钻孔施工方案(已审批)概论

湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段 2 湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段------------------------钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案

K53+827库竹大桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案 一、工程概况 库竹大桥位于湛江市建新镇境内,是为公路跨越城月河而设，大桥与河流交叉桩号为K53+827，夹角900，全长418.8m。根据工程地质勘察报告显示该区段无断层通过，桥址区地层岩性主要第四系全新统冲积层的中粗砂；第四系全新统海积层的淤泥质粘土、中砂；第四系下更新统湛江组海陆交互相沉积层的粘土、粉粘土、中砂、粗砂等。其中大桥上部结构为16m预应力砼空心板（先简支后桥面连续）和30m预应力砼小箱梁（先简支后结构连续），桥跨组合为：（4*16）+（3*30）+（4*30）+（3*30）+(3*16)m，全桥共5联。下部结构分别为桥墩采用双圆柱墩，桥台采用肋板式桥台。桩基础钻孔方式为冲击钻，强度为C35. 二、编制说明 1、编制依据 ○1《湛江海湾大桥连接线二期工程公路土建工程两阶段施工图设计》； ○2我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验； ○3《工程地质勘察报告》； ○4《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； ○5《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ○6《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； ○7《补充工程地质勘察报告》； 2、编制原则 ⑴ 以满足业主及监理要求为原则，通过编制本设计达到优化组织结构；简化工程程序；选择优质高效的施工方法；合理应用人员、机械设备能力；按期完成本公司承包所有任务的目标。 ⑵严格贯彻质量体系管理标准，奉行质量第一的方针，保证工程湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段 2 湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段------------------------钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案

全部合格，以创造精品工程。 ⑶ 确保工程如期完成，根据现场实际情况对施工进度计划进行优化，力争提前竣工。 三、施工总进度计划及安排 K53+827库竹大桥钻孔灌注桩施工计划从2013年6月2日至2013年8月16日结束。 四、施工组织机构设置 为了确保施工质量，规范施工，保证工程按计划进行，项目部成立了项目经理部，作为本合同段工程驻现场的指挥机构，全面负责组织、指挥湛江海湾大桥连接线二期工程（路基桥涵标）第四合同段的施工。K53+827库竹大桥施工任务由桥梁施工队负责施工。

五、施工准备 1、施工管理准备 （1）施工图纸已由工程技术人员认真阅读并熟悉设计文件内容，了

项目经理 项目总工

工 程 部

质 安 部 试 验 室 计划合约部 设备材料部

桥梁施工队 湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段

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解设计意图，并进行了施工调查。 （2）测量组根据施工的需要布置现场控制测量点及护桩，建立的闭合导线施工控制网，并保证整个施工过程中通视，并将测量加密结果报监理工程师审查。并对桥桩位坐标进行了复核计算，报表见附件。 （3）对经审查及批准的技术文件进行了技术交底。 （4）配齐施工图纸、现行施工技术规范、质量评定表、检查表等施工所需文件及表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理，满足业主监理要求。 （5）建立工地实验室，因本标段除桥梁施工外，还担负路基施工任务，所以配备满足本标段施工和业主要求的试验及检验设备，包括土工全套、钢筋、水泥、砼配合比等常规指标检测设备。所用试验设备由技术监督部门进行检验标定。配齐试验技术人员，在监理工程师的监督下，按设计要求进行原材料试验和配合比设计。减水剂、阻锈剂等工地试验室不能检测的原材料，应送去具备相关资质的单位进行检测。 六、 施工方案 （1）建立施工平台 由于K53+827库竹大桥最深水位达8米以上，故建立钢便桥为施工平台，平台面积应满足钻孔作业施工需要。 （2）测量放样

放样前先进行场地平整，测量组根据桩基坐标放样图用全站仪放出桩基中心桩，设立护桩，校核无误且经监理工程师确认后方可开钻。在成桩过程中由测量组多次进行复测、监控，以保证成桩后桩基础的位置满足施工规范及设计要求。 （3）护筒制作与安放 湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段 2 湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段------------------------钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案

护筒采用厚度为8.5mm的钢板卷制而成，内径比桩径大20cm，高度为1.5m一节，位于地面上的桩基，应挖坑埋设，并在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，埋置深度不小于2m。严格控制护筒的位置和垂直度，护筒顶面高出地面30cm，位于水下的桩基，应在平台上用定位架固定，护筒埋深应根据地质情况而定。由于河道最深为8米以上，故护筒连接处焊接需保证焊接质量，应耐拉、耐压、漏水。护筒埋好时禁止杂物、水流入护筒内。 （4）造浆 泥浆是粘土和水的拌和物，由于其比重大，净水压力大，作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔隙水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还起悬浮钻渣的作用，使钻进正常进行。在适当位置开挖沉淀池、泥浆池以及到各孔位的泥浆槽，钻碴在沉淀池沉淀后挖出并弃运，防止泥浆流入农田、水渠和河道。 在钻进过程中不断用试验仪器对泥浆的各项性能指标进行测试，根据泥浆性能和地层情况及时调整泥浆的浓度，必要时添加外加剂。泥浆的性能指标见下表。 泥浆性能指标表

钻孔 方法 地层 情况

泥浆性能指标

相对 密度 粘度(Pa·s) 含砂率(％) 胶体率(％) 失水率(ml／30min) 泥皮厚(mm/30min)

静切力(Pa) 酸碱度(pH)

冲击 易坍 地层 1.20～1.40 22～30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3～5 8～11

(5)钻进成孔 湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段 2 湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段------------------------钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案

①钻机就位：首先用石棉线通过护筒的直径方向交叉定出桩孔中心，利用护桩检查桩孔的中心位置是否正确，然后调整钻架，使钻架上的起吊滑轮线、冲击锥中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm。钻机精确就位后，固定好钻机，启动卷扬机吊起冲击锥，把冲击锥徐徐放进护筒中准备冲击钻进，冲孔之前，对主要机具及配套设备需进行检查、维修。 ②冲孔前，需经监理工程师同意后方可开钻。施工人员必须熟悉施工设计图纸所提供的地质、水文资料，以供对不同地层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。钻进过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记入施工记录表中，并与地质柱状图土层核对，是否满足承载力要求，作为终孔时的重要依据。 ③钻进，钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使最初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4-5m中、大冲程，但最大冲程不超过6m。钻进过程中及时排渣，并保持泥浆的密度和粘度。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，填入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。如实际情况与地质报告不相符，及时上报监理工程师和设计单位，钻渣渣样均编号保存，以便分析备查。钻孔作业要连续进行，不得间断，因故必须停钻时，孔口应加盖，并严禁把冲击锥留在孔内，以防埋钻。 （6）冲击钻钻进注意事项: ①冲程要根据地层土质情况来定，一般在通过厚的土层时，用高湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段 2 湛江海湾大桥连接线二期工程第四合同段------------------------钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案

冲程，通过松散、砂砾石土层时，用中冲程，在易坍塌或流砂地段用小冲程。冲程过高，对孔底扰动大，易引起塌孔，冲程过小，则钻进速度较慢。为正确提升冲击锥的冲程，须在钢丝绳上进行标志。 ②通过漂石或岩层时，如孔底表面不平整，须先投入小片石将表面垫平，再用十字型冲击锥进行冲击钻进，防止产生斜孔、坍孔故障。 ③要注意均匀放松钢丝绳的长度，否则松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架、钢丝绳受到较大意外冲击荷载，遭受损害。松绳过多，容易引起钢丝绳纠缠事故。 ④经常检查泥浆的浓度及排渣情况。泥浆太浓，将吸收大量的冲击能，并妨碍冲击锥的转动，使冲击进尺明显下降，或形成梅花孔、偏孔。 ⑤冲击锥起吊时要平稳，避免冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生撞人事故。 ⑥按照设计图纸要求，经常捞取渣样，判断地质情况并与图纸对照，做好钻孔进尺和地质情况记录，留存影像资料，如不符及时上报。 (7)终孔检查 钻孔达到要求深度后，对孔深、孔位、孔径、孔形和倾斜度进行检查，并将检查结果填入终孔检查表。确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证书，并经监理工程师签认，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。孔径、孔形和倾斜度采用检孔器吊入钻孔内检测。 （8）清孔