箱梁静载试验技术交底
预制箱梁施工安全技术交底
预制箱梁施工安全技术交底一、施工前的准备工作1. 根据设计图纸及施工方案，对预制箱梁的尺寸、数量、材料等进行核对，确认无误后方可开始施工。
2. 确定预制箱梁的安装位置、顺序，制定详细的施工计划，并将计划与相关人员进行沟通，明确各自责任。
3. 严格按照现场安全交底要求，配备足够的劳动防护用品，并对相关人员进行安全操作培训，确保施工人员具备相关的安全技术知识。
4. 组织施工人员对施工现场进行清理，清除杂物，确保施工现场的整洁，防止施工人员的滑倒、摔伤等事故发生。
二、预制箱梁的安装1. 预制箱梁在安装前，必须进行质量检查，确认其无任何破损或缺陷。
2. 按照设计要求清理梁板及支座等工程构件以确保其表面清洁，可进行必要的焊接处理。
3. 使用合适的吊装设备，严格按照预制箱梁的吊装位置、顺序进行吊装，严禁超载操作，确保吊装安全。
4. 在吊装过程中，领导人员应对吊装过程进行监督，同时向操作人员传达指令，确保吊装过程稳定、安全。
5. 吊装预制箱梁时，预制箱梁的两端应该处于同一水平线上，以避免其出现不平衡，导致预制箱梁倾斜、翻倒等事故发生。
6. 吊装过程中应测量吊点垂直度和水平度，确保吊点正确。
三、预制箱梁的连接1. 预制箱梁的连接应按照相关的设计要求和施工工艺进行，严禁随意改变连接方式和连接点位置。
2. 在连接预制箱梁过程中应使用专用工具，确保预制箱梁的连接牢固可靠。
3. 在连接过程中，应进行多次验收，检查连接处的质量，确保连接处无裂缝、松动、错位等问题。
4. 完成预制箱梁的连接后，应进行验收，检查预制箱梁的连接是否满足设计要求和施工工艺要求。
四、施工过程中的安全注意事项1. 施工现场应设立警示标志，明确施工区域，维持施工现场的秩序。
2. 清理施工现场时，应防止杂物堆放、积水以及地面滑倒等隐患。
3. 施工人员应注意人身安全，佩戴齐全防护用具，特别是在高空作业时要系好安全带。
4. 施工现场应设立消防器材，保证施工现场的防火安全。
箱梁施工安全技术交底
箱梁施工安全技术交底1.引言本文档旨在向施工人员交底箱梁施工的安全技术要求，以确保在施工过程中能够有效地控制和避免潜在的安全风险。
箱梁施工是道路、铁路和桥梁等基础设施建设中常见的重要工序之一，对施工人员的安全要求非常高。
2.施工前准备在开始进行箱梁施工之前，必须进行充分的施工前准备，并确保施工区域符合相关的安全标准和要求。
2.1 施工区域施工区域应根据设计要求进行划定，并进行合理的围挡，以避免无关人员进入施工场地。
施工区域应具备以下条件： - 平整的工作平台； - 足够的施工空间； -通风和照明良好； - 禁止堆放杂物。
2.2 施工机具和设备施工前应确保所使用的施工机具和设备符合安全标准，并经过必要的检测和维护。
操作人员应熟悉操作规程和安全注意事项，必要时应配备个人防护装备。
2.3 施工材料施工材料应经过验收并符合相关标准，避免使用劣质材料，确保施工质量和安全性。
3.施工过程中的安全要求在箱梁施工过程中，必须严格遵守以下安全要求，以确保施工人员的安全：3.1 高处作业安全如果施工需要在较高的位置进行，必须采取以下措施： - 使用合适的脚手架或者防护栏杆，确保工作平台的稳定性和安全性； - 使用安全带和其他个人防护装备，确保工人的人身安全； - 严禁悬挂和跳跃操作，以避免摔落事故的发生。
3.2 搬运和吊装安全箱梁搬运和吊装是施工过程中非常重要的环节，必须严格遵守以下安全要求：- 使用合适的吊装设备和吊装工具，确保吊装的安全性； - 吊装过程中，必须由专职操作人员操作，并保持沟通畅通； - 吊装前必须进行检查和试吊，确保吊装设备和吊具的安全性。
3.3 箱梁拼装安全在箱梁拼装过程中，必须严格遵守以下安全要求： - 使用合适的连接件和固定设备，确保箱梁的稳定性； - 排列箱梁时，要注意均匀分布，避免单一单元集中施加荷载； - 拼装完成后，及时进行检查，确保箱梁连接牢固，防止后续因松动引发的安全隐患。
4.紧急情况处理在施工过程中，可能会发生一些紧急情况，例如火灾、事故等。
箱型梁钢筋安全技术交底(三篇)
箱型梁钢筋安全技术交底1进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，作业高度超过2米时，作业人员要系安全带。
2夜间施工时，应有足够的照明设施照明用的灯具应有防护罩，电线应有一定的保护措施，防止钢筋将电线砸破漏电。
施工时作业人员要穿防滑鞋。
3电焊工、机械工、塔吊司机和信号工等特殊工种必须持证上岗，严禁无证人员操作。
4用塔吊放钢筋时，严禁长短混吊，严禁搭载重物和超载作业。
起吊时，吊物要捆扎牢固。
5雨后，由于钢筋表面较滑，严禁施工人员在构件边缘行走，塔吊等机械要在试运转无故障后方可使用。
6配电箱、电焊机等用电设施必须有防漏电保护装置，严禁非电工接线，设备检修时必须先切断电源，机械出现故障时，必须由主管人员检修。
7绑扎钢筋时，必须搭设作业平台，护身栏高度为1.2m，在2m以上高度作业时，系好安全带，安全带要上系下用。
8施工现场必须明火作业时，持用火证并备好灭火器等消防设施，并派专人看管。
9多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。
钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。
10在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。
11绑扎钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。
12起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离地1米以内始准靠近，就位支撑好方可摘钩。
13切断机机械运转正常，方准断料。
断料时，手与刀口距离不得少于15厘米。
活动刀片前进时禁止送料。
切长钢筋应有专人扶住，不得用手直接送料。
切断机旁应设放料台，机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的短头和杂物。
在钢筋摆动范围和刀口附近，非操作人员得停留。
14弯曲机钢筋要贴紧挡板，注意放入插头的位置和回转方向，不利开错。
弯曲长钢筋，应有专人扶住，并站在钢筋弯曲方案的外面，互相配合，不得拖拉。
调头弯曲，防止碰撞人和物，更换插头、加油和清理，必须停机后进行。
箱型梁钢筋安全技术交底（二）一、引言箱型梁是一种广泛应用在桥梁、建筑物等工程中的重要结构元素，它由上下两个平行的钢筋混凝土板连接而成。
桥梁工程箱梁施工安全技术交底
桥梁工程箱梁施工安全技术交底一、引言桥梁工程是一项重要的基础设施建设工程，而其中的箱梁施工是桥梁工程中不可或缺的一环。
为了确保施工过程中的安全性，本文将对桥梁工程箱梁施工的安全技术进行详细交底。
本文将采用Markdown文本格式，分为以下几个部分进行阐述。
二、施工前的准备工作在进行桥梁工程箱梁施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工过程中的安全。
具体的准备工作包括：1.完善的施工方案：根据设计要求和工程实际情况，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工步骤等内容。
2.安全技术交底：在施工前，对施工人员进行安全技术交底，明确各项施工工艺和操作规范，并强调施工中的安全注意事项。
3.施工现场的布置：根据施工方案，合理布置施工现场，确保各项设备、工具的就位，并进行必要的防护措施，如设置警示标志、悬挂安全网等。
三、箱梁吊装施工安全技术交底箱梁吊装是桥梁工程中最重要的施工环节之一，也是施工安全风险最高的环节。
在进行箱梁吊装施工前，必须进行详细的安全技术交底，包括以下内容：1.吊装方案：制定详细的吊装方案，明确吊装的顺序、方法、吊点及吊具的选择等。
同时要充分考虑施工现场的实际情况，确保吊装过程中的安全。
2.吊装设备的检查与维护：在吊装前，对吊装设备进行全面的检查与维护，确保设备的正常运行。
同时，要设立专人负责设备的操作与监控，及时排除设备故障。
3.吊装人员的培训与交底：对参与吊装作业的人员进行专业培训，并进行安全技术交底。
要求吊装人员掌握吊装操作规程，熟悉应急措施，并注重团队协作。
4.吊装现场的安全措施：在吊装现场设置警示标志，确保现场清晰可见；划定安全作业区域，防止无关人员进入；加强对吊装现场的管理，确保吊装过程的安全。
四、箱梁安装施工安全技术交底箱梁安装是箱梁施工的核心环节之一，也是一个安全风险较高的作业。
在进行箱梁安装施工前，必须进行详细的安全技术交底，包括以下内容：1.安装方案：制定详细的箱梁安装方案，明确安装的顺序、方法、工艺要求等。
箱梁施工三级技术交底
压浆时应注意以下几点：
1）、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔开始压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。
2）明确包括项目经理、总工程师、现场负责人、技术人员、专（兼）职安全员等人员应承担的安全责任和应作的工作，奖罚分明。
3、安全施工的具体措施
1）进行高墩施工危险源的识别，主要有高空作业安全，起吊运输安全，临时用电安全。
2）成立以项目经理为首的安全生产领导小组。
3）建立健全安全生产组织机构，安全总监具体负责安全生产的日常工作，配备专/兼职安全员进行现场安全检查、督导、落实安全措施，制止、纠正施工中不安全行为。
如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。
(3)立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。
(4)接头搭设：
接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
2）、水泥浆应做到一次制备、一次使用，不得出现边加料、边制备、边使用的现象。
预制箱梁安全技术交底
预制箱梁安全技术交底1. 背景介绍预制箱梁是工程建设中常使用的重要构件，在市政道路、高速公路、桥梁等项目中广泛应用。
然而，由于其体积较大、重量较重，施工过程中存在较大的安全风险，如果不注意施工安全，可能会造成严重事故。
因此，在预制箱梁施工前，需要对预制箱梁的安全技术进行充分交底和培训，确保安全施工。
2. 预制箱梁的安全施工要点2.1 操作规程在预制箱梁的吊装、运输、安装过程中，工作人员必须按照操作规程严格执行，确保操作安全。
具体规程如下：1.吊装前确认吊车是否稳定，钢丝绳是否损坏。
吊装过程中吊车司机应每时每刻关注起重机构的工作状态，严防因弯曲而引起的裂纹等现象。
2.检查吊装索具的固定牢固性和合理性，调整索具长度后进行配重，必须采用对称吊装。
3.检查吊装索具的角度是否合理。
吊装索具的切向角度应不大于30度。
吊装过程中，吊车司机应控制索具的松紧程度，避免箱梁晃动或倾斜。
4.静态放置位置要平整、撑稳。
避免刺穿、压损箱梁表面。
5.确认吊装锁紧情况，以保证箱梁在吊装和运输过程中稳定、牢固；2.2 安全防护在预制箱梁的吊装、运输、安装过程中，应加强安全防护，确保施工人员安全。
具体措施如下：1.现场要设立标志牌，标明预制箱梁的吊装和卸载区域、施工期间的安全管理要点等信息。
2.科学设置护墙、防撞柱等设施，防止吊装设备碰撞或滑坡引起的直接危险。
3.监控箱梁吊装音量，避免对周围居民带来噪音污染。
4.吊装现场必须有专人指挥和监护，明确分工，指挥吊装方向和高度。
2.3 个人防护预制箱梁施工是一项高危工作，施工人员必须具备必要的防护措施，并经过培训，完全掌握各项操作规程，避免发生人身意外。
具体要求如下：1.在现场工作人员必须配备安全帽、工作手套、防滑鞋等个人防护用品。
2.在高空作业过程中必须配备安全绳、安全带等防护措施，避免高处坠落。
3.严禁饮酒之后上岗操作，工作人员必须保持充足的睡眠，避免疲劳开车。
3.预制箱梁在现代施工中用途较多，但是由于其体积较大、重量较重，在施工过程中存在较大的安全风险。
预制箱梁施工安全技术交底范本（2篇）
预制箱梁施工安全技术交底范本一、施工前准备工作1. 确保预制箱梁的制造质量符合要求，并与供货方核对预制箱梁的数量和规格。
2. 确保施工现场的环境整洁，清理杂物和垃圾，确保施工场地安全。
3. 检查预制箱梁安装位置和基础的准确性，确认预制箱梁的安装位置符合设计要求。
4. 检查起重设备的工作状态和安全性能，确保起重设备能够正常使用。
二、预制箱梁的安装1. 在安装预制箱梁之前，必须用专用工具清理基础和设备支撑面，确保平整度符合要求并清除杂物。
2. 在安装过程中，要特别注意吊装的安全，严禁吊装超重或超高的预制箱梁。
3. 在吊装预制箱梁时，要保持预制箱梁的稳定，确保预制箱梁不会晃动或滑落。
4. 在预制箱梁吊装到位后，要进行固定，使用专用工具和材料对预制箱梁进行牢固的固定，以确保其不会发生位移。
5. 在预制箱梁安装完成后，要对预制箱梁进行检查，确保其安装质量符合要求。
三、施工人员安全注意事项1. 所有参与预制箱梁安装的人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全带、防护鞋等。
2. 安全帽必须佩戴在头部正中位置，并且固定牢固，不得倾斜或松动。
3. 安全带必须正确佩戴，系好安全带并在工作中保持锁好，避免发生坠落事故。
4. 所有施工人员必须按照预定的工作岗位和工作分工进行操作，不得越位作业。
5. 所有施工人员必须按照预定的工作方法和施工规范进行施工，不得擅自修改施工方法。
6. 施工人员在进行高空作业时，必须注意人员间的相互协作和通讯，确保工作的连贯性和安全性。
7. 施工人员在进行高温作业时，必须佩戴防热手套、防热服等个人防护装备，以防止烫伤或热射病的发生。
8. 施工人员必须随时保持工作区域的整洁和清理，防止杂物堆积和滑倒事故的发生。
9. 施工人员在操作机械设备时，必须熟悉设备的安全操作规程，并进行必要的维护和保养。
四、紧急事故处理1. 发生紧急事故时，施工人员必须立即停止工作，并根据事故性质采取适当的应急措施。
2. 在紧急事故处理中，要保持冷静并对事态进行合理评估，做出正确的决策。
预制箱梁技术交底
预制箱梁施工技术交底技术交底记录年月日编号：浇筑砼的过程中要派专人对模板以及预埋件进行检查，重点检查模板内膜、预埋件的位移及外膜的松动等。
发现问题及时进行处理后继续进行浇筑。
砼的振捣要密实，防止过振、漏振。
顶板浇筑时，要采取措施保证顶板上下两层钢筋位置，如加设马凳等。
在浇筑砼时严禁在顶板钢筋网上踩踏。
在浇筑顶板混凝土过程中，要及时进行收面，收面时要保证梁板頂面平整。
在頂面混凝土达到初凝时及时进行拉毛处理，方向为横向拉毛。
梁板浇筑结束后要及时进行覆盖养护。
板梁混凝土浇注24小时以后，混凝土达到一定强度后可拆除外侧模板。
拆模板是注意从一端顺序拆除，不得碰撞混凝土表面，并及时覆盖洒水养生。
内模拆除时从一端分块拆卸、移出注意不要碰撞混凝土。
五、预应力工程当箱梁混凝土强度达到设计强度的90％以上，弹性模量到达100%，龄期达到7d后即可进行预应力的张拉，张拉预应力前应梁板全部模型进行拆除。
1、预应力筋下料：预应力筋下料要按照设计尺寸进行，切断预应力筋时应采用砂轮切割机，严禁使用电弧焊。
2、预应力筋穿束：预应力束应顺直，同一管道预应力束不应相互绞绕，两端工作长度应基本相等。
3、预应力筋张拉：预应力张拉采用两端对称张拉。
张拉程序为0—10％σk（初应力）—20％σk —100％σk（持荷2min、锚固）。
在张拉过程中千斤顶应缓慢给油，同时应做好张拉现场实际伸长量记录，当发现实际伸长量超过理论伸长量的±6％时应查明原因进行处理。
4、孔道压浆：在张拉结束后应尽快进行预应力孔道压浆工作以减少预应力损失。
孔道压浆前应对孔道进行清理，保证孔道顺畅、干燥、清洁。
压浆前应切除两端多余钢绞线，但是应保证锚固后的外漏长度3~5cm。
并堵塞锚固端预应力筋的空隙。
压浆浆体要严格按照试验配比进行拌制，各种外加剂要称量准确，压浆前要对水泥浆的稠度进行测定，水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。
水泥浆在使用前和压浆过程中应连续进行搅拌，一般在30～40min范围内，对因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
预制箱梁安全技术交底
箱梁预制安全技术交底一、作业人员行为基本规定（1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。
（2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。
（3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。
（4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。
（5）严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。
（6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。
在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。
在夏季做好防暑降温措施。
（7）严禁酒后上岗作业。
（8）严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。
（9）施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。
二、钢筋工1.钢筋运输（1）作业前应检查运输道路和工具，确认安全。
（2）搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。
搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。
（3）运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰撞；运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围情况，严防发生碰撞。
（4）使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。
（5）卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；使用汽车运输，应设专人指挥。
（6）用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须用容器装好后吊运。
2.钢筋切断（1）操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂痕，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作。
（2）切断钢筋应在钢筋调直后进行，切断时手与刀口的距离不得小于15cm，断短料手握端小于40cm时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料。
（3）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留。
预制箱梁静载试验方法
预制箱梁静载试验方法根据《350km/h客运专线预应力砼箱梁暂行技术条件》的要求，后张法预应力简支箱梁进行生产后，进行静载弯曲抗裂性及挠度试验。
1 检验项目及质量标准静载弯曲抗裂系数Kf≥1.20。
在静活载作用下的竖向挠度限值ψf≤1.05f。
2 箱梁静载试验条件当有下列情况时，应进行静载弯曲抗裂性及挠度试验：本工程的第一孔梁；正式生产后，原材料、工艺有较大变化，可能影响产品性能时；批量生产中出场检验时，即现场制梁每批50孔应对不同梁别的梁各抽一片；有质量缺陷、可能对产品的抗裂性及刚度有较大影响时；生产条件有较大改变而可能影响产品的使用性能时；交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。
3 设备及布置静载试验设备试验台：根据高速铁路箱梁的特点，以及采用反力架与固定台座的经济成本分析比较，拟采用固定式静载试验台座。
试验设备：配备16台250t液压千斤顶，千斤顶的摩阻系数不大于1.05，并配以0.4级精密压力表，16个压力传感器，一台油泵站，一套测力控制微机处理系统油泵，百分表、钢卷尺和放大镜。
4 静载试验的时间和加载力静载试验应在砼承受全部预应力15d后进行。
试验梁和试验日期确定后，根据梁的设计抗裂安全系数，考虑砼未完成的预应力损失(包括钢绞线的松弛、砼收缩徐变造成的预应力损失，试验设备重量对试验产生的影响等因素)，计算出各加载等级的外加力，并根据各千斤顶校验记录，换算为各千斤顶各级加力油表读数。
经复核无误后，向每台千斤顶、操作台及指挥人员交底。
5 加载程序及操作方法静载试验加力分两个阶段进行，以加力系数表示加载等级。
其加载程序如下：第一循环：0→基数级Ka(5min)→0.70(5min)→0.80(5min)→静活载级Kb(5min)→1.00(20min)→逐渐卸载至0；第二循环：0→基数级Ka(5min)→0.70(5min)→0.80(5min)→静活载级Kb(5min→1.00(10min)→1.05(10min)→1.10(10min)→1.15(10min)→1.20(20min)→逐渐卸载至0(括号内数字为持荷时间)。
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箱梁静载试验技术交底
箱梁静载试验技术交底讲义
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验是检验箱梁产品质量的重要指标之一，是对梁场生产工艺、各个工序的全面考察和检验，尤其是张拉、压浆工序的考察和检验。
静载试验是检验我们生产箱梁产品质量是否合格的重要手段。
因此必须高度重视。
1、试验条件（在下列情况下，须进行静载弯曲试验）
1)采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时；
2)生产条件有较大变动时。
3)出现影响结构承载能力的缺陷时。
4)交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。
5)正常生产条件下，同类别、同跨度箱梁60件或连续三个月产量（三个月产量
不足60件时）为一批，每批抽检1件。
6)产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一榀。
我们本次技术交底，进行静载试验条件的第六条“产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一榀”。
2、试验仪器和设备
1)挑选一榀试验箱梁。
i.选择的方法“按最不利原则一次抽取3件（一榀为首次试验梁，2件为加倍
试验备用梁）。
ii.选择终张拉30d后的箱梁（因为不足30d时需要设计院计算给出试验数据）。
综合以上原则，现选择SGZ31.5m-008#梁为静载试验梁。
2)试验台座及静载试验反力架
试验台座及反力架须满足试验梁跨度（如31.5m、23.5m）、支承方式、加载状态符合试验加载计算图式的要求，且有足够的刚度和稳定性。
加载点间距4m，对称分布。
（总之，试验台座及反力架须满足试验的需要，且保证稳定性，安全性。
）反力架的螺栓须拧紧，各个连接件须连接牢固。
3)加载用千斤顶
i.加载用千斤顶用张拉作业用的张拉千斤顶及油泵。
（需要10套千斤顶，每侧5
套。
）
ii.对加载用千斤顶进行校正，千斤顶须校正合格后方可使用。
（在不低于三级的试验机上进行标定，千斤顶与油压表配套标定时，采用压力传感器的标定方式，
其千斤顶的外露量约等于静载试验最大荷载时的外露量，千斤顶的校正系数不大于1.05，销钉线性回归相关系数不小于0.999。
）
iii.对千斤顶和油泵进行编号，千斤顶、油泵和油压表需配套标定，千斤顶和油泵须配套编号。
4)千斤顶配套用油压表
i.静载用千斤顶配套油压表不同于张拉作业时的油压表，静载用油压表采用防震
性油压表，精度为0.4级，最小刻度值为0.2MPa，表盘最大量程为40MPa。
（同张拉作业时的油压表不同：最小刻度值不同，张拉用0.5MPa，表盘最大量程不同，张拉用60MPa）。
ii.油压表需校正合格。
（压力表分级标定，级差不大于加载最大值的10%，加载速度不大于3KN/s,标定的最大荷载大于加载最大值的1.1倍，且持荷10min。
）
5)大量程百分表
大量程百分表最小分度值不大于0.05mm。
6)用于观察裂纹的放大镜
i.普通放大镜4把，放大倍数不低于10倍，直径不下于50mm；
ii.刻度放大镜1把，放大倍数不低于10倍，最小分度值不大于0.02mm。
7)钢卷尺及配套用弹簧式拉力测力计
i.钢卷尺为50m的钢卷尺，最小分度值1mm。
ii.弹簧式拉力测力计的最小分度值不大于2%F•S，示值允许误差±1%F•S（采用配套弹簧式拉力测力计）。
8)其他配套辅助仪器（喇叭、秒表及记录表格）
3、试验准备
1)箱梁就位后，箱梁四个支点不平整度不大于2mm。
支座安装后，实测梁跨度须
符合标准要求（31500mm±20mm）。
2)在梁顶标出腹板中心线，作为梁体的加载中心线。
跨中，距跨中4m、8m处为
加载作用点，用线标记。
在每一加载点铺设垫层和钢座板，钢座板须用水平尺找平，移入千斤顶（用墨线在梁顶面标记出）。
3)各千斤顶中心与梁顶加载中心纵横向偏差不大于10mm。
4)各千斤顶中心与反力架横梁中心纵横向偏差不大于10mm，且应垫实两者之间的
空隙（可在千斤顶画出垂直的两条直径，并在顶侧面标出，安装时与梁顶墨线
吻合）。
5)加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外
观检查；对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
6)在跨中及支座板中心两侧测量挠度，安放百分表，安放百分表的支架安放牢固、
稳定，且不受加载时试验台座变形及风的影响。
7)详细计算加载计算单，并计算各级加载的油表读数。
4、加载方法
1)加载程序
试验梁加载分两个循环，第一循环加载流程：
初始状态（3MPa）—→基数级（静停3min）—→0.80（静停3min）—→静活载级（静停3min）—→1.00（静停20min）—→静活载级（静停1min）—→基数级（静停1min）—→初始状态（静停10min）
第二循环加载流程
初始状态（3MPa）—→基数级（静停3min）—→0.80（静停3min）—→静活载级（静停3min）—→1.00（静停5min）—→1.05（静停5min）—→1.10（静停5min）—→1.15（静停5min）—→1.20（静停20min）—→1.10（静停1min）—→静活载级（静停1min）—→基数级（静停1min）—→初始状态
基数级：基数级跨中承受的弯矩是指梁体质量与二期恒载质量对跨中弯矩之和。
加载系数K：加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。
初始状态：试验准备工作结束后梁体承受的荷载状态。
2)加载试验人员分工，加载人员主要分三组，加载组、挠度组、观察组。
i.加载组即各个油泵司机，负责按照现场指挥员的号令对各个千斤顶进行加载。
加载组注意事项：
A.加载组各千斤顶须同速、同步达到同一荷载值，加载速度不超过3KN/s（20S
为加载1MPa）。
B.加载组人员工作要专心，听清口令，严格按照指挥者口令操作，操作完成
后，应及时回应答“到”，以便指挥者进入下一个操作步骤。
C.加载时，用控制油阀控制油表读数，严禁用电源控制油表读数。
D.加载时，应精心操作，严禁超张拉。
E.在静停期间，若油表读数下降须及时补油。
F.操作期间，严守工作岗位，禁止到处走动。
ii.挠度组即记录百分表读数人员，负责按照现在指挥员的号令记录各个加载级下的百分表读数。
每级加载静停时间达到要求后，指挥者发号口令记录百分表的读数，记录完毕后应及时呼应答到，以便指挥者进入下一操作步骤。
iii.观察组即质检人员，负责观察箱梁是否有裂纹等异常情况。
每级加载后，观察组人员均仔细检查梁体下缘和梁底有无裂纹出现，如出现裂纹或初始裂纹延伸，用红铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂纹宽度。
5、评定标准
1)梁体刚度合格的评定
实测静活载挠度值：f
实测≤1.05（f
设计
/ψ）。
当最后一轮加载循环时的实
测静活载挠度值不满足此要求时，则梁体刚度不合格。
（实测静活载挠度值为
静活载挠度值减去基数级下实测挠度值。
跨中截面的熟悉位移量减去支座沉降
影响量即为该级荷载下的实测挠度值。
以同一截面的两侧平均值分别作为相应
截面的竖向位移量或支点沉降量）
2)箱梁抗裂合格的评定
在K=1.20加载等级下持荷20min，梁体下缘底面未发现受力裂缝或下缘侧面（包括倒角、圆弧过渡段）的受力裂纹未延伸至梁底边，评定箱梁抗裂合格。
否则评定箱梁抗裂不合格。
梁体刚度和抗裂均合格，则评定该箱梁静载弯曲试验合格，否则为不合格。