《老挝人民民主共和国政府、泰王国政府和越南社会主义共和国政府便利货物及人员跨境运输协定》
《老挝人民民主共和国政府、泰王国政府和越南社会主义共和国政府便利货物及人员跨境运输协定》老挝人民民主共和国政府、泰国王国政府和越南社会主义共和国政府（以下简称“缔约各方”），为保持并进一步发展和加强其友好关系与合作；渴望在本区域许多国家经济转轨的情况下为进一步发展其贸易关系做出贡献；决心促进公路运输合作；希望本着共同利益为缔约各方之间的货物及人员的运输和流动提供便利；认识到本区域国家为便利陆路运输已采取步骤以双边或多边形式开展了合作；强调其在发展和保持一个互利、畅通、快捷、合理和有效的交通运输体系方面的承诺；忆及联合国亚洲及太平洋经济和社会理事会（亚太经社会）有关公路和铁路运输便利措施的第48/11号决议，以及大湄公河次区域开发合作（GMS）1996年12月12至13日在昆明召开的次区域交通论坛第三次会议的建议，达成协议如下：第一部分总则第一条宗旨与目的本协定的目的是：（1）为缔约各方之间货物及人员的跨境运输提供便利；（2）简化和统一有关货物及人员跨境运输的法规、规章、程序和要求；（3）促进多式联运。
第二条适用范围1、本协定适用于将货物或人员通过公路（包括在没有桥梁的地方通过渡船过河）的跨境（进入、来自或穿越缔约一方领土）运输（无论车载与否，无论是公营还是私营的商业运输，无论自用、租用或为营利）。
2、除非另有明确说明，本协定不直接处理贸易和移民事宜。
因此，本协定不影响缔约各方依据其有关货物的进口/出口/过境和人员的入境/出境/过境的规则准许进入其领土的权利。
第三条本协定所用术语的定义本协定中所用的术语定义如下：（1）协定：老挝人民民主共和国政府、泰王国政府和越南社会主义共和国政府便利货物及人员跨境运输协定及其附件和议定书。
（2）附件：包含技术性细节的本协定的一个附属文件。
一个附件构成本协定的一个组成部分，并具有同等效力。
（3）国内运输权：在缔约一方境内两点之间由在另一缔约方设立的运输经营人进行的国内运输的权利。
（4）主管机关：由政府指定的负责实施本协定的一个机构或几个机构。
（5）危险货物：附件六所定义的各类货物。
（6）国内运输：在缔约一方领土之内的运输。
（7）本国：对人而言，系指其通常居住国；对运输经营人而言，系指经营机构设立的国家；对车辆而言，系指其登记国。
（8）东道国：运输活动在其境内进行的国家。
（9）内陆国：没有海岸的国家。
（10）机动车辆：通过附件二定义类型的道路一般用于载运人或货物的由动力驱使的车辆。
（11）非定班运输服务：不符合定班运输的运输服务。
（12）人：系指从事运输活动的人员和不从事运输经营活动的人员，包括旅客和游客。
（13）易腐货物：附件三所定义类型的货物。
（14）议定书：包含时间和/或具体地点的变动因素的本协定的一个附属文件。
一个议定书构成的一个组成部分，并具有同等效力。
（15）公路运输：包括在没有桥梁的地方通过渡船过河。
（16）定班运输业务：在特定线路上按照有预定停车点的固定线路图和固定票价并按先来后到原则或按预先约定为所有人提供的运输服务。
（17）第三国：非本协定缔约方的国家。
（18）运输经营人：为营利通过道路运载货物和/或人员的自然人或公/私营法人。
（19）自用运输：作为一种企业辅助性活动的运输经营行为，即一个企业所拥有的并由其雇员所驾驶的车辆运送其雇员或为商业活动目的的货物。
（20）过境国：过境运输通过其领土的国家。
（21）过境运输：通过某一缔约方领土的货物运输，但通过该领土的运送仅为整个行程的一部分，而整个行程的起点和终点均在该运输通过其领土的某一缔约方的边境以外。
（22）车辆：任何道路运输工具。
第二部分跨境手续的便利化第四条跨境手续的便利化缔约各方应根据附件四逐步采取以下措施，以简化和便捷跨境手续的办理：（1）单一窗口检查：各有关主管部门（如海关、警察、移民、驾驶执照、农业、卫生检疫）应联合并同时对人员（护照/签证、驾驶执照、外汇、海关、卫生/流行病）、车辆（登记、行车适应性、保险）及货物（海关、质检、食品安全检验、卫生检疫、植物卫生保护、动物检疫）进行不同的检查和监管。
（2）一站式检查：边境双方国家的官员在履行职责过程中尽可能的互相协助。
两个相邻国家的主管部门可同时进行检查。
如当地地形不允许设置紧贴式边境检查站，缔约一方的监管官员应被允许到缔约另一方境内履行其职责。
（3）协调办公时间：缔约各方应协调其相邻的跨境监管机关的办公时间。
（4）提前交换信息和通关：缔约各方应互相合作允许提前交换信息和货物人员通关。
第三部分人员的跨境运输第五条签证1、对从事运输经营活动的人员缔约各方应给其他缔约方从事运输活动并需签证的国民颁发较长时间的多次入境、过境及出境签证。
2、对非从事运输经营活动的人员颁发签证的条件和手续将在附件五中详述。
第六条人员的运输跨境人员运输的进行（如车辆、运输线路、票价等），将在附件五和议定书一中明确规定。
第四部分货物跨境运输第七条免除海关检查、免缴保证金及免除护送1、缔约各方同意对过境货物免于：（1）在边境的海关例行常规的检查；（2）在国境内由海关护送；（3）收取海关关税保证金。
2、为此，缔约各方应建立附件6所规定的过境和内陆海关通关制度。
第八条过境运输1、缔约各方对往来于其他缔约方领土的过境运输给予通过其领土的自由。
2、过境运输应免缴任何海关关税和税收。
3、海关关税和税收以外的对过境运输收取的费用应逐步按以下两个步骤收取：第一步：海关关税和税收以外的对过境运输的费用应按议定书二的规定收取。
第二步：对过境运输收取的费用只能与所付出的成本相关。
第九条食品、动植物检验检疫缔约各方在检查跨境货物时应符合世界卫生组织国际食品卫生法典、粮农组织和国际动物卫生组织的规定和相关的国际协定。
第十条运输特种货物的专门制度1、本协定不适用于对附件1所定义的危险货物的运输。
2、运输附件三规定的易腐货物，应为其办理跨境通关手续给予优先，以免不当延误。
第五部分对道路车辆入境时的要求第十一条道路车辆在其他缔约方入境依照本部分规定的条件，缔约各方应允许在其他缔约方登记的车辆（无论左方驾驶或右方驾驶，无论为营利或自用或私营进行商业运营）进入其领土。
第十二条登记1、从事跨境运输的车辆应按照附件二所列规则在其本国登记。
2、车辆应具有识别标志（制造者商标、底盘及发动机序号），携带登记证书，在车辆后方及前方的牌照上显示其登记号码，并显示其登记国的辨别标识。
第十三条技术要求驶往其他缔约方境内的车辆和集装箱应满足在本国施行的设备安全和排放标准。
涉及重量、轴重和尺寸的，驶往其他缔约方领土的车辆必须符合东道国的技术标准。
第十四条技术检查证书的承认1、往其他缔约方领土的车辆应处于良好的工作状态。
2、本国负有责任对在其境内登记的道路适行性进行监督，在此基础上向其颁发技术检查证书。
3、其他缔约各方承认这些技术检查证书。
第十五条道路交通规则和标志缔约各方承诺其道路交通规则和标志将逐步采用附件7规定的规则和标准。
第十六条强制性第三者车辆责任保险驶往其他缔约各方境内的机动车辆应符合东道国关于强制性第三者车辆责任保险的要求。
第十七条驾驶许可证缔约各方承认由其他缔约方根据1985年7月9日在吉隆坡签订的《承认东盟国家所发国内驾驶执照协定》所颁发的驾驶证。
第十八条道路车辆的临时进口缔约各方应允许在缔约另一方境内登记的机动车辆（以及供油箱内燃油、润滑油、维修所需品、合理数量的备件）的临时进口，而无需支付进口关税和进口税，无需交纳海关保证金，不受进口禁令和限制的约束，但需再次出口并遵守附件8规定的其他条件。
第六部分商业交通权的交换第十九条交通权交通权应按两个步骤行使：第一步：根据本部分规定的条件，设于缔约一方的运输经营人可以进行以下运输经营活动：（1）通过其他缔约方的过境运输；（2）运抵另一方的运输；（3）从另一缔约方运出的运输。
第二步：设于缔约一方的运输经营人可以根据自由市场机制从事进入、来自或穿越其他缔约方领土的运输经营活动。
但是，国内运输权只能基于东道国的特别授权给予许可。
第二十条行车线路和入境口岸的指定议定书一规定可允许的用于跨境货物和人员运输的行车线路和入出口岸。
第二十一条对运输经营人的发证（专业准入）1、运输经营人应由其本国根据附件9规定的标准发给跨境运输经营证。
2、经营证不得由持有人出售或转让。
3、东道国承认由本国颁发的经营证。
第二十二条市场准入1、根据附件九规定标准在其本国获得许可进行跨境运输的经营人有权进行本协定下的跨境运输经营活动。
2、东道国应允许从事跨境运输的运输经营人为了便利其运营活动建立代表机构。
第二十三条运输服务的市场自由运输经营应逐步按两个步骤授权：第一步：根据本协定运营的车辆应在本协定议定书三中指定。
运输经营活动的密度可在议定书三中确定。
另外，实施第一步的时间段应在议定书三中确定。
按第二十八条规定的每一缔约方的国家便利运输委员会每年交换和颁发已同意数量的许可证。
第二步：本协定下运输经营活动的密度和能力不受本协定之外其他任何限制的制约。
第二十四条运输价格和条款1、运输合同条款：运输合同条款应符合附件十所列的规则。
2、定价：跨境运输应自由定价并由市场机制确定，但须遵守反垄断限制及联合委员会的监督，以防定价过高或定价过低。
第七部分基础设施第二十五条道路和桥梁设计标准1、连接各国并在议定书一中列出的道路（包括桥梁）的建设或改造，应在各国公共工程规划框架内进行，或者通过国际融资进行。
2、经同意的道路（包括桥梁）的建设或应根据附件十一规定的最低要求在资金来源允许的程度上进行。
3、缔约各方要保证经同意的道路的安全、可靠和处于良好状况，并应进行必要的维修。
第二十六条道路标志和信号缔约各方要逐步将其领土上的交通标志和信号与附件七规定的标准相一致。
第二十七条跨境设施缔约各方要在过境口岸建设或改善所要求的基础设施并配备工作人员，以便保证按照附件十二的规定迅速有效地完成跨境手续。
第八部分组织机构第二十八条国家便利运输委员会缔约各方应各自建立一个常设的国家便利运输委员会，由一名部长或副部长或相当人士担任主席。
委员会要包括与执行协定有关的所有各方的代表。
第二十九条联合委员会1、各国便利运输委员会的代表组成联合委员会。
2、联合委员会对本协定的执行情况进行监督和评估，其将作为一个商讨问题和友好解决争端的论坛，还可向缔约各方提出建议并拟订本协定的修正案。
第九部分其它条款第三十条国家法律法规的遵守与执行1、人员、运输经营人和车辆应遵守东道国的现行法律和法规。
2、只有违法行为发生地的东道国主管部门才有行使当地法律和法规的权利。
3、东道国可暂时或永久拒绝违反本协定或其国家法律法规的人员、驾驶员、运输经营人或车辆进入其境。
第三十一条法律、法规和基础设施状况的透明度缔约各方应备有以英语编写的与本协定规定的货物和人员跨境运输有关的其国家法律、法规、程序和技术信息的综合宣传册。
中华人民共和国关于修订《中华人民共和国和东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》的议定书
中华人民共和国关于修订《中华人民共和国和东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》的议定书文章属性•【缔约国】东南亚国家联盟•【条约领域】贸易,金融•【公布日期】2003.10.07•【条约类别】议定书•【签订地点】巴厘正文中华人民共和国关于修订《中华人民共和国和东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》的议定书中华人民共和国（以下简称“中国”）与文莱达鲁萨兰国，柬埔寨王国，印度尼西亚共和国，老挝人民民主共和国，马来西亚，缅甸联邦，菲律宾共和国，新加坡共和国，泰王国和越南社会主义共和国等东南亚国家联盟成员国（以下合称为“东盟”或“东盟各成员国”）：忆及2002年11月4日签署的《中国-东盟全面经济合作框架协议》（以下简称《框架协议》）；认识到任何缔约方都可以对《框架协议》所涵盖产品加速实施降低关税和取消关税，包括加速实施涵盖在《框架协议》早期收获计划中的任何承诺；认识到根据《框架协议》的规定，一些东盟成员国需要完成与中国的关于早期收获计划的谈判；希望将适用于《框架协议》早期收获计划中所涵盖产品的原产地规则纳入《框架协议》；希望修改《框架协议》现有的附件1和附件2的内容，以纳入中国与一些东盟成员国之间达成的早期收获协议，并增补相关的ＨＳ税号和产品描述；期望对《框架协议》中早期收获计划的各项条款的实施予以澄清说明；期望通过双边或诸边协议或安排来对加速实施《框架协议》早期收获计划中所涵盖产品降低和／或取消关税的方式和条件做出规定，并规定将此类协议或安排有效地附于《框架协议》：注意到《框架协议》第14条规定，任何以后的修订都需要各缔约方以书面形式相互同意。
现达成协议如下：第一条对《框架协议》第6条第3款（ａ）（ｉＶ）的修订删除《框架协议》第6条第3款（ａ）（ｉｖ），由如下新的第6条第3款（ａ）（ｉｖ）取代：对于未能完成附件1和附件2中的适当的产品清单的缔约方，产品清单仍可在相互同意的基础上并根据本协议附件3规定的实施时间框架制订完成。
老挝海关管理制度
老挝海关管理制度本文将介绍老挝的海关管理制度，包括其组织结构、职责分工、法律法规以及信息技术在海关管理中的应用等内容，以期为您提供详尽的了解。
老挝海关管理制度是该国对进出口商品进行监管的重要机构，其有效运作对于保障国家的经济安全、贸易平衡以及社会稳定至关重要。
一、老挝海关管理制度的组织结构老挝的海关总署是该国的主要海关管理机构，总署下设海关总局和边境海关总局。
海关总局下辖着各级海关关，负责着进出口商品的监管和海关征税等事务。
边境海关总局则负责边境口岸的管理和边境贸易监督。
老挝海关总署的领导是直接受国务院领导的，具有很高的权威。
二、老挝海关管理制度的职责分工老挝海关的主要职责包括但不限于：制定并贯彻相关进出口税收政策、组织实施相关海关法律法规的监督、建立海关信息系统并维护信息安全、开展海关征税和对进出口商品的监管、开展海关服务工作，包括通关、代征税、提供咨询等。
老挝海关对于进出口商品的监管主要包括：检查货物的品质和数量是否符合相应的标准、确定税收金额和关税优惠、核清货物、监督和稽查进出口商的申报货物行为、维护国家的经济安全。
老挝海关的另一项重要职责是征税事务。
海关对于进出口商品征收有关税，根据标准税率征收。
同时，海关根据法律法规的规定，对于符合条件的进出口商品提供相应的关税优惠。
三、老挝海关管理制度的法律法规老挝海关管理的法律法规主要包括：《老挝关税法》、《老挝专利法》、《老挝注册商标法》、《老挝著作权法》、《老挝反不正当竞争法》等。
这些法律法规规定了海关对进出口商品的监管、征税方式和税率、海关工作的程序、海关对于商标、专利、著作权的保护等内容。
在海关管理中，老挝还参照了WTO和其他国际组织的规定和标准，逐步实施了符合国际标准的海关管理制度。
四、老挝海关管理制度的信息技术应用老挝海关在管理中积极应用信息技术，以实现海关工作的现代化和简化。
老挝海关已经建立了海关信息系统，实现了对进出口货物的实时监测、数据的统一管理、自动核算关税和一些相关税收等功能。
澜湄流域国家跨境网络犯罪防控探究
2021Vol.34No.2 Journal of Guangxi Police College澜湄流域国家跨境网络犯罪防控探究张婷，闫红菊(中国人民警察大学国际执法合作学院，河北廊坊065000)［摘要］跨境网络犯罪已成为国际社会面临的主要非传统安全威胁，对国家和区域安全造成严重危害。
从警务执法合作视角看，澜沧江一湄公河流域国家跨境网络犯罪防治面临着国情差异、执法依据不统一、跨境执法难度大、跨境执法机制不完善等问题。
可从宏观、中观和微观三个维度，探究跨境网络犯罪立体防治体系、法律合作体系、打防专门力量建设的控治理策略，为澜湄流域国家共创和谐美好的“平安澜湄”提供智识贡献。
［关键词］澜沧江；湄公河;跨境网络犯罪；澜湄国家;警务合作［中图分类号］D631.2［文献标识码］A［文章编号］2096-4048(2021)02-0098-09DOI:10.19736/ki.gxjcxyxb.2021.0212网络犯罪，有时也被称为电子犯罪、计算机犯罪、互联网犯罪。
从广义上讲，网络犯罪包括针对计算机或通过计算机实施的犯罪,换句话说,就是涉及计算机技术的所有犯罪活动［1］o由于网络空间具有跨境性，因此相较于传统意义的违法犯罪行为(活动)，网络犯罪能够通过计算机网络最大限度地摆脱物理空间的约束，利用国家或地区间的时空差异、法律制度差异和警务执法合作缺陷，逃避相关国家或地区警务执法部门的追踪和打击,给相关国家或地区、特定区域甚至全球各国带来安全威胁，甚至造成重大危害。
因此,在预防和打击跨境网络犯罪过程中，绝不能仅仅依靠个别国家或地区“单打独斗”，还需要区域间或全球范围内共同采取合作方式，联手打击此类犯罪活动。
随着大数据、人工智能和5G网络等信息技术的迅猛发展，我国在互联网领域实现了跨越式发展，网民数量和电子商务总量已位居全球第一。
在我国网信事业蓬勃发展的同时，网络赌博、网络诈骗、网络传销、网络色情、网络恐怖主义等网络违法犯罪形势日益严峻。
中华人民共和国、越南社会主义共和国和老挝人民民主共和国关于确定三国国界交界点的条约
中华人民共和国、越南社会主义共和国和老挝人民民主共和国关于确定三国国界交界点的条约文章属性•【缔约国】越南,老挝•【条约领域】边界边境•【公布日期】2006.10.10•【条约类别】条约•【签订地点】北京正文中华人民共和国、越南社会主义共和国和老挝人民民主共和国关于确定三国国界交界点的条约（2007年2月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准）中华人民共和国、越南社会主义共和国和老挝人民民主共和国（以下简称缔约三方），就确定三国国界交界点的位置达成协议如下：第一条中华人民共和国、越南社会主义共和国和老挝人民民主共和国三国国界交界点（以下简称三国国界交界点）位于十层大山（越方、老方称“宽罗珊山”）1864米高程点上。
该点位于中华人民共和国境内869米高程点南偏西南2.73公里，越南社会主义共和国境内1431米高程点西偏西北2.32公里，老挝人民民主共和国境内1354米高程点东偏东北2.08公里。
上述距离为图上量取。
三国国界交界点的地理坐标为：北纬22度24分02.295秒，东经102度08分38.109秒；直角坐标：X＝2480959.98米，Y＝205823.50米。
上述坐标为实地观测。
三国国界交界点的位置用红色圆圈标绘在三方确认的比例尺为1∶50000的地图上。
该地图附在本条约之后，并作为其不可分割的部分。
第二条一、缔约三方共同在三国国界交界点上竖立一棵花岗岩界碑。
二、任何一方不得单方面改变界碑的位置、式样和规格及竖立其他任何界碑。
三、缔约三方有义务互相合作，对界碑加以维护，并采取必要措施防止界碑被移动、损坏或毁灭。
四、任何一方发现界碑被移动、损坏或毁灭，须及时通知其他两方，并由缔约三方按照本条约第一条规定的位置及条约所附《中越老三国国界交界点界碑式样图》规定的式样和规格对其予以恢复、维修或在原址竖立新界碑，并作出共同纪要。
第三条缔约三方应在完成为使本条约生效所必需的各自国内法律程序后相互书面通知。
中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府海运协定
中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府海运协定文章属性•【缔约国】东南亚国家联盟•【条约领域】海上运输•【公布日期】2007.11.02•【条约类别】协定•【签订地点】新加坡正文中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府海运协定中华人民共和国政府（以下简称“中国”或“缔约一方”）为一方，文莱达鲁萨兰国、柬埔寨王国、印度尼西亚共和国、老挝人民民主共和国、马来西亚、缅甸联邦、菲律宾共和国、新加坡共和国、泰王国、越南社会主义共和国政府，作为东南亚国家联盟成员国的政府（以下简称“东盟成员国”或合指“缔约一方”）为另一方；并且以下双方合指简称“缔约双方”；考虑到2002年11月4日在柬埔寨金边签订的《中国－东盟全面经济合作框架协议》；考虑到2004年11月27日在老挝万象签订的《中华人民共和国政府与东盟成员国政府交通合作谅解备忘录》；考虑到2004年11月29日在老挝万象签订的《执行加强中国－东盟战略合作伙伴关系实现和平与繁荣联合宣言的行动计划》；考虑到中国和东盟成员国之间业已存在的海运关系的重要性；相信缔约双方在国际海运领域的合作将有利于中国和东盟成员国之间的贸易和经济关系的发展；愿意在平等互利基础上进一步加强和巩固在国际海运领域的关系；认识到旨在提高运输链效率的海运服务的重要性；愿意相互间进一步合作与沟通，消除阻碍海运服务的障碍，并建立区域性海运框架体系以促进海运便利化；考虑到中国与东盟成员国现有的双边海运协定；达成协定如下：第一条目的本协定旨在提供便利和合作从而为缔约双方经营者改善缔约双方港口之间以及缔约双方港口与第三国港口之间的海上货物和旅客运输经营条件。
缔约双方应制止任何有可能损害缔约双方航运公司不受限制地参与缔约双方之间以及缔约双方与第三国之间的海上运输的行动。
第二条范围一、本协定适用于中国港口与东盟成员国港口之间的国际海上货物和旅客运输。
二、本协定不适用于仅在中国港口之间或任一个东盟成员国内部港口之间的国内海运。
发展中国—越南国际道路运输,促进互联互通
对两国运输车辆的行驶范围、出入境口岸和运输线路、行车 许可证、运输车辆及司乘人员证件、出入境检查与运输市场管理、 税费互免、第三者责任强制保险、信息交换、磋商机制以及议定 书的修正、补充和生效等内容作出规定。
新增中国龙邦口岸—越南茶岭口岸为中越国际道路运输通行 口岸、10条客货运输线路并授权两国交通运输部可商定新的运输 车辆出入境口岸、运输线路。
日起生效。
运 输 协 定
《中华人民共和国政府和越南社会 主义共和国政府关于修改中越两国
政011年10月11日 签署，2012年2 月17日生效。
、 议 定 书
《中华人民共和国政府和越南社会 主义共和国政府关于实施中越两国
政府汽车运输协定的议定书》
中越两 国政府
《中华人民共和国交通运输部和越南社会主义共和国交通运输部关于建立国 际汽车运输行车许可证制度的协议》(《行车许可证制度》)。
双边运输协定、议定书、协议
1 中越国际道路运输的有关法律文件
双 边
《中华人民共和国政府和越南社会 主义共和国政府汽车运输协定》
中越两 国政府
1994年11月22日 签署，自签订之
中越国际道路运输 的有关法律文件
中越国际 道路运输法律文件
多边运输协定
双边运输协定、 议定书、协议
国内法规、规章
便运协定
1 中越国际道路运输的有关法律文件
多边运输协定：《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》 （《便运协定》）。
大湄公河次区域合作（Greater Mekong Subregion Economic Cooperation Program，简称GMS）是中国、缅甸、 老挝、泰国、柬埔寨、越南6个国家共同发起的次区域经济合作 机制，云南和广西是中国参与大湄公河次区域合作的主要省份。 《便运协定》是GMS经济合作框架下的重要内容。协定主要包括 跨境手续、道路标志、运输价格、海关检查、车辆管理等涉及交 通运输领域的便利化措施，旨在实现GMS六国之间人员和货物的 便捷流动，使该次区域公路网发挥最大效益，使GMS各国在交通 基础设施投资的“硬件”方面与便利客货运输的“软件”方面协 调发展，使该次区域公路网发挥最大效益。
中华人民共和国政府和老挝人民民主共和国政府关于澜沧江－－湄公河客货运输协定
中华人民共和国政府和老挝人民民主共和国政府关于澜沧江－－湄公河客货运输协定文章属性•【缔约国】老挝•【条约领域】海上运输•【公布日期】1994.11.09•【条约类别】协定•【签订地点】万象正文中华人民共和国政府和老挝人民民主共和国政府关于澜沧江——湄公河客货运输协定中华人民共和国政府和老挝人民民主共和国政府（以下简称“缔约双方”）为了发展中老两国传统的友好关系和团结，本着平等互利的原则，就利用澜沧江——湄公河开展两国间的客货运输，达成协定如下：第一条在本协定中：一、“船舶”系指悬挂缔约任何一方国旗，并在该国依法注册，获准从事国际运输的商船。
二、“船员”系指持有本协定第六条规定的合法证件，在缔约一方船上担任实际职务，并列入该船船员名单的船长、轮机长、水手及其他人员。
三、“旅客”系指缔约任何一方船舶当航次运载的、持有签证的合法护照或边境通行证，并列入该船旅客名单的人员。
四、“货物”系指缔约任何一方船舶载运的、并按照国际惯例列入该船提单的物品。
第二条一、为开展澜沧江——湄公河旅客和货物运输，缔约一方的船舶可以在缔约双方相互开放的港口之间航行和停泊。
目前中方对外开放的港口为关累码头（属景洪港）、景洪码头（属景洪港）、勐罕码头（属景洪港）、思茅码头（属思茅港）。
老方开放的港口为：班赛码头（南塔省）、相果码头（南塔省）、孟莫码头（南塔省）、会晒码头（波乔省）和琅勃拉邦。
如中方船舶需自琅勃拉邦往下航行，老方船舶需自思茅往上航行，应事先获得对方交通主管当局的批准。
二、根据缔约双方外贸和旅游发展的需要，缔约双方可逐步增加对外开放的港口。
第三条缔约双方在船舶进出港、办理海关手续、安排船舶装卸、使用库场和生产服务设施、港口收费及其他费收、以及供应船舶燃料、饮水、消费品和其他日用品等方面，相互给与优惠待遇。
第四条缔约一方的船舶航行或停靠缔约另一方的水域或港口时，应遵守缔约另一方的有关法律、法规和规定，包括环境保护和生态平衡……。
中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府关于建立中国—东盟中心的谅解备忘录
中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府关于建立中国—东盟中心的谅解备忘录文章属性•【缔约国】东南亚国家联盟•【条约领域】政治•【公布日期】2009.10.25•【条约类别】谅解备忘录•【签订地点】泰国差安华欣正文中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府关于建立中国-东盟中心的谅解备忘录中华人民共和国政府（以下简称“中国”）和由文莱达鲁萨兰国、柬埔寨王国、印度尼西亚共和国、老挝人民民主共和国、马来西亚、缅甸联邦、菲律宾共和国、新加坡共和国、泰王国和越南社会主义共和国组成的东南亚国家联盟成员国政府（以下集合简称“东盟”或“东盟成员国”）（合称时简称“缔约各方”或“各方”；或单独简称为“缔约方”或“一方”）：忆及中国与东盟之间互利的经济合作势头；注意到二○○二年十一月四日在金边签订的《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》（以下简称《框架协议》），以及在《框架协议》和二○○三年十月八日在巴厘岛签订的《中华人民共和国和东盟国家领导人联合宣言--面向和平与繁荣的战略伙伴关系》下签订的关于货物贸易、服务贸易、争端解决、投资和其它经济合作协议；认识到缔约各方之间经济合作的巨大潜力；认识到合作是基于平等、友好和互利；强调本谅解备忘录下的合作领域应是其它中国-东盟机制下开展活动的补充；达成共识如下：第一条建立和地点一、缔约各方应据此建立一个一站式的信息和活动中心，即中国-东盟中心（以下简称“中心”），以在私营部门的积极参与下，促进中国-东盟贸易、投资、旅游、教育和文化领域的合作。
中心应逐渐扩展，开展更广泛领域的活动，吸引更多参与者。
二、中心应是一个非营利组织，但能筹集自身运营所需资金。
三、中心的总部设在北京。
今后可在东盟各成员国和中国的其它地区设立分中心。
第二条目标中心的目标是：（一）支持《框架协议》以及在该协议下签订的关于货物贸易、服务贸易、争端解决、投资及其它经济合作协议的落实；（二）加强中国与东盟之间的双向贸易，进一步发展贸易伙伴关系，以共同促进对域外市场的出口并实现市场扩大；（三）促进中国与东盟之间的双向投资；（四）开展活动帮助来自欠发达东盟成员国，特别是柬埔寨、老挝、缅甸和越南的投资者和商人在中国寻求贸易和投资机会；（五）促进中国和东盟之间游客的往来；（六）加强中国和东盟企业界间的交流；（七）通过文化和教育交流，加强中国与东盟人民之间的民间交流、公众认知、相互理解和积极参与；（八）协同增强中国和东盟的潜力，以加强本地区对域外伙伴的吸引力，为其与中国和东盟企业联系提供便利。
边境管理学智慧树知到答案2024年海南政法职业学院
边境管理学海南政法职业学院智慧树知到答案2024年第一章测试1.边境是一个泛称。
泛指靠近陆地边界的一定范围的区域。
此一定义已为（）第十三届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《中华人民共和国陆地国界法》所吸纳。
（）。
A:2020年9月23日 B:2020年10月23日 C:2021年10月23日 D:2021年9月23日答案:C2.( )，在北京召开的第五次全国公安边防工作会议上，在原方针的基础上进行了调整，提出“行政管理、情报调研、武装警卫和群众工作相结合”的方针。
（）A:1988年7月 B:1994年7月 C:1979年4月 D:1973年4月答案:A3.边境管理原则的核心与根本是什么？（）。
A:保障人民安全 B:维护国家主权 C:执行党的民族政策 D:服从国家外交政策答案:B4.新时期边境管理工作指导方针的内容（）。
A:行政管理 B:武装警卫 C:群众工作 D:情报调研答案:ABCD5.中国边境管理的原则有：（）。
A:服从国家对外政策的原则 B:服从服务于改革开放和经济建设的原则 C:维护国家主权的原则 D:执行党的民族政策的原则 E:坚持全面设防的原则 F:依法治边和依法行政的原则答案:ABCDEF6.边境管理的基本特征有：（）。
A:地域性 B:武装性 C:执法性 D:涉外性答案:ABCD7.《国际法》中边界亦称国界,它是分隔一国领陆与他国领陆、分隔一国管辖范围的海域与公海，以及一国领空与外层空间和他国领空，也分隔一国底土和他国底土的界限。
（）A:错 B:对答案:B8.公安部编《边境管理学》中，国界亦称边界。
是分隔一国领土与他国领土，一国领海与公海，以及一国领空与外层空间的界限。
（）A:错 B:对答案:B9.边境管理是国家为了维护边境安全和社会秩序的稳定，依据有关政策、法律规定，规范边境区域内各种活动所采取的各种管理措施的统称。
（）A:对 B:错答案:A10.边境地区是我国与邻国签订的边境制度条约中规定的沿国界线两侧一定纵深的地区，通常按照边境县、市的范围划定。
东盟优惠原产地规则
随时了解优惠关税的调整（分析相关税率、调整出口产品结构、主动办理和提供优惠产地证）
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02
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充分利用优惠产地证的建议（3）
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到最不发达国家投资，继续享受普惠制待遇（根据联合国的标准，欧盟等普惠制给惠国都确定了各自无限期给予普惠制待遇的最不发达国家名单，地方政府也鼓励企业到国外投资，带料加工，可谓一举两得。）
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东盟成员国优惠关税查询方法
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文莱：
2
印度尼西亚：
3
马来西亚：
4
菲律宾：
5
新加坡：
6
泰国：
7
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演讲完毕，感谢聆听
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谢谢大家！
演讲人姓名
中国与有关自贸区的发展趋势
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曼谷协定
中国－巴基斯坦
中国－澳大利亚
中国－新西兰
中国－智利
中国－海湾合作委员会
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充分利用优惠产地证的建议（1）
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东盟自贸区原产地规则
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织物/地毯及纺织材料的其他铺地制品; 特种纱线、线、绳、索、缆及其制品（从HS5208.11以后的41个子目） 从以下材料制造： 聚合物（未纺） -纤维（未纺） 纱线（织物） -未经加工的或未漂白的织物 过以下任一（形成）实质性改变加工工序： 针织/旋转粘合/化学粘合 -纺织或编织； 钩编、填料或裁绒；或 染色或印花及整理；或浸染、涂层、覆盖、层压
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东盟自贸区原产地规则
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原产地累计规则 除非特殊规定，凡在一成员国境内加工成型的商品，在符合上述原产地标准的前提下，只要源自中国-东盟自贸区成员国的累加成份含量不少于最终产品含量的40%，就可将该成员国视为该商品的原产地。有了原产地累计，来自自贸区域内的原料成本可以降低，从而达到经济的共同繁荣和共同进步。