北京地铁14号线工程建设情况介绍改 PPT
二、线路概况
线路沿线经过丰台、东城（原崇文）、朝阳三个行政 区。南段线路西起丰台区永定河以西的张郭庄，上跨永 定河及丰沙铁路后，沿丰沙铁路向东入地后，沿京石高 速北侧辅路向东敷设，下穿京石高速路后，沿丰体南路、 丰台北路、丽泽路向东，在菜户营立交桥的南侧，斜穿 规划绿地后，沿着凉水河向东，斜穿过北京南站，然后 向东经松林南街、安乐林路、蒲芳路向东，经十里河、 弘燕路后，向北转至西大望路敷设。
一、工程概况——周边用地功能
➢沟通多种功能区， 产业：丰台科技园、望京电子城 商业：丽泽商务区、中央商务区 居住：右安门、方庄、弘燕、望京等 娱乐：丰台体育中心、朝阳公园 枢纽：北京南站 有利于多目的出行
电子城
望京居住
望京核心区 电子城
酒仙桥
朝阳公园 呼家楼
中关村丰台科 技园区西区
丰台体育中心
丽泽商务区
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
二、线路概况
东段线路由南向北沿西大望路、金台 路、甜水园街至朝阳公园南门，经朝 阳公园西门后，向东北穿过东四环北 路后，沿酒仙桥路向北，在万红西街 折向西，穿过机场高速和京顺路后， 进入望京地区；在望京地区，本线沿 广顺南大街和广顺北大街行经北五环 广顺桥后，至本线的终点朝阳区的善 各庄。
成三站换乘； M12号线在高家园站换乘； L6号线在郭庄子站换乘。
二、线路概况——线车站配线及功能定位
朝阳公园站设有与规划3号线的联 络线。该联络线位于车站的东北象限， 甜水园站设有与6号线的联络线。该联络线 位于朝阳公园，工程障碍比较少，具有 位于车站的东北象限，用地已控制，具有可实 可实施性。站内设有停车线，可配合联 施性。由于6号线为B型车，因此，此联络西线局主站络设线有的与使十用号。线由的于联3络号线线，拟该采联用络A线型是车本 要作为工务维修检测车辆过轨作业的线通线道路。与甜环线接重触要网的供沟电通，途该径联，络可线以可增实加现与车线辆网检联修 水园站设故障车停放线，本联络线及络朝的阳灵公活园性。资联源络共线享位的于过车轨站通的道东。南象限，是规划 新站的 联调络丽整线泽，可商利14务用号区该线站停、设车1有6线号与来线1配6是合号接联线触络的绿主网线联地要供的络区作电使线域为，用，。工均。根站务拟据内维采线设修用网有检A规单测型划渡车车方线辆，案，过可及可轨实最配作现合业联的络通线道的。使用， 车辆维修资源共享。因此丽泽商务区站预留与16号线联络线接轨的条 件。丽泽商务区站内设有停车线，可配合联络线的使用。
中央商务区 广渠路
蒲黄榆
南磨房
右安门外 北京南站
方庄
弘燕
丰台河西地区
一、工程概况
线路全长47.3km，其中高架线及过 渡段长约5.1km，地下线长42.2km。全 线共设车站 37座，其中15座换乘站，除 张郭庄站和园博园站为高架站外，其余均为 地下车站，平均站间距1.334km。其中北 京南站为已建车站。
14号线设计标段分工情况
1、14号线共有21个设计标段：
总体总包： 01标；
12个土建设计标：02~13标；
6个设备系统设计标：14~19标；
2个车辆段和停车场的设计标：20、21标；
专项设计单位：3个人防设计、3个勘察单位、5个装修设计单位等。
2、共有21家设计单位：
城建院：01总体、02、07、09标土建； 14标轨道、17标机电、19标AFC、21标车辆段
北建院：土建03、13标；
电化院：15标供电、18标综合监控
铁三院：土建04、05标；
通号院：16标通信、信号及PIS；
隧道院：土建03、06、13标；
中铁工：19标张仪村停车场；
广州地铁院：土建08、10标；
总参四院：车站人防设计
天津市政院：土建11标；
二炮设计院：起点~南八里庄区间人防设计
上海城建院：土建12标；
中国建筑标准院：南八里庄~重点区间人防设计
北勘院：勘察01标
中航院：勘察02标
城勘院：勘察03标
华通设计院：装修01标含全线概念设计 建峰建设集团：装修02标
深圳广田：装修03标
丽贝亚：装修04标
中外建：装修05标
北京地铁14号线工程建 设情况介绍
全线概况
一、工程概况
线路定位 本线定位为大运量等级的 线路，服务于中心城中心 地区及边缘集团，兼有交 通疏解和引导发展的功能 在2015年线网中为一条 连接东北、西南方向，中 间为围绕中心城区的半环 状的轨道交通干线。 是2015年建设线网中最 后一条实施线路。
二、线路主要技术参数——车站分布及平面数据统计
车站间距小于900m区间9处。最小站间距为781.43m，位于望京地区的阜通西大街站至望京站。 最大站间距4318m，位于跨永定河段的园博园站至大瓦窑站区间。
北京地铁1况——总体院汇报 （含线路、行车组织方案、限界、车辆、轨道、土
建概况、车辆段和停车场） 各设备系统方案——系统院汇报 通信信号系统——16标 通号院 通风给排水等机电设备系统——17标城建院 供电和综合监控系统——15标和18标 电化院 AFC系统——19标城建院 张仪村停车场——20标中铁工 马泉营车辆段——21标城建院
二、线路概况——线网中的换乘
已建（4条）或在建线路（4条） M1号线在大望路站换乘； M5号线在蒲黄榆站换乘； M4号线在北京南站换乘； M9号线在七里庄站换乘； M10号线在西局站、十里河站换
乘； M6号线在金台路站换乘； M7号线在九龙山路站换乘； M15号线在望京站换乘； 规划线路（7条） M16号线在丽泽商务区站换乘； M8号线在永定门外站换乘； R4号线在红庙站换乘； M3号线在朝阳公园站换乘； U型线在十里河站与M10号线形
图4.2-1 14号线全线配线示意
二、线路主要技术参数
线路平面
最小平面曲线半径： 区间正线：310m，辅助线：200m，联络线：150m 正线半径小于350m共2处（详见下页）； 正线线路最小圆曲线长度25m，最小曲线间夹直线长度25m。
线路纵断面：
最小竖曲线半径: 正线区间：5000m，车站端部：3000m，联络线：2000m 最大坡度： 区间正线：29‰，出入段线：35‰，辅助线：35‰
北京地铁介绍PPT课件
北京地铁历史
1969年10月1日北京地铁一期工程建成通车。全长 23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段 ）。
8
北京地铁历史
由于属于战备工程 ，北京地铁在通车 后很长时间内不对 公众开放，需凭介 绍信参观及乘坐。
9
北京地铁历史
1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行； 1971年8月5日延长为玉泉路至北京站； 1971年11月7日延长为古城路至北京站； 1973年4月23日延长为苹果园至北京站； 1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
1
北京地铁历史
新中国成立初期，毛泽东主席提出:“北京要搞地下 铁道”。周总理曾说:“北京修建地铁，完全是为了 备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车就能解 决。”
1957年，北京地铁的最早规划出炉，其中包括一条 环线与7条其他线路，共172千米，有114个车站。其 中两条线路被选中最先动工。其中东西向线路沿长安 街建设，起始点分别为五棵松与红庙。另一条南北向 线路起自颐和园，经西直门、西四和中山公园后终于 北京体育馆（今国家体育总局）。这两条线路被选中 的原因，是因其经过的国家机关较多。然而，第二条 线路直到四十年后4号线动工才真正开始修建。
京港地铁公司运营4号线、大兴线以及14号 线，其中4号线也是中国大陆第一条采用公私 合营模式建设和运营的轨道交通线路。
S2线由国铁运营，但可以使用一卡通。其 余线路均由北京地铁运营公司运营。
17
北京市地铁运营有限公司
北京市地铁运营有限公司其前身为北京市地下铁道总 公司，是国有独资的特大型专门经营城市轨道交通运 营线网的专业运营商。拥有职工近三万名。
32
北京地铁隐藏车站——福寿岭站
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中 102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（ 一说地铁修建时期的旧编号）。 由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地 铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁 技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古 城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个 尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物 封死，另外一个被从内部锁住。
地铁建设介绍PPT课件
2021/3/7
CHENLI
一、城市轨道交通的概况
❖ 6. 城市轨道交通的特点：
（4）城市轨道交通工程投资规模大，建设周期长，但因 各专业施工作业的相互交叉，单位工程的工期相对又紧 张。
（5）城市轨道交通工程主要位于繁华的闹市区和城市主 干道下方，施工条件苛刻，从而施工方法种类多而复杂。
2021/3/7
哈尔滨
长春
昆明
北京
沈阳
鞍山
兰州 西安
天津 济南
大连 岛
南京
成都
合肥
苏州
重庆
武汉
长沙
上海 杭州
厦门
广州
深圳
台北 高雄
佛山
CHENLI
香港
二、我国城市轨道交通现状与展望
• 十一五期间城市轨道交通动态投资不低于 5000亿元。 目前已有26个城市启动了的城市轨道交通 建设或前期筹备工作。 全国规划线路约为2200公里。
揭开了人类修建地铁的序幕。
❖ 2. 城市轨道交通的分类： 城市轨道交通广义来讲包括：地铁、轻轨、
市郊铁路、单轨、有轨电车、空中客车、磁悬 浮等等。
城市轨道交通狭义地讲，专指城市市域内 轮轨交通体系，通常指地铁与轻轨。
2021/3/7
CHENLI
一、城市轨道交通的概况
❖3. 地铁与轻轨的区别：
地铁与轻轨的本质区别在于其运输能力的 大小和车辆等设备制式，而非其是否在地下和 高架（地面）。根据《城市轨道交通建设标准》 中的规定：线路远期单向每小时运力在3万人次 以上的为地铁，在3万人次以下的为轻轨。
2021/3/7
CHENLI
北京地铁14号线工程建设情况介绍改
永定门外站西端，车站主体已经 施工，线路偏移量无调整余地； 西侧曲线受既有高层住宅楼限制， 线路半径310m（右线）、330 （左线）无调整余地。
项目
编组 列车长度 车体最大宽度 车顶高度（到轨面） 地板面距离轨面高度 固定轴距 车辆定距
6A车
=Tc -Mp –M=M -Mp -Tc = 140m 3000mm 3800mm 1130mm 2500mm 15700mm
轴重
定员 最高速度 车门 造价
不大于17.5t
1860 80km/h 5对 850万
①望京地区的主要出行方向为CBD商务区，远期早 高峰交换量为12385人。 ②CBD商务区的主要出行方向为酒仙桥地区区，远 期早高峰交换量为26490人。 ③北京南站的主要出行方向为CBD商务区，其次是 丽泽商务区，远期早高峰交换量分别为10493人和 8798人。 ④从全线远期早高峰客流OD表可以统计出，14号 线线路南段各站（芦井路站-弘燕路站）与线路东段各 站（松榆北路站-来广营站）之间的客流交换量为 2402人 47505人，占全线客流交换总量的20.9%，说明客 流交换量主要在南段和东段线路内部发生。
北京地铁14号线工程建 设情况介绍
汇报目录
全线概况——总体院汇报 （含线路、行车组织方案、限界、车辆、轨道、土 建概况、车辆段和停车场） 各设备系统方案——系统院汇报 通信信号系统——16标 通号院 通风给排水等机电设备系统——17标城建院 供电和综合监控系统——15标和18标 电化院 AFC系统——19标城建院 张仪村停车场——20标中铁工 马泉营车辆段——21标城建院
景风门站
运营情况
运营时间
设备设施
据2022年11月京港地铁和北京轨道运营官显示，景风门站首末班车时刻如下所示：
交通换乘
据2022年11月京港地铁和北京轨道运营官显示，景风门站公交换乘信息如下所示：
建设成果
景风门站19号线站层采用PBA洞桩法+新型工法管幕法施工，利用管幕法施工巨大的地下空间工程，在国内地 铁施工领域尚属首次 。
景风门站19号线站层建设面临地下水位抬升、施工难度增大、工程量大、工期紧等难题 。
景风门站于2021年12月31日投用运营，通行北京地铁14号线 ；于2022年7月30日通行北京地铁19号线。
据2022年11月京港地铁和北京轨道运营官显示，景风门站开放4个出入口，运营时间为05:24至23:34。14号 线站层总长度为186.4米，19号线站层总长度为248.8米。
历史沿革
2015年10月9日，北京市规划和自然委员会公布北京地铁14号线中段工程沿线车站站名命名预案，该站公示 站名为“景风门站” 。
景风门站
中国北京市丰台区境内地铁车站
01 历史沿革
03 建筑规模
目录
02 交通区位 04 运营情况
05 交通换乘
07 文化特色
目录
06 建设成果
景风门站（Jingfengmen Station），工程名“右安门外站”，位于中国北京市丰台区境内，由北京京港地 铁有限公司与北京市轨道交通运营管理有限公司共同运营，是北京地铁14号线和北京地铁19号线的换乘车站。
北京地铁十四号线工程西段起点东管头站
北京地铁十四号线工程西段（起点-东管头站）变更环境影响报告书简本建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司评价单位：北京市环境保护科学研究院1. 总则1.1本项目建设背景2009年11月，环境保护部以环审[2009]499《关于北京地铁十四号线工程环境影响报告书的批复》同意北京地铁14号线的建设性质、规模、线路位置、环保措施等工程内容。
目前北京地铁14号线已经全面开工建设，为了满足丰台河西园博园2013年4月开园需要，其西段（起点-东管头站工程）预计2013年3月开通试运营。
在实际工程建设中，由于设计中对部分线路、车站位置、列车车型及环保措施均进行了调整，根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》的要求，须对变更后的工程进行补充环境影响评价，提出更为合理、有效的污染防治措施，从而将环境保护工作贯穿到工程可研、设计、施工图设计、施工、运营各阶段。
1.2 环评工作程序评价单位通过研究工程设计资料及现场初步踏勘，对沿线的自然环境社会经济进行步调查，识别工程环境影响因素，编制环境影响评价工作方案；然后进一步进行现场踏勘并收集更为详细的自然环境、社会环境、气象资料及工程设计资料，对工程影响区域的环境现状进行评价，预测工程在施工期、营运期对水、气、声、振动等环境要素的影响程度，并结合公众参与意见提出可行的环保措施，编制完成环境影响报告书上报有关环境主管部门审批。
2. 建设项目概况2.1基本建设内容1、项目名称：北京地铁14号线工程西段（起点-东管头站）2、建设地点：北京地铁14号线工程线路经过丰台、东城（原崇文）、朝阳三个行政区，连接了丰台科技园、望京电子城等产业区、丽泽商务区、CBD中央商务区、右安门、方庄、弘燕、望京等大型居住区、大型交通枢纽北京南站及丰台体育中心、朝阳公园等大型活动举办地。
本次评价内容为14号线工程西段，即起点-东管头站段。
3、建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司4、主要工程内容：（1）地铁14号线西起丰台区长辛店，终止于朝阳区来广营，线路全长47.4km，高架线长4.544km，路基段长0.276km，U型槽长0.255km，地下线长42.325km。
[整理]北京地铁14线12标段工程质量创优规划
![[整理]北京地铁14线12标段工程质量创优规划](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/c33fc99cf90f76c660371a5c.webp)
北京地铁14号线工程土建施工12合同段创优规划编制人：审核人：审批人：中铁十五局集团有限公司北京地铁14号线工程土建施工12合同段项目经理部2014年09月17日北京地铁14线12标段创优规划一、工程概况北京地铁14号线工程土建施工12合同段位于北京市朝阳区内，包括一站一区间。
十里河站～南八里庄站区间段起点里程右线为K25+740.69～K26+704.95，全长964.26米。
区间线路自十里河站出发，向东北方向下穿东三环，并上穿M10号线盾构区间，然后向东沿弘燕路到达南八里庄站,区间采用暗挖法施工。
在右线K26+164.500处设竖井及横通道一道，竖井为临时竖井，区间施工完成后进行回填，横通道为拱顶直墙复合式衬砌结构，与联络通道合建。
竖井采用倒挂井壁法施工，横通道采用上下导洞法施工。
十里河站位于东西向左安路与南北向东三环南路内辅路十字交汇口西侧，呈东北-西南走向布设，起止里程为K25+509.45 ～K25+740.690，全长231.24米。
车站为两层三跨箱型框架结构，标准段宽度为23.1m，底板埋深18m，顶板覆土厚度为4m。
车站两端采用明挖，跨左安路段采用单层暗挖施工，暗挖段采用PBA法施工。
车站设施工竖井1座，位于车站西南侧（左安路南侧），竖井及横通道主要用于施工左安路暗挖段。
二、创优目标单位工程争创“北京市市政基础设施优质工程结构长城杯”，质量等级评定为合格率100%。
三、质量管理体系1、制订明确的质量目标，提高全员质量意识本工程质量目标：工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，工程质量等级为合格。
施工过程中始终要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上得信誉”的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想，严格每个施工工序、施工环节的施工。
2、建立高效的质量保证体系为确保本工程质量达到质量目标，项目成立之初我单位建立了健全、有效的工程质量保证体系，从组织、思想、技术、施工、经济等方面加强工程质量管理，施工过程中组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量。
14号线交通导改方案(导行路)9.6
第一章总体施工组织布置及各规划1.1综合概述1.1.1编制依据根据北京地铁14号线七里庄换乘站设计图纸，根据北京市重大工程办公室、北京市公安局公安交通管理局、丰台交通支队、北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心意见，北京地铁14号线七里庄换乘站交通导改工程需要改扩建西局西街、小井村路、望园北路，并对现有具备导改条件的道路增加交通设施，重新规划道路形式。
1.1.2编制原则在充分理解导改方案的基础上，积极响应交管局提出的导改要求，严格控制工程进度计划和质量目标，以有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案。
1.1.3工程概况北京地铁14号线七里庄站交通导改工程包括改扩建导改路和规范现况路交通形式两种情况。
一、道路改扩建工程整个交通导改路线需要重新改建、扩建和修复的道路有西局西街、西局村路和望园北路。
1、西局西街改扩建工程：西局西街现况道路宽度为6m，厚0.3m，总长度为273.469m，东侧临近阿西亚停车场、水源四厂绿地、在施工地和徽菜食府等用地；西侧为民用住房、垃圾处理站和西局欣园小区绿地。
根据市重大办和交管局的要求，该道路宽度应不小于21m，满足三条机动车道（两上一下）+两条非机动车道（一上一下+两条行人步道的要求。
即，在现况道路宽度的基础上，北半段道路向西局欣园小区和垃圾处理站拓宽不小于15m；南半段向水源四厂和阿西亚停车场拓宽不小于15m。
2、西局村路改扩建工程：西局村路现况道路宽度为5m~6m，该道路破损较为严重，根据交通导改的要求，该道路改扩建形式为：局部破损较小的部位采用切缝机切除后，将40cm厚石灰粉煤灰凿除，重新进行换填，并按照铺设40cm石灰粉煤灰基层及6cmAC-16沥青混凝土、4cmAC-13沥青混凝土面层做法施工；破损范围较大的路面，采用切缝机在道路两端切除，铺设40cm石灰粉煤灰基层及6cmAC-16沥青混凝土、4cmAC-13沥青混凝土面层。
北京地铁14号线工程建设情况介绍改
列车初、近、远期均采用六辆编组；
编组形式: = Tc - Mp - M = M - Mp - Tc = M 动车 Tc 带司机室的拖车 Mp 带受电弓的动车 = 半自动车钩 - 半永久棒式车钩 ♦供电条件：
DC 1500V接触网受流。 供电电压〔额定〕
项目
编组 列车长度 车体最大宽度 车顶高度（到轨面） 地板面距离轨面高度 固定轴距 车辆定距
北京地铁14号线工程建立 情况介绍改
本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！ 本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！ 本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！ 本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！
汇报目录
全线概况——总体院汇报 〔含线路、行车组织方案、限界、车辆、轨道、
张郭庄站
预测客流
列车运行交路
车站配线及折返能力
14号线全线行车组织设计方案介绍 旅行速度和停站时间
分段开通行车组织介绍
系统运输规模 场段设置
运营管理定员
初10对/h 初10对/h
大井站
37.98km 46.68km
善各庄站
大井站
近12对/h 近12对/h
37.98km 46.68km
善各庄站
大井站
远15对/h 远15对/h
已建〔4条〕或在建线路〔4条〕 M1号线在大望路站换乘； M5号线在蒲黄榆站换乘； M4号线在北京南站换乘； M9号线在七里庄站换乘； M10号线在西局站、十里河站
换乘； M6号线在金台路站换乘； M7号线在九龙山路站换乘； M15号线在望京站换乘； 规划线路〔7条〕 M16号线在丽泽商务区站换乘； M8号线在永定门外站换乘； R4号线在红庙站换乘； M3号线在朝阳公园站换乘； U型线在十里河站与M10号线形
北京地铁14号线规划方案
长辛店 10.55万人 老镇 云岗
3.76万人
1.85万人
南线线路方案下穿大瓦窑桥，正线及 出入段线多次下穿铁路，需下穿永定河， 工程实施难度和投资均大。
王佐
4.52万人
通道整合：北线方案距离永 定河大桥2.3km，能够开辟第二 通道；南线方案与京石高速重叠， 跨河通道集中。
文物保护：南线方案经过卢 沟桥地区，有多处文物。
地铁14号线规划方案功能定位地铁14号线沿线重点功能区电子城望京酒仙桥朝阳公园呼家楼广渠路南磨房弘燕方庄蒲黄榆右安门外北京南站丰台体育中心丰台丰台河西张仪村丽泽商务区中央商务区长辛店北区长辛店老镇周边云岗地铁14号线西延比选方案南线线路方案下穿大瓦窑桥正线及出入段线多次下穿铁路需下穿永定河工程实施难度和投资均大
地铁14号线规划方案
2009年1月
地铁14号线规划方案
功能定位
连接东北、西南方向 的轨道交通干线。 定位为大运量等级的 线路，既服务于中心市 区，连接了北京南站， 同时服务于外围的来广 营、望京、酒仙桥、丰 台体育中心、长辛店等 大型客流集散点，兼顾 交通疏解和发展引导的 功能。
地铁14号线沿线重点功能区
电子城
望京 酒仙桥
朝阳公园
呼家楼 中央商务区 广渠路 丰台体育中心 丽泽商务区 张仪村 丰台河西 丰台 北京南站 蒲黄榆 方庄 右安门外 南磨房 弘燕
地铁14号线西延比选方案
北线方案直线下穿铁路，直线 上跨永定河，工程风险较低，实施 难度和费用较低。
长辛店北区
6.2万人
长辛店老 镇周边
河西地区空间结构“三 组团、三中心、五绿带”， 基础设施规划居住人口按 31.7预留，除东部建设区外， 西部生态建设区4.8万人。
宛平地区交通出行解决措施示意图
北京地铁介绍
运营方 式
全线运营 单一交路 全线运营 环行 合并运营 大小交路 全线运营 单一交路 半运营 大小交路 全线运营单 一交路 半运营 单一交路 全线运营 单一交路 全线运营环 行单一交路
起点站
苹果园
终点站
四惠东
车站数
长度（千 米）
1号线
23
31.0
2号线
4号线
1971年1月 15日
2009年9月 28日 2007年10 月7日 2012年12 月30日
图片说明：西直门换乘站1
图片说明：西直门换乘站2
西直门站是北 京地铁系统中 的一个车站， 北京地铁2号线、 北京地铁13号 线和北京地铁4 号线汇聚于此， 也是13号线的 西端终点站。 西直门站是北京 地铁三个三线换 乘的车站之一 （另两个为东直 门站和宋家庄 站），也是北京 地铁中比较繁忙 的一个车站。西 直门站的西北边 便是北京北站， 乘客可在此进行 铁路与轨道交通 的换乘。
图片说明：北京地铁2016年规划图
(2). 2020年规划
北京市编制的城市轨道交通建设规划 将2020年视为远景规划的目标年份。 根据2010年中共北京市委常委会审议 的《北京市城市轨道交通建设规划方 案（2011年～2020年）》，至2020年 北京市的轨道交通线路网将包括30条 线路，总长约1050千米，车站近450 个。2020年的远景规划仍处于编制过 程中，但预计在2020年，北京四环路 内轨道交通网密度将达每平方千米 1.29千米左右，达到或超过东京、纽 约等国际城市的轨道交通线网密度水 平。截止2014年12月，北京轨道交通 运营里程已达527公里。预计到2020 年，本市地铁线网规模将达1000多公 里，还需投资约4000亿元到地铁建设 规划上。 图片说明：北京地铁2020年规划图