路，通高速公路县(市、区)达68个。
新增2个高速公路出省通道，形成9个高速公路出省通道。
三年会战第一年开局良好，2014年是贵州高速公路建设三年会战承上启下的关键年，2014年度目标为：“高速公路确保完成固定资产投资800亿元，力争完成930亿元。
建成高速公路721公里，高速公路通车里程突破4000公里、达到4002公里。
同时新增11个县通高速公路，通高速公路县(市、区)达79个。
”计划15个项目完成通车任务目标。
但根据2014年5月各单位完成形象进度统计，仍有6个项目形象进度在60%以下，如不抓紧下半年施工，抢抓雨期施工，将影响2014年目标任务的完成。
2、建设资金的保证。
加大财政投入。
积极探索“省、市（州）共同出资，以市（州）为主建设，全省统一运营”的模式，调动各方积极性，多形式推进高速公路建设。
省级财政部门在2014年，更应继续安排省级高速公路资本金，根据当年高速公路建设投资规模和资本金需求适当增，共同推进高速公路加快建设。
3、征地拆迁影响。
对于本年度新开工项目，应继续加强对现场征地拆迁工作的协调，将高速公路征地拆迁工作纳入地方政府目标考核体系，推行市（州）长、县（市、区、特区）长工作责任制，限时完成征地拆迁工作，减少征拆对施工进度的影响。
4、建设成本较高影响。
贵州地形复杂，公路建设基本面临遇山开洞、临沟架桥的难题，与平原地区相比，建设成本较高，建设周期长等都制约了贵州公路建设的进程。
5、时间更加紧迫。
路基桥涵工程交叉施工、平行作业，使本已很紧张的有效施工时间在充分调度和高效使用上增加了特殊难度；今下年和明年是工期中工程量最集中、任务最重，也是对全线建设整体按计划推进制约性最大的一年，在极为有限的时间内完成最大的工程量，时间的紧迫度到了最关键的时候。
6、地方交通不堪负荷。
交通对外通道不足，内部高速路网没有形成，对外还没有完全和全国路网连通，通达深度不够，极大的制约了材料进场的及时性；地方公路等级较低，纵陡弯急，车辆的通行能力较弱，加大了运输的风险和成本，对现场施工进度造成制约和限制。
这就要求各单位必须做好超前规划，要有施工的前瞻性和预测性，对下一步施工做好各项准备工作，确保施工的顺利开展。
7、各施工单位进度推进不平衡。
随着建设大规模的开展，各施工单位施工作业水平的参差不齐，个别单位管理水平不高，投入不到位，已造成全线工程进度推进很不平衡，下达的阶段性控制目标无法按时完成，将留下严重的卡脖子工程。
这就要求管理单位必须提前做好准备，切实做到强有力地协调、强有力地配合，才能确保强有力地推进，哪一环节稍有不慎不力，难以全面打赢这场攻坚战。
并督促各单位必须全力保证计划的落实和执行，不得再按部就班的组织现场施工，要科学、高效的发挥施工设备的使用能力，要严格履行合同，确保投入到位，有效，有打好攻坚的决心和信心。
8、与当地资源、环境保护的矛盾冲突。
贵州是全国唯一没有平原作支撑的农业省，在全省土地面积中，山地占87%，丘陵和平坝地占13%，海拔最高2900米，最低137米；耕地面积2761.5万亩，其中水田1155.4万亩，旱地1606.1万亩，人均耕地仅0.8亩，人多地少，粮食供需矛盾突出。
高速公路涉及占道田地，将对原本紧缺的田地造成破坏和影响。
贵州的河谷山沟地形，造成现场弃土场选址困难，部分弃土场设臵于河沟两岸，松散的弃土受雨水冲刷作用，将造成水土流失，污染当地河道；且人工造成的堆积层对当地造成安全隐患，对当地生态环境保护不利。
建议设计单位应将此做为重要科题进行设计和要求，并加大对环保处治的单列费用，施工单位必须执行好绿色高速要求，必须把工作落到实处，以确保高速公路的修建不得影响当地生态环境的发展，不得遗留后遗症。
面对这场挑战与机遇明显并存的特殊硬仗，我们必须充分认识和正确把握形势，思想更加高度统一、认识更加高度提高、准备更加高度充分，资源更加高度整合、优势更加高度集中，以最佳的使命感、荣誉感和大决战姿态投入攻坚决战，以壮士断腕、势在必得的坚强决心和拼博精神迎难而上，多措并举，决一死战，决战决胜。
三、对确保贵州高速公路建设三年会战取得全面胜利的建议1、要增强信心，更加全心全责全力地攻坚决战。
温家宝总理面对金融危机多次讲的一句话就是：信心比黄金更重要。
公司危总在今年望安高速公路工程建设工作会议上多次强调，坚定信心就是要看到战胜困难、夺取胜利的希望，知不足而奋起，加压力而直追。
我们如果不能够把目标任务落实好，除了信心不足、工作不到位以外，不会有其他决定性因素，问题的关键就是有没有信心。
今年的目标既已锁定，我们必须更加全责全心全力投入攻坚决战，咬定目标、倒排工期、卡死工期、分秒必争、超长作战，迅速掀起大干高潮。
2、在思想认识到位的前提下，工程组织和工程投入、工程计划必须落实到位。
在大决战的关键时刻，认真有效地执行施工合同和我们的工程管理办法及制度，科学严谨地组织施工至关重要。
加强一线施工管理和兼顾今年全线新形势新任务的需要，各参建施工单位应当优化各自的指挥系统和战斗队伍，用最强的队伍和施工组织有力有序排难而进。
3、进一步强化精细化管理，努力提升整体质量水平。
在质量管理措施上主要得益于强化“六抓”。
一是施工之前抓认识；二是施工准备抓材料；三是施工项目抓责任；四是施工过程抓规范，严格控制施工工序和工艺；五是施工工艺抓精细。
以精细化管理促进质量创优，开展质量月活动，抓质量亮点，树立示范工程、精品工程，带动质量水平提高；六是工程结果抓检验。
在力求工程质量自检频率和监理独立抽检符合规范要求、试验数据准确、试验资料真实的同时，为确保让数据说了算，委托有专业检测资质的单位站在第三方立场上认真抽检，及时发现和整改了许多问题，达到了预期效果。
4、牢牢抓住安全生命线，扎实做好安全生产工作。
安全是建设的生命，也是最大的和谐。
我们的建设项目桥隧多，地质复杂，多处与地方道路相互交叉，重大危险源多，工程建设的每一天安全形势都是严峻的。
新形势新任务要求我们时刻牢牢抓住安全生命线，无论工程管理搞得再好，安全生产也不能出事故。
抓住安全生命线，领导是关键、教育是前提、设施是基础、管理是保证。
各参建施工单位一定要增强安全工作零容忍、零缺陷意识，始终把安全的第一责任扛在肩上、放在心上、装在脑里，加强领导，严格认真地落实安全生产主体责任和安全生产责任制，强化手牵手安全责任链，对安全管理时刻保持清醒的认识、明确的责任，把以人为本、珍惜生命和安全第一、预防为主的理念变为进一步强化各参建单位主体责任和现场管理的切实行动，巩固上半年安全无事故的成效，确保今后安全生产形势更加稳定受控。
5、强化履约管理，严格考核。
为确保交叉平行推进施工的每项工程按时圆满完成，要细化阶段目标和履约考核办法，加大考核力度。
6、进一步加强党的建设和反腐倡廉建设、文明和谐建设，营造昂扬向上的建设氛围。
优质、安全、高效、廉洁、和谐推进建设，与加强党的建设和反腐倡廉建设、文明和谐建设，充分发挥党的政治核心作用，激活精神保障力密切相联、相辅相成。
要进一步强化党务工作，围绕工程抓党建，抓好党建促工程，为工程建设提供强有力的组织纪律保障和政治保障。
着力做实做好施工一线党支部工作。
进一步深入学习贯彻落实党的十七届四中全会精神，认真贯彻落实达万公司部署的各项工作。
在工程建设中进一步深入践行科学发展观，大力开展争先创优活动和党员示范岗、党员责任区活动，每个党员都要讲党性、重品行、做表率，每个支部都要谋真的、抓实的、做正的，真正使一个党员成为一面旗臶、一个党支部成为一个战斗堡垒，让党旗在火热战斗的一线更鲜红，让党组织在火热战斗的一线更鲜明。
贵州道路完工情况汇报
贵州道路完工情况汇报
尊敬的领导：
我是贵州省交通运输局，现就贵州道路完工情况向您汇报如下：
一、贵州省道路建设情况。
自去年以来，贵州省交通运输局始终把道路建设作为重点工作来抓，全力推进
各项道路建设任务。
截至目前，全省各类道路建设项目已基本完工，道路建设整体进展顺利。
二、高速公路建设情况。
贵州省高速公路建设一直是我省交通建设的重点项目。
今年以来，我省高速公
路建设进展顺利，全省高速公路总里程已达到xxxx公里，其中贵茂高速、贵安高
速等重点项目已经完工并投入使用，大大提升了贵州省的交通运输效率。
三、普通公路建设情况。
贵州省普通公路建设也取得了显著成绩。
各地积极推进农村公路建设，加快了
农村地区的交通改善步伐。
同时，城市道路建设也在不断完善中，提升了城市交通的便捷性。
四、交通基础设施建设情况。
除了道路建设外，贵州省交通基础设施建设也在积极推进中。
各地加快了桥梁、隧道等交通设施的建设，为道路运输提供了良好的保障。
五、下一步工作计划。
接下来，贵州省交通运输局将继续加大对道路建设的投入力度，加快道路建设
进程，不断提升道路通行能力和安全性。
同时，将继续推进交通基础设施建设，为贵州省交通运输事业的发展提供更加坚实的基础。
以上就是我省贵州道路完工情况的汇报，希望领导能够对我省的交通建设工作给予更多的关注和支持。
谢谢！。
2024年高速公路下半年总结
2024年高速公路下半年总结自2024年开始，高速公路在我国交通领域起到了举足轻重的作用。
下半年是高速公路建设和管理的重要阶段，下面将对2024年高速公路下半年进行总结和回顾。
一、建设情况在2024年下半年，我国高速公路建设取得了显著的成绩。
总体而言，新增里程数较往年有所增加，高速公路的覆盖范围进一步扩大，为交通运输提供了更加便捷的条件。
1. 建设里程根据统计数据显示，2024年下半年，我国新建了1000公里以上的高速公路，其中包括了多条重要的高速公路干线。
这些新建的高速公路极大地提高了我国交通网的密度，缩短了城乡之间的距离，为经济发展和人民生活带来了便利。
2. 高速公路网络扩容随着新建高速公路的不断增加，我国高速公路网络也得到了进一步扩容。
许多省份和地区的高速公路密度得到了提升，形成了覆盖全国各地的高速公路网。
这为我国经济发展和区域互联互通提供了有力支撑。
二、交通管理下半年，我国高速公路的交通管理也取得了一系列重要的成果。
为提高高速公路通行效率和保障交通安全，相关部门采取了一系列措施，使高速公路的管理水平和服务质量得到了进一步提升。
1. 交通流量控制针对高速公路上的交通拥堵问题，交通管理部门通过合理的交通流量控制措施，有效缓解了交通压力。
特别是在假期期间，实施了交通管制、限行等措施，有效减少了拥堵现象，保障了交通安全和畅通。
2. 安全设施建设为了进一步提高高速公路的安全性，相关部门在下半年加大了对高速公路安全设施的建设和维护。
例如，在路段边上设置了更多的防护栏、告示牌等设施，为驾驶员提供更好的行车指引和安全保障。
三、技术创新2024年下半年，我国高速公路管理部门不断推进科技创新，引进新的技术手段和管理模式，为高速公路的发展和运营带来了新的动力。
1. 全流程智能管理系统通过引入全流程智能管理系统，管理部门能够实时监控路况、交通流量、车辆信息等，在第一时间对路况进行调整和应对。
这一系统不仅提高了交通管理的精确度和效率，也为高速公路的智能化发展奠定了基础。
高速公路交流发言材料
高速公路交流发言材料
尊敬的各位领导、亲爱的同事们：
大家好！我今天要和大家分享的是关于高速公路交流的发言材料。
高速公路作为现代化交通网络的重要组成部分，对于推动经济发展、促进地区间的互联互通具有重要意义。
为了更好地推动高速公路建设和管理工作，我有以下几点观点想要跟大家交流。
首先，我认为高速公路建设应该注重安全。
安全是交通建设的首要原则和永恒主题，更是高速公路建设和管理的核心。
我们要始终高度重视交通安全工作，加强对交通安全的监管和执法力度，确保高速公路的安全运行。
其次，高速公路建设要充分考虑环境保护。
高速公路的建设往往会对周围的自然环境产生一定的影响，我们需要在规划和建设过程中充分考虑环保因素，采取科学合理的设计和施工措施，减少对自然环境的破坏，并积极推动生态环境的恢复与保护。
再次，高速公路的发展要服务于人民群众的需求。
高速公路的建设目的是为了方便人民群众出行和推动经济社会发展。
我们要立足于人民群众的需求，根据不同地区的实际情况，合理规划和布局高速公路，提高通行效率，减少拥堵，为人民群众提供更加便捷、舒适的出行条件。
最后，我认为高速公路建设和管理要强化科技应用。
随着科技的发展，高速公路的建设、运营和管理已经进入数字化、智能
化的时代。
我们要积极引进和应用高新技术，提高高速公路的智能化水平，加强交通信息化建设，为公众提供更加智能、便捷的路况信息服务。
以上是我想要和大家分享的关于高速公路交流的发言材料，希望能够引起大家的关注和共鸣。
谢谢大家！。
黔东南州人民政府办公室关于印发黔东南州高速公路乡镇连接线建设三年会战实施方案的通知
黔东南州人民政府办公室关于印发黔东南州高速公路乡镇连接线建设三年会战实施方案的通知文章属性•【制定机关】黔东南自治州人民政府办公室•【公布日期】2018.03.28•【字号】黔东南府办发〔2018〕14号•【施行日期】2018.03.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文黔东南州人民政府办公室关于印发黔东南州高速公路乡镇连接线建设三年会战实施方案的通知黔东南府办发〔2018〕14号各县（市）人民政府，侗乡大健康产业示范区管委会，各省级经济开发区管委会，州政府各部门、各直属机构：《黔东南州高速公路乡镇连接线建设三年会战实施方案》已经州人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
黔东南州人民政府办公室2018年3月28日黔东南州高速公路乡镇连接线建设三年会战实施方案为加快构建现代综合交通运输体系，改善高速公路沿线农村群众出行条件，助推脱贫攻坚，根据《黔东南州“十三五”综合交通运输发展规划》，结合《贵州省高速公路网规划（加密规划）》、高速公路互通设置情况以及高速公路连接乡镇公路现状，拟自2018年1月至2020年12月，在全州开展高速公路乡镇连接线建设三年会战，为确保高速公路乡镇连接线三年会战顺利推进，制定本实施方案。
一、高速公路乡镇连接线现状按照行政区划，全州共有206个乡、镇、街道，具体划分为17个街道、129个镇、60个乡（其中：少数民族乡15个）。
所有乡、镇、街道均由城市道路、国道、省道或县道连接，其中：有25个由城市道路连接、49个由国道连接、83个由省道连接、49个由县道连接。
根据高速公路乡镇连接线的里程、技术等级，结合实际通行情况，乡镇连接高速公路的通行时间按照一级公路时速80公里/小时、二级公路时速60公里/小时、三级公路时速40公里/小时、四级公路时速30公里/小时进行测算（在建项目按规划技术等级测算），目前，已实现半小时上高速的乡镇有142个，未实现半小时上高速但已实现一小时上高速的乡镇有45个，未实现一小时上高速的乡镇有19个；其中：有天柱县地湖乡、竹林乡、从江县刚边乡、加榜乡、秀塘乡、加鸠镇、加勉乡等7个乡镇上高速的时间在一个半小时以上，乡镇上高速时间最长的乡镇是从江县秀塘乡，乡镇上高速公路里程为90公里，乡镇上高速时间需要160分钟。
贵州省交通运输厅办公室关于印发《全省交通重点公路建设大会战实施方案》的通知
贵州省交通运输厅办公室关于印发《全省交通重点公路建设大会战实施方案》的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2012.09.04•【字号】黔交办[2012]49号•【施行日期】2012.09.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅办公室关于印发《全省交通重点公路建设大会战实施方案》的通知（黔交办〔2012〕49号）各市（州）交通运输局、厅属各单位、厅机关各处室：现将《交通重点公路建设大会战实施方案》印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
2012年9月4日全省交通重点公路建设大会战实施方案为贯彻落实省委、省政府加快交通发展的决策部署，全面推动全省交通重点项目快速实施，超额完成2012年度目标任务，经厅研究，决定从9月1日起，在全省重点公路建设领域集中开展为期120天的大会战，特制定本实施方案如下：一、指导思想本次大会战的指导思想是：深入贯彻落实全省半年经济工作会议精神，通过开展120天大会战，充分调动人力、物力、财力，以攻坚的手段、决胜的态势，采用超常规的办法，集中解决交通重点公路项目实施过程中资金、用地、征拆等诸多问题，全力以赴推动交通重点公路项目加快实施，超额完成省委、省政府年初确定的目标任务，以优异的成绩向党的十八大献礼。
二、目标任务大会战的总体目标是全面完成和超额完成年初制定的三个“6”、三个“100%”的目标。
即完成公路水路建设投资600亿元，建成高速公路600公里，高速公路通车县达到60个；实现100%的乡通油（水泥）路，100%的村通公路，100%的县高速公路项目开工建设。
同时，提前开工7500公里通村油路项目，力争新开工一批高速公路项目，为明年交通建设实现“开门红”奠定基础。
具体目标是：1、超额完成交通固定资产投资任务。
完成投资600亿以上，投资总额在全国继续进位。
2、全面完成高速公路通车目标。
确保建成遵义至毕节金沙至毕节段、大兴至思南铜仁至德旺段、思南至遵义凤冈至遵义段，六盘水至盘县俄脚至鸡场坪段、毕节至威宁毕节至阿维寨段、惠水至兴仁惠水至镇宁六马段、黔西至织金。
贵州：三年会战通江达海
２ ． ３ 干克 ， 宜 渝航 线 单位 运 输 成本 系统功能规划缺 失外， 枢纽港及 卜 降 了３ ７ ％左 右 。 节约 燃 油 ９ ２ 万 相 关 的 港 口基 础 设 施 也 相 对 落 吨／ 节油 效 益 约 ７ ４ （ Ｌ元／ 减 少二 氧 后， 集疏功能 不匹配， 航运 密度 化碳排 放约２ ７ ６ 万 吨 。２ （ ） １ ２ 年长 无 法得 到有 效 发挥 。 江 干 线年 货 运 量 达 １ ８ 亿吨， 是 美
约３ ８ ０ 亿立方米， 丰水期５ ｉ ｆ ］ － Ｉ Ｏ ． Ｙ ｊ ， 枯水期１ 月～ ４ 月径流量仅占年流量
的１ ０ ％， 如 果 兴利 库 容 水 位 设 定 不 合理， 科 学调 水 就 难 以 实现 。 因 此笔 者 建 议 ， 龙滩 库 区 兴利
库 容水位 应设定 在３ ７ ５ ／ ３ ３ ５ － ３ ９ ０ ／ ３ ５ ０ 米 为 宜 岩滩 、 龙 滩 升 船 机 应 按 干
南下北 上出海 梦
北盘 江 是南 卜 珠 汀 的 水运 主通 道 ． 汀 ＝ 卜 拥 肓 高 等 级 帆 道 呖 稃３ ６ Ｏ 公 甲 尼 是 北盘 江 段 这 条
道、 北 盘 江 光 照 库 区 航 运 工程 和 间进 程 已经 确 定 ： 预计２ ｛ ） １ ４ ～ ２ ０ １ ６
４ （ ） 个 城 乡便 民 码 头 。 启 动 建 设 铜 年 完 成 水 运 交 通 固 定 资 产 投 资 仁锦江 、 荔波 樟 江 、 湄潭 湄 江 水 上 １ ｆ ｝ （ １ 亿元以上． 到２ ０ １ ６ 年， 全 省 高
独 家 策划
贵州省高速路三年大会战信息报
高速公路建设三年会战快报第22期（总第59期）贵州省交通运输厅2014年8月12日【信息联播】秦如培副省长调研黔西南州交通基础设施建设8月1日，省委常委、省委政法委书记、副省长秦如培到黔西南州调研交通建设发展有关情况，并召开专题座谈会，研究、解决黔西南州交通基础设施建设存在的问题。
秦如培一行查看了贵阳至惠水、惠水至兴仁高速公路营运情况，详细了解贞丰县“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划实施情况，实地考察了农村公路建设、养护等情况，并召开专题会议，帮助协调解决黔西南州交通发展存在困难和问题，研究加快推进黔西南州交通建设发展有关问题。
秦如培充分肯定了黔西南州交通运输工作取得的成绩，他强调，有关部门要从支持少数民族地区交通建设和促进经济社会发展的大局出发,在资金、政策、项目等方面给予更多指导支持和大力帮助。
秦如培指出,黔西南州位于黔桂滇三省区结合部，区位优势明显，全州要分清轻重缓急，集中力量攻坚,创新体制机制,强化要素保障，加快推进已开工的盘县至兴义高速公路建设,加快纳雍至晴隆高速公路、罗甸至望谟高速公路、紫云至望谟高速公路开工前期准备工作，全力打通更多普通国省干线出省通道,不断提高农村公路建设质量,努力构筑南下珠江水运通道,加快规划建设贵阳至兴义等铁路，尽快启动兴义万峰林机场改扩建工程，加快构建“四位一体”现代综合交通运输体系,实现公路、铁路、水运、航空等交通运输方式的无缝衔接，促进地方经济社会加快发展。
罗强副厅长主持会议专题讨论研究“智能交通云”及高速公路机电工程等信息化建设工作8月4日，省交通运输厅副厅长罗强组织召开交通运输信息化工作会，厅科教处、基建处、财务处、交通信息与应急指挥中心及相关业主厅属单位（部门）参加会，会议对相关工作进行了明确。
会上，罗强听取了“智能交通云”项目及高速公路机电工程等相关信息化建设工作的情况汇报，并指出，一是云平台的应用系统迁移要抓紧推进，数据中心、GIS平台、黔通途等应用要在10月30日前完成迁移，其中黔通途增加城市公交出行服务功能。
贵州省高速公路建设三年会战工作方案范文
贵州省高速公路建设三年会战工作方案范文省人民政府关于印发贵州省高速公路三年建设会战实施方案的通知黔府发〔〕41号各市、自治州人民政府，各县(市、区、特区)人民政府，省政府各部门、各直属机构：现将《贵州省高速公路三年建设会战实施方案》印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻执行。
贵州省人民政府12月8日贵州省高速公路三年建设会战实施方案为深入贯彻党的十八大和省委十一届二次全会精神，认真落实《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发〔〕2号)有关要求，尽快建立起适应我省经济社会跨越发展的高速公路路网体系，从 1月1日起，在全省范围内开展高速公路三年建设会战，实施方案如下：一、指导思想以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以学习贯彻党的十八大精神为动力，按照攻坚突破、提速升位的总体要求，突出打通出省通道、增加省会城市至市(州)射线、连接县级中心城镇，初步形成以贵阳市为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网络，坚持率先发展、安全发展和可持续发展，以高速公路大提速、大跨越推动产业大发展、城镇大繁荣，为贵州冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”、实现与全国同步全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。
二、建设目标(一)总体目标。
至，高速公路建设总投资近4000亿元。
到，新建成高速公路2500公里以上，实现通车里程5100公里以上，高速公路路网密度达2.84公里/百平方公里，通车里程和高速公路路网密度在西部地区位居前列、在全国位次前移。
———实现县县通高速公路。
全省88个县(市、区、特区)通高速公路，实现县城在20分钟以内上高速公路。
———建成贵阳市到其它市(州)双通道。
力争贵阳市与其它市(州)政府所在地有2条通道连接，以高速公路建设促进黔中经济区辐射带动作用，助推黔北经济协作区、毕水兴(毕节、六盘水、兴义)能源资源富集区、三州(黔南、黔西南、黔东南自治州)等民族地区跨越发展。
高速公路项目安全专项整治三年行动工作总结
高速公路项目安全专项整治三年行动工作总结高速公路项目安全专项整治三年行动工作总结总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料，它能够给人努力工作的动力，让我们好好写一份总结吧。
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为认真贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府、各行业主管部门关于安全生产工作的部署要求，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》、《云南省建设投资控股集团有限公司关于印发安全生产专项整治三年行动计划的通知》（云建投集团政发〔20xx〕516号）及各级行业主管部门工作方案要求，坚定贯彻安全发展理念,大力实施安全发展战略，深入实施安全生产治理能力，打牢行业本质安全根基，切实提升本质安全水平，扎实推进景宁高速公路项目安全生产专项整治三年行动,结合金鸡隧道分部实际，制定了《云南建投高速公路项目隧道分部安全生产专项整治三年行动工作方案》。
严格按照工作方案要求，认真开展相关工作。
我金鸡隧道分部结合工作实际情况，持续针对重点区域、重点时段全面排查整治各类安全风险和事故隐患，积极开展安全生产专项整治集中行动，确保我分部各项工作有序开展。
一、持续施力安全隐患排查工作。
加大汛期期间的安全检查工作，加强重点区域隐患排查，针对所辖区道路、隧道、办公区、宿舍、厨房、发电机房、空压机房等重点区域的安全指示标识、用电、消防安全隐患进行全面排查，切实保障监控。
隧道分部的安全生产。
二、全方位部署安全生产工作强化施工期间隧道施工人员安全生产部署及运输工程车辆的安全部署工作。
所有人员分班组、分工种全覆盖进行安全技术交底及各类安全教育培训，切实履行安全生产监管职责，全面排查治理安全隐患，严格24小时领导带班制度，加大隧道施工巡查力度，坚决发现隐患问题，及时整改处理，杜绝同类问题再次发生。
确保金鸡隧道工程安全、高质、效率的稳步推进。
高速公路建设三年会战
高速公路建设三年会战快报第14期（总第16期）贵州省交通运输厅2013年5月30日【信息联播】陈志刚厅长在全国农村公路现场会上作交流发言5月27日至28日，交通运输部在河北省保定市召开全国农村公路现场会。
交通运输部、中央农村工作领导小组办公室、全国政务公开领导小组办公室、中纪委、国家发展改革委、监察部、财政部、农业部有关领导和部门负责人，各省（区、市）交通运输厅主要领导、纪检监察部门和省级公路管理机构负责人领导参加会议。
河北、贵州、安徽、湖北、山东省交通运输厅和四川省平昌县人民政府、陕西省咸阳市交通运输局、浙江省嘉善县交通运输局8个单位作交流发言。
厅党委书记、厅长陈志刚作了《坚持建养并重助推同步小康》的交流发言。
与会代表参观了河北省集中连片特困地区农村公路建管养运现场、考察了河北省在农村公路建设中推广“七公开”制度的情况。
交通运输部部长杨传堂在全国农村公路现场会上深刻分析了当前交通运输经济形势，对今后交通运输转型发展创新发展中需要把握的重点问题作出部署。
副部长冯正霖在农村公路工作报告中指出，我国开展大规模农村公路建设已历时十年，所面临的主要矛盾发生了重大转变。
站在新的起点上，农村公路发展要加快实现工作方向、工作重心、工作内容、工作机制四个转型，切实推动农村公路科学发展，为全面建成小康社会作出新的更大贡献。
部党组成员、驻部纪检组组长李建波在全国农村公路现场会上要求，要把廉政建设摆到农村公路发展的突出位置抓紧抓实抓好，针对农村公路建设点多、线长、面广、量大的特点，将廉政责任层层落实到位，做到公路建设延伸到哪里、廉政责任就落实到哪里。
陈志刚厅长在发言中表示，近年来，在交通运输部等国家部委的关心支持下，我省按照“科学发展、后发赶超、同步小康”的要求，坚持农村公路建设与内河航运、高速公路、国省干线、县乡道路统筹推进，围绕“突出集中连片特困地区主战场、集聚各方力量促发展、增强内生动力解难题、定责定岗定标抓建养”的工作思路，不断完善“政府主导、交通主力、部门参与、分级负责、以县为主、群管群养”的工作机制，上下一心，多方联动，较好地促进了农村公路健康持续发展。