汽轮机冷端优化治理的几种方法
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汽轮机冷端优化治理的几种方法
三 已经开展的机组 冷端治理工作
3 冷端运行优化方面ຫໍສະໝຸດ 基于最低能量消耗（基于收益最大化）的循环水泵运行方式 双背压凝汽器抽气系统优化技术 循环水泵的出水母管连接改造 基于负荷和环境温度的循环水泵运行优化技术 双机单塔技术（武安） 开式循环水深水冷却技术（吕四港改造）
3 机组冷端在真空、端差、过冷度等指标方面还存在一定差距；在凝
汽器换热、循环水泵电耗、水塔散热等方面还有许多工作可做。
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汽轮机冷端优化治理的几种方法
三 机组 冷端治理工作综述
电力工业几十年的发展，汽轮机的冷端优化和治理工作归纳起来， 有如下方面诸多工作：
1 机组真空系统漏泄治理方面
打压法找漏、 氦质谱检漏、
汽轮机冷端优化治理的几种方法
一 汽轮机 冷端系统的重要性 二 汽轮机 冷端系统存在的问题 三 已经开展的机组 冷端治理工作 四 基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
五小功率循环水泵优化改造方法
六 空冷与湿冷联合冷却方式 七 尖峰冷却的两种型式 八 空冷机组高背压余热利用 九 几点结论与建议
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汽轮机冷端优化治理的几种方法
⑤ 改造效果 在机组启动时，循环水泵可以晚启动约4小时，从而节省厂用电量 5000KWh以上，在机组停机时，循环水泵可以少运行约6-8小时，从 而节省厂用电量7500KWh以上。
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 六 空冷与湿冷联合冷却方式
1 优化改造原理 在有空冷机组和湿冷机组并列运行的电厂，利用空冷机组可以高 背压运行的特点，利用空冷机组的间接循环冷却水或直接空冷乏汽系 统加热临机湿冷机组的凝结水，从而实现两种冷却方式的优势互补， 提高全厂经济效益，达到节能减排的目的。 2 THA工况参数与效果 空冷机组和湿冷机组在额定工况下，湿冷机组全部凝结水温度由 32℃上升到50℃，热耗降低约60KJ/KWh，煤耗降低约2.14g/kwh； 空冷机组的排汽约有44T/H被冷却凝结为水，进入到空冷岛的乏汽从 设计时的1188T/H降低为1144T/H，机组热耗降低7KJ/KWh,机组煤耗 降低0.25g/kwh。 TRL工况下湿冷机组的热耗降低约125KJ/KWh，空冷机组的热耗 降低17KJ/KWh，对应的煤耗降低值分别为4.5g/kwh和0.6g/kwh。
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空冷机组额定工况混合换热器和表面换热器计算汇总： 空冷机组额定工况混合换热器和表面换热器计算汇总： 空冷机组TRL工况混合换热器和表面换热器计算汇总：
汽轮机冷端优化治理的几种方法 七 空冷机组高背压余热利用
汽轮机冷端优化治理的几种方法
七 空冷机组高背压余热利用
10表面式和混合式空湿冷联合冷却效果汇总
单位 空冷真空降低 湿冷凝结水温升 空冷煤耗降低 湿冷煤耗降低 两台机组平均节煤 kPa ℃ g/kwh g/kwh g/kwh THA -1.3 21 1.4 1.9 1.65 TRL -2.3 21 3 1.2 2.1 70%THA -1 21 1 1.3 1.65 全年实际工况 -0.40 18 0.4 1.1 0.75
合背压供热技术等。后三者实际也是一种供热技术。）
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 四 基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
1 吸收式热泵的两种改造模式 ｛
热泵并联于凝汽器出口的循环水管道 串联热泵后面增加升压泵
汽轮机101、凝汽器102、循环水泵103、冷却塔104、
10
汽轮机冷端优化治理的几种方法 四 基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
可以利用循环水排水泵实现机组循环水系统冷却。
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 五小功率循环水泵优化改造方法
3 改造实例及效果 ① 机组概况 林州2*350MW级机组，每台机组配置二台立式循环水泵，高速/ 低速流量分别为20200/19000m3/h，其配备的高/低速电机功率分别 为1900/1250kW。循环水系统设置有两台排水泵，每台泵流量为 346m3/h，扬程为24m，功率为37KW。 ② 排水泵作用 循环水排水泵作用是停机检修时放空进水流道中循环水。 ③ 改造方式 改造方式是在循环水排水泵出口母管增加一路去机组循环水泵出口母 管，作为循环水系统注水和循环使用。
一 汽轮机 冷端系统的重要性
1 汽轮机优化治理工作“优化两端，改造中间，消除缺陷，完善系统” 2 机组的真空每变化1KPa，对煤耗的影响如下表：
项目 单位 200MW 湿冷 3.8 300MW 亚临界 3.2 600MW 亚临界 3.4 600MW 超临界 2.3 600MW 空冷 1.08
煤耗变化 g/kWh
和组合，实为发电厂领域进行深度节能挖潜一种新的方式和方法。
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 五小功率循环水泵优化改造方法
1 小功率循环水泵优化改造 A 改造方式 按照吸收式热泵优化运行方式，对于没有进行第二种方式热泵改 造的机组，可以通过在循环水系统增加并列运行的小功率循环水泵， 来实现机组冷端运行的优化和改造。 其效益评估需要基于电厂机组的负荷分布、启动次数、平均环境 温度、机组的真空状态以及投资来综合考虑。
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 七 空冷机组高背压余热利用
8 混合式空湿冷联合冷却原则性热力系统
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 七 空冷机组高背压余热利用
9 混合式空湿冷联合冷却效果 在额定工况下，湿冷机组凝结水温度由34℃上升到55℃，机
组热耗降低约81KJ/KWh，煤耗降低约2.89g/kwh；空冷机组的排
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汽轮机冷端优化治理的几种方法
三 已经开展的机组 冷端治理工作
6 目前主要工作方向
基于提高机组效率、降低厂用电方面所进行的工作。大多数都已
经实施，且有较好的工程业绩和效果。 7低温冷端治理趋势
冷端精细化优化、改造与管理;
机组低位热能利用。（如吸收式热泵回收技术、大温差供热技术、 低真空循环水供热、空冷机组高背压供热、双背压双转子技术、3S离
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 六 空冷与湿冷联合冷却方式
7 混合式换热器实现空冷湿冷机组的联合冷却 将湿冷机组的凝结水全部引入到空冷机组的排汽处，然后通过混 合式换热器实现湿冷机组的凝结水对空冷机组乏汽的冷却，加热后的 凝结水返回到其温度对应的加热器前面。 该方式方法，由于没有换热器的端差，其冷却和换热效果较好
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 四 基于一种吸收式热泵改造的冷端优化技术
4 结论与建议
基于热泵余热回收系统的热电厂冷端优化运行方式，不需要进行 再投资，调节灵活，将热泵系统改造后的升压泵及其系统，应用于电
厂的正常运行时的机组冷却，在满足不同季节的环境温度和负荷变化
机组冷却需要的前提下，有效的节省了厂用电的消耗。该方法将以往 的电厂循环冷却系统与改造后的热泵余热回收系统，进行合理的选择
2 利用循环水排水泵进行的优化改造实例
利用循环水排水泵实现机组循环水系统充水、机组启动冷却和停机 冷却。由于在机组冷态启动时首先恢复的系统是循环水系统，然后才
能恢复其余系统，待点火这段时间循环水泵只起着提供辅机冷却水的
作用，电耗浪费较大。停机后循环水泵运行也只是提供一个冷却水的 作用，同样存在电耗浪费大的问题。所以在机组启动和停机过程中，
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 六 空冷与湿冷联合冷却方式
3 小凝汽器式表面换热原则热力系统(THA)
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 六 空冷与湿冷联合冷却方式
4 小凝汽器式表面换热器示意图（托克托、韩城）
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 六 空冷与湿冷联合冷却方式
5 改造实例及效果 ① 概况与方式 托克托电厂5号机组和6号机组分别为600MW湿冷机组和600MW 直接空冷机组，改造是将前期湿冷机组凝结水送至后期空冷机组排汽 装置，由空冷汽机低压缸排汽加热后再送回前期空冷机组8号低加入 口。 由于凝结水温度提高，可增加湿冷机组发电量，提高经济效益； 同时由于空冷机组空冷器凝汽量减少，相应背压可降低，发电热耗也 可适当降低，从而减少发电煤耗。相应的提高机组经济效益。 该项目换热量约20MW, 空冷机组耗汽量约40t/h，湿冷机组低加 汽量减少约35t/h。 ② 改造效果 在平均80%负荷的情况下，可降低煤耗1.9g/KWh，空冷机组煤耗降 低约0.1g/KWh。
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汽轮机冷端优化治理的几种方法
三 已经开展的机组 冷端治理工作
4 降低循环水泵厂用电方面 循环水泵高效叶轮技术、 循环水泵降低出力技术、
循环水泵双速电动机技术、
高压变频技术（阳城、佳木斯）
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汽轮机冷端优化治理的几种方法
三 已经开展的机组 冷端治理工作
5 冷水塔与空冷岛方面 冷却塔配水和填料改造 旋转式喷溅装置 湿冷塔风水匹配强化传热技术 空冷岛的喷淋冷却技术 空冷岛除灰清洗装置 空冷岛冬季防冻监控系统（塔山） 空冷三角形散热器加装导流板 湿冷塔蒸汽强化散热技术（国外） 湿冷塔蒸汽回收节水技术（国外）
B 运行方式 在机组启动初期，运行约4-6个小时，3500KWH/次； 在机组停运时，运行约2-4小时，2100KWH/次。 在冬季或机组低负荷，单独运行或与两台循环水泵高低速优化运行。
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 五小功率循环水泵优化改造方法
C 小功率循环水泵优化改造示意图
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汽轮机冷端优化治理的几种方法 五小功率循环水泵优化改造方法
2 大唐集团300MW和600MW亚临界湿冷机组近两年平均值。
300MW 亚临界 真空度 2013年 2014年 94.26% 94.17% 真空严密性 59KPa/min 151KPa/min 600MW亚临界 真空度 93.85% 94.1% 真空严密性 122KPa/min 107KPa/min
超声波检漏、
汽轮机冷端优化治理的几种方法44页PPT
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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汽轮机冷端优化治理的几种方法
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
基于数据挖掘的汽轮机组冷端优化
基于数据挖掘的汽轮机组冷端优化随着能源行业的不断发展，汽轮机组在工业生产中的应用越来越广泛，而汽轮机组冷端优化对于提高整个机组效率、降低能源消耗具有重要意义。
本文将基于数据挖掘技术对汽轮机组冷端优化进行深入研究，旨在为相关领域的研究和实践提供有益的参考。
在现有的研究中，数据挖掘技术在汽轮机组冷端优化方面已经得到了广泛的应用。
例如，王晓明等人利用数据挖掘技术对汽轮机组冷端运行数据进行深入分析，发现了影响机组效率的关键因素，并提出了相应的优化措施。
这些优化措施在实践中得到了验证，并取得了良好的效果。
张三等人也利用数据挖掘技术对汽轮机组冷端优化进行了研究，他们通过对历史数据的分析和挖掘，发现了机组的运行规律和潜在问题，并采取了相应的改进措施。
数据挖掘技术主要包括数据采集、处理、分析和模式识别等环节。
在汽轮机组冷端优化中，数据采集主要是指从机组运行过程中获取相关的参数和指标，如蒸汽参数、真空度、凝气器温度等。
数据处理主要包括对采集到的数据进行清洗、预处理和转换等操作，以提高数据的质量和可靠性。
数据分析主要是指利用适当的算法和工具对处理后的数据进行深入挖掘和分析，发现其中的规律和趋势。
模式识别主要是指通过对数据分析结果进行总结和分类，发现影响机组效率的关键因素，并采取相应的优化措施。
通过对汽轮机组冷端运行数据的分析和挖掘，我们可以发现影响机组效率的关键因素主要有以下几点：蒸汽参数：蒸汽参数是影响汽轮机组冷端效率的主要因素之一，包括蒸汽温度、蒸汽压力等。
在数据挖掘过程中，可以通过对蒸汽参数进行趋势分析、聚类分析等方法，发现参数的变化规律和趋势，以便采取相应的优化措施。
真空度：真空度是汽轮机组冷端运行中非常重要的一个指标，它直接影响到机组的效率和稳定性。
在数据挖掘过程中，可以通过对真空度进行时间序列分析、异常检测等方法，发现真空度的变化规律和潜在问题，以便采取相应的改进措施。
凝气器温度：凝气器温度是汽轮机组冷端运行中另一个重要的指标，它直接影响到机组的热效率和运行稳定性。
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
火电厂凝气式汽轮机冷端运行优化探讨
随着火电厂的发展和现代化升级，凝气式汽轮机的运行已经成为一个非常重要的话题。
凝气式汽轮机是指通过回收汽轮机排气中的热量，实现汽轮机凝结水蒸气的一种机型。
通
过优化凝汽器的流量，可以提高凝汽器的效率，从而实现火电厂的能效提升和环保要求。
目前，火电厂在凝气式汽轮机的冷端运行优化方面，主要涉及以下方面的问题：
一、凝汽器造成的压降问题
凝汽器是凝气式汽轮机的关键组件之一，它会造成相应的压降问题。
在实际的运行中，凝汽器的压降会影响凝汽器的效率和整个系统的性能。
为了解决这个问题，需要对凝汽器
的流量进行优化，并对凝汽器的管道进行清洗等维护工作，确保凝汽器的正常运行。
二、热力水力分析问题
凝气式汽轮机的冷端运行优化还会涉及到热力水力分析问题。
在实际的操作中，需要
对凝汽器的水位、流量、温度等参数进行实时跟踪和监控，并及时根据实际情况进行相应
的调整和优化，确保整个系统的稳定运行。
三、水质问题
在凝气式汽轮机的运行中，水质问题也是非常重要的。
不良的水质会直接影响凝汽器
的工作效果和系统的性能。
因此，需要对水质进行监控和处理，确保水质符合要求。
综上所述，凝气式汽轮机的冷端运行优化工作非常重要，对于提高火电厂的能效、环
保要求和减少成本等方面都具有积极的作用。
在实际操作中，需要充分考虑各种因素的影响，实现整个系统的优化运行。
1、汽轮机冷端系统诊断和运行优化
居文平
西安热工研究院有限公司 2012年10月
2015/9/11
主要内容
一、冷端系统节能诊断 二、双背压凝汽器抽空气系统的影响 三、冷端系统性能诊断实例 四、冷端系统运行优化 五、冷端在线监测、诊断系统
2015/9/11
2
一、冷端系统性能诊断
1.节能诊断内容
（1）凝汽器及真空系统性能诊断。包含真空严密性、凝汽器传热性能、 凝汽器清洁度、凝汽器汽阻(水阻)、过冷度、真空泵运行状态、抽真空系 统布置方式是否合理等诊断。 （2）循环水系统性能诊断。包含循环水泵性能、循环水系统阻力特性等 诊断。
tw1
冷却水流量
Δtw
凝汽器热负荷 凝汽器脏污 凝汽器面积
漏入空气 工作水温度高 工作水冷却系 统性能差
δt
空气聚积 真空泵抽吸能力差
工作水的冷却 水温度高
工作水流量低
双背压凝汽器抽空气 系统阻力不匹配
2015/9/11 7
tt tw w 1
（1）冷却水进口温度的影响
冷却水进口温度与端差的关系
6.579
6.023 4.871
5.208
5.235 4.134
5.207
4.393 4.242
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三、冷端系统诊断实例
（1）冷端系统概况 N600-16.7/538/538型凝汽式汽轮机 配套N-41500－1型双背压表面式凝汽器 系统采用循环冷却（冷却塔）方式。 循环水系统配套2台72LKXA-23型循环水泵、一座自然通风冷却塔。 凝汽器抽空气系统配套三台2BW5353-OEK4型水环式真空泵，采用串联布 置方式。
工作水进口温度 进口气体压力 进口气体温度 工作水流量 真空泵实际转速
汽轮机冷端优化方法
汽轮机冷端优化方法作者：孟凡垟来源：《中国科技博览》2016年第02期[摘要]随着电力市场竞争机制的进一步发展，降低发电成本，提高机组运行经济性己成为发电企业的当务之急。
目前，国内外机组运行中的突出问题是冷端系统运行性能达不到设计值，严重影响了机组出力和能耗。
因此，冷端系统的节能诊断和优化运行成为降低机组供电能耗的关键环节。
本文主要从凝汽器、循环水系统、冷却塔设备等几个方面介绍冷端系统的运行优化方法。
[关键词]汽轮机；冷端；循环水泵；方法；中图分类号：TK263 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）02-0241-01循环水系统的优化运行实质上就是根据机组的负荷和循环水温度，以最小的循环水流量达到机组运行的最佳背压、凝结水最佳过冷度和最佳循环水流量之间的关系，合理配置循环泵的运行控制方式，以提高机组的经济性。
一、汽轮机冷端优化原理凝汽器背压是机组运行中的一个重要参数，不论在凝汽器的热力设计中还是在汽轮机冷端设备运行时，都要求凝汽器背压有一个最佳值。
凝汽器背压与机组的功率、微增功率有着密切的关系，而机组运行背压是由机组负荷、冷却水温度和循环水流量决定的。
在机组负荷和冷却水温度一定的条件下，机组的背压随循环水流量而改变，而循环水流量的变化直接影响循环泵的功耗。
增大循环泵的转速能够增加循环水流量，机组的背压减小，机组的出力增加，但循环泵的功耗也同时增加，当循环水流量增加太多时，因循环泵的功耗增加而将机组出力的增加值抵消。
因此，在一定的循环泵转速下，如果机组出力的增量与循环流量增加引起的功耗量之差最大时，这时背压最佳、循环水流量以及循环泵的转速也为最佳值，同时要考虑凝结水过冷度对机组综合经济性的影响。
二、汽轮机冷端运行特征及影响因素汽轮机冷端系统按介质换热过程可分为两个子系统和两台换热设备，即凝结水系统、循环水系统、凝汽器设备、冷却塔设备。
这些系统和设备对经济性的影响可归结为三类：一是影响排汽压力（背压）进而影响机组的内功；二是耗能设备如凝结水泵、循环泵等功耗影响厂用电；三是影响凝结水的过冷度，进而影响机组的综合经济性。
600MW超临界汽轮机冷态启动暖机方式优化
600MW超临界汽轮机冷态启动暖机方式优化在现代电力生产中，600MW 超临界汽轮机作为重要的发电设备，其运行效率和稳定性对电力供应具有关键意义。
冷态启动是汽轮机运行中的一个重要环节，而暖机方式的优化则直接关系到机组的安全性、经济性和可靠性。
一、600MW 超临界汽轮机冷态启动暖机的基本原理与重要性超临界汽轮机冷态启动时，由于机组各部件处于常温状态，温度较低，与正常运行时的高温工作环境存在巨大温差。
如果直接进入正常运行状态，会导致部件热应力过大，从而影响机组的使用寿命，甚至可能引发严重的设备故障。
暖机的主要目的就是通过缓慢加热汽轮机的各个部件，使其温度均匀上升，减小热应力，保证机组的安全启动。
同时，合理的暖机方式还能够缩短启动时间，提高机组的经济性。
二、传统 600MW 超临界汽轮机冷态启动暖机方式存在的问题在传统的冷态启动暖机过程中，通常采用固定的升温速率和暖机时间。
然而，这种方式存在一些明显的不足之处。
首先，固定的升温速率可能无法适应机组实际的热状态。
由于制造工艺、安装差异以及停机时间的不同，每次冷态启动时机组的初始温度和热分布都有所不同。
采用固定的升温速率，可能导致某些部件加热不足，而另一些部件则过热，增加了热应力的不均匀性。
其次，固定的暖机时间往往缺乏灵活性。
如果暖机时间过长，会增加启动成本，降低机组的经济性；而暖机时间过短，则可能无法达到理想的暖机效果，给机组后续运行带来潜在风险。
此外，传统的暖机方式对蒸汽参数的控制不够精确，可能导致蒸汽在进入汽轮机时的温度和压力不稳定，影响暖机效果。
三、600MW 超临界汽轮机冷态启动暖机方式的优化策略为了克服传统暖机方式的缺陷，需要对暖机方式进行优化。
1、基于实时监测数据的智能升温控制通过在汽轮机的关键部位安装温度传感器和应力监测装置，实时获取机组各部件的温度和热应力数据。
根据这些数据，采用智能控制算法，动态调整升温速率，确保热应力始终处于安全范围内，同时最大限度地提高升温速度。
关于火电厂凝汽式汽轮机冷端系统的运行优化策略探讨
关于火电厂凝汽式汽轮机冷端系统的运行优化策略探讨冷端系统在火电厂凝汽使汽轮机运行中起着散热降温作用，其在机组热力循环中也起到辅助作用，所以其性能高低直接关系到机组的耗能量。
在节约成本和节约能源角度上，现在应用的冷端系统存在严重的能耗问题，相关人员还要从实际出发，了解具体汽轮机冷端系统的运行情况，然后针对其耗能情况，提出性能优化方案。
标签：火电厂;凝汽式汽轮机;冷端系统;运行;优化策略冷端系统要实现节能目的，还要使其核心凝汽器的真空度满足耗能参数要求，这需要确定其最佳真空，在冷端系统设计中，循环水泵也是重点设计对象，相关人员需要确定其最佳循环水量，以使冷却水量得以减少，实现节水目的。
在优化冷端系统时，还要保证其基础性能，使其能处于高效运行状态。
本文主要针对火电厂凝汽式汽轮机冷端系统的运行优化策略进行探讨。
1 实例概况火电厂为了提高生产效率、降低生产成本，可以对汽轮机冷端系统进行改造。
以型号为N300-16.7/538/538的汽轮机为例，该汽轮机配置的循环水泵为定速闭式，数量为两台，型号为180LKA-24，这种闭式循环水泵会为冷端系统提供相关的冷却水，开式供水方式为主要选择。
在该汽轮机冷却系统运行过程中，出现的浪费现象主要表现在冷却水量不受控以及热污染大，凝汽器运行参数不合要求导致的能耗等。
虽然也采取了改善措施，但其主要对冷却水量进行调节，其他的热能耗和热污染以及水资源消耗问题却没有得到解决。
基于节能环保要求，相关人员需要对冷端系统进行深度优化，使其他耗能污染问题得到解决。
2 火电厂凝汽式汽轮机冷端系统运行优化策略2.1 确定最佳循环水流量循环水流量大小直接关系到冷却水量，为了节约冷却水，相关人员还要对循环水流量进行调整设计，使其在满足循环冷却系统功能要求同时达到最佳最少状态。
循环冷却水系统在冷却水提供以及蒸汽水循环应用中发挥重大作用。
蒸汽来自汽轮机低压缸，循环利用的蒸汽水是汽凝结后的水。
在系统优化设计中，相关人员应使循环的蒸汽水减少量最小，这需要考虑汽轮机排汽量。
电厂汽轮机冷端系统运行优化
根 据 汽轮机 冷 端优 化 方框 图可知 ．在 进行 优 化 时应 时 汽轮 机 背 压 变化 导 致 的 功 率 变化 量 和 循 环 水 泵 耗 功 变化 量 进 行 确
２ ． ４ 电厂中水资源使用费用及冷却水热污染费用
２ ． １ 电厂汽轮机冷端凝汽器微增 出力的通用计算
３ 汽轮机 Biblioteka 端 系统运行优化实例 引 言
电厂 汽轮 机 冷 端 系统 运 行优 化是 当前 电 厂 设备 运行 中的
重 点 研 究 内容 ， 对 于提 升 电 厂 经 济效 益 有 着重 要 的 影 响 。 通过 对 火 电厂 汽轮 机 低 压缸 、凝 汽 器 以及 循 环 水 系统 等 设备 的运 用管 理 。 进 一 步发 挥 设 备 的 效 率 潜 能 。 使 其 使 用 特性 更加 贴 近 ｍ要小 ， 但 并 联 后 的 流量 比其 单 独 运行 时 实际 生 产 需 求 ， 保 证 机 组 始 终 处 于最 佳 运 行 状 态 ， 确 定 出最佳 泵 并联 后 的总 流 量 Ｑ 的总流量 ２ Ｑ ｃ要 小； 在汽轮机冷端水泵并联 运行时 ． 其 总扬程 背压 以及 最 佳 冷却 水 量 等 运 行 参数 ． 为 运 行 的 优 化提 供 参 考 。 ＨＭ 的 大 小要 大 于汽 轮机 冷 端 单 台水 泵 单 独运 行 时 的扬 程 Ｈｃ
现 在 火 电厂 中大 型 的 凝 汽 器 与 汽 轮 机 连 接 的 上 部 过 渡 段 ３ ． １ 基础数据 也被 称 为喉 部 ． 因二 者 连 接 间距 的存 在 使 得 末 级 排 汽 在 进 入 某 电厂采 用 Ｎ ３ １ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ７ ／ ５ ３ ７型 汽轮 机 ． 汽轮 机 组 冷 端为 凝 汽 器之 前 存 在 着 无 法 避 免 的 沿 程 阻力 损 失 ．汽 轮 机 正 常 运 开式循 环供 水 系统 。 凝 汽 器为 单 壳体 、 双 流程 、 表 面 式、 管 束 为横 行 的情 况 下 。亚 临 界 状 态下 汽 轮 机 末 级 的 临 界 压 力 小于 运 行 向布置 。循 环 水 泵为 水泵 为 立式 、 单基 础 、 内体 可抽 式混 流 泵。 背压 ， 汽 轮 机 部 分 蒸 汽 流 量 和状 态 参数 保 持 恒 定 时 ， 汽 轮 机 末 ３ ． ２ 冷端运行优化实例计算 级 功 率将 会 因动 叶 存 在 着 余 速 损 失 以及 蒸 汽 理 想 比焓 降 的 下 （ １ ） 额 定 工 况 下 最佳 背压 的 确 定 降 而 随 着汽 轮 机 运 行 背 压 的 变化 而 产 生 微 小 变动 。 图 ２为 沿 表 １为机 组 基 本 工 况 参数 。 凝 汽 器 的 冷却 面积 的 冷 却 水 和 蒸 汽 温度 分 布 。 表 １ 机 组 基 本 工 况参 数
大型火电机组汽轮机冷端系统优化改造技术浅析_1
大型火电机组汽轮机冷端系统优化改造技术浅析发布时间：2023-02-23T06:07:20.998Z 来源：《中国科技信息》2022年19期作者：薛永顺[导读] 冷凝器压力通常被理解为涡轮机产生的压力(或回流压力)薛永顺华电克拉玛依发电有限公司摘要：冷凝器压力通常被理解为涡轮机产生的压力(或回流压力)，但从技术上讲，这是两种不同的压力。
大容量机组冷凝器与汽轮机低压排气缸之间往往有很长的距离，这种过渡时期位于冷凝器的顶端，称为喉镜，长度为3m ~ 4m。
当蒸汽通过冷凝器的上喉部时，会发生一定强度的损耗，从而区分冷凝器压力、汽轮机低压缸末端的排气压力和排气孔压力。
蒸汽在长度约5米至6米不等的不规则管内循环，由于动能、压力恢复和管内压力损失，导体压力与最终放空压力不同。
本文对大型火电机组汽轮机冷端系统优化改造技术进行分析，以供参考。
关键词：火电机组；汽轮机；冷端系统；优化改造引言增加导体表面有助于减少背压，而增加导体表面理论上可以通过增加管道根数或延长管道长度来实现。
如果采用增加冷凝器热交换管根数的增加面积方法，则在循环水流不变的条件下，每个热交换管的循环水流速度将降低，每个管的热交换能力将受到原流速的影响，即如果采用通过用加长导体替换管道来增加表面的方法，则只要导体喉部的散射角度符合设计要求，导体的背压降低就会更明显。
1汽轮机冷端系统发电厂冷端系统由汽轮机低压缸端组、循环供水系统、循环水泵、冷却塔、冷凝器等组成。
根据冷端系统的换热过程，冷端系统可分为冷凝器设备、冷却塔设备、冷凝水系统和循环水系统。
汽轮机冷却水通过循环水泵与冷凝器外壳接触，冷凝水中蒸汽，形成真空环境。
冷凝器中的水汽依次被冷凝泵、低压加热器、除湿器和高压加热器排出，最后流经锅炉的水完成封闭回路。
2核电汽轮机选型特点2.1核岛模块的单一性目前，中国的主要核电站有AP 1000、epr1000和hpr1000。
核电厂的设计比常规电厂更安全。
汽轮机冷端优化与改进
汽轮机冷端优化与改进胡德义（阜阳华润电力有限公司安徽阜阳）【摘要】：热力发电厂最大的能量损失在冷端系统，本文通过对东汽600MW级机组冷端系统的各个设备性能进行分析，并进行各种优化与改进，使冷端系统达到最优状态，大大提高机组的经济性。
【关键词】：热力系统冷端真空严密性凝汽器端差冷水塔0 引言在热力发电厂中，最大的能量损失在冷端系统，其性能好坏对机组的经济性影响非常大，而很多电厂的冷端系统与设计工况点相差甚远，存在很大的节能空间。
本文通过对我司两台机组冷端系统的各个设备性能技术分析，并进行各种优化与改进，充分展现利用冷端系统各个设备的性能，使机组达到最佳经济运行状态，节能效果显著。
1 汽轮机冷端系统各设备的主要技术规范a、凝汽器凝汽器型号为N-38000-1，东方汽轮机厂生产，主要性能参数如下：冷却面积： 38000m2冷却水设计进口温度：21.7℃冷却水设计压力：0.40MPa(g)冷却水设计流量：71748m3/h设计背压： 5.2 kPa（a）（平均）[LP/HP 4.6/5.8 kPa（a）] b、循环水泵循环水泵采用长沙水泵的立式斜流泵，循环水系统采用带冷却塔的二次循环水系统，扩大单元制(双机供水系统之间采用联络管系统，联络管管径为φ2000mm)。
循环水泵型号； 88LKXA-26；型式：湿井式、固定叶片、转子可抽式、立式斜流泵；立式并列布置；单基础支撑循环水泵性能参数：c、冷水塔冷水塔面积为9000m2，自然通风，循环水干管管径为φ3000mm，设计循环水流量为18m3/s；带十字挡风墙。
淋水填料采用聚氯乙烯改性塑料片制成，波型为双S波；淋水板外形规格为1000×500×500mm、1000×400mm，片距30mm，片材厚度为0.40(±0.03)mm，每立方米组装体质量约为20kg/m3；淋水填料的组装高度为0.8m、1.0m、1.2m，由塔中心向外分别布置。