浅谈公路隧道防排水施工
浅谈公路隧道防排水施工
８ ８・
北 方 交 通
２ ０ １ ３
浅谈 公 路 隧 道 防排 水 施 工
王桂禄
（ 沈阳市 振东 建设 工程监理有 限公 司， 沈阳 摘 １ １ ０ ０ ０ ０ ）
要： 在 隧道施 工中， 防排 水施 工质 量是保 证隧道 工程质量 、 减 少隧道病 害、 增加 隧道寿命 的关键 。根据 多
一
复 合 防水 板 敷 设 采 用 从 拱 顶 向拱 腰 两 侧 的顺 序， 松 紧应适度 ， 要保 证 复合 防水 板均 能抵 到 围岩浇 注 混凝 土无 紧绷 。 防水层 固 定 点 的 间 距 ， 本 设 计 为 平 均 拱 顶 点
道， 局 部水 大 时增 加 。隧 道 环 向排 水 盲 管 在 涌水
突水段 适 当增加 。 同时 采用 注 浆 堵 水 、 排 水 管 引水 等使水 流 能集 中环 向排水 管 ； 采取 防 、 排、 堵、 截 等综
３ ～ ４ 个／ ｍ ， 边墙点 ２～ ３个／ ｍ 。将复合 防水板沿 拱 顶 向两侧环 向展 开 ， 人 工将 复合 防水 板托起 ， 紧靠
２ 防水及 排水设 计要 求
防 水层应 在 初 期支 护 变 形基 本 稳定 后 ， 二 次 衬 砌施 作前进 行 。检查 隧道 断面 ， 对 断 面进行 修整 ， 凿 除 喷射混凝 土表 面 突起 ， 将外 露 的小 导管 、 锚 杆头 及 钢筋 头等 齐根 切除 ， 再 用 砂浆 或 细 石 混凝 土抹 平 圆 顺， 以 防损 坏 防水板 。检查 复合 防水板 无质 量缺 陷 ；
１ 工程 主要概 况
二次衬砌施作前敷设 １ ． ２ ｍ ｍ Ｅ Ｖ Ａ复合防水板 ， 防水
板搭 接宽度 不 小 于 １ ０ ｃ ｍ， 接 头 采 用 焊 接 接头 ， 施 工 时注 意保 护 好 防 水 板 特 别 是 不 得 用 水 泥 钉 直 接 固 定 。纵横 向排水 波 纹管 采 用 三 通连 接 ， 连接 牢 固施 工 时不 得 脱 落 。横 向排 水 波 纹 管 纵 向间 距 为 ９ ｍ。 人行 横洞 纵 向排 水波 纹管 与主洞 纵 向排 水 波纹管 衔 接顺 畅 。纵 向排 水 波 纹 管纵 向坡度 与 隧道 相 同 ， 横 向引水 波纹管设 置 间距 ９ ｍ， 横坡 不 小 ３ ％ 。施 工 时
公路隧道工程中防排水施工技术及防治探析
公路隧道工程中防排水施工技术及防治探析摘要：公路桥梁隧道工程做好防水施工意义重大，同时也密切关系到工程的有效运营，在正式施工前施工队伍要意识到防水的重要性，并采取科学的技术控制手段，以保证达到较高的质量水平，要保证做好防水材料选择工作，保证铺设满足规范要求，实现对防水卷材设施和防水层的科学应用，设置好防水支护设施，正确展开环向排水管的施工任务，促进防水设施充分发挥效用。
关键词：防排水施工技术防治措施1公路隧道工程中防排水施工现状在施工的过程中，应选择合理的防水材料，实现对施工要点的有效把握，从而促使防水任务能够顺利完成。
假如在施工的过程中忽视了对防水设施质量的控制，就很有可能会出现渗水漏水的不良情况，同时也会影响到隧道外形的美观度。
施工现场采取的防水技术措施要有较强的综合性，从而确保隧道工程是美观的，也使工程的防水质量得到保证，为后续的维修工程节约成本。
目前有很多施工单位已经意识到了隧道防水施工的重要性，但是施工现场的很多技术人员专业技术水平不够高，而企业也没有制定规范的制度，导致防水设施的施工仍然存在着很多问题。
包括没有选择恰当的防水材料，所执行的施工工艺流程不符合标准，采取的质量控制手段仍然不够恰当。
要想改变这种不良情况就应该采取有效的措施，使得公路桥梁隧道工程施工得到较好的施工效果。
2公路隧道工程防排水施工技术防治对策2.1 进洞前的防排水处理隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细的检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
在铺砌完成后，进行积水清理，对于路段中水较多的地方，利用导管将水引出隧道，确保隧道场地的干净整洁无异物。
同时，要做好地面检查，如果发现地面上有泉水眼，可以用导管将水引出，提升隧道的排水性能2.2支护中的防排水施工为了进一步的提升工程质量，要做好初期支护中的防排水施工，为后续工作的开展做好铺垫，减少工程问题。
公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施
交通科技与管理107工程技术1 工程概况 某隧道位于陕西延安坪桥镇，属于Ⅱ级风险控制性单洞双线隧道，全长7 288 m。
该隧道施工过程主要分为4段，进口施工长度为1 437 m，1号斜井施工2 111 m，2号斜井施工1 735 m，出口施工2 005 m。
隧道工程施工过程经历冲洪积地层、湿陷性黄土、裂隙发育、土石界面等复杂地层，地下水丰富，施工过程裂隙出现较大涌水，且反坡排水，给隧道施工过程的顺利进行带来一定困难。
2 隧道排水设计的重要性 隧道由于其特殊的结构特性，极易受到地下水入渗的侵蚀。
为了保证隧道的安全使用，需要保持隧道地面的干燥和清洁。
隧道路面干燥可减少因积水和湿滑引起的车辆轮胎打滑现象，防止事故发生。
隧道一般建在表层，容易造成底层地下水渗漏。
丰富的地下水从孔隙中缓慢渗入隧道结构层，造成隧道内积水。
隧道内长期滞留的水将对隧道的施工、维护、结构稳定和管理造成全方位的不利影响。
结合隧道本身的复杂情况，在进行排水工程设计时，应将洞身排水系统与路面排水系统融为一体。
隧道防排水工程是一项从初期设计、施工材料选择、施工方案审批到后期运营维护的协调统一的综合性系统工程。
每个环节都是在各自独立的基础上相互联系的。
选择合适的科学材料和施工方法是基础环节。
设计目标是节约经济成本，完成隧道的安全使用。
按照安全环保作业标准，严格按照施工步骤完成施工任务，按周期完成隧道运维工作。
为设计适合隧道路面的防排水装置，减少隧道排水不及时、不畅造成的积水，有必要制定相应的隧道路面防排水方案和隧道路面渗水病害的处理措施根据隧道及地下水系统的实际地质条件。
3 公路隧道工程防排水施工技术防治对策3.1 进洞前的防排水处理 隧道在开挖前，应先做洞外地表防排水施工，为后续的防排水工程创造良好的条件，地表防排水可采用井点降水，开挖截水沟等措施，进洞后仔细地检查岩壁和洞顶，做好岩石稳固性的测量。
在发现岩石缝隙后，可以先利用喷射混凝土将裂缝封住，防止裂缝扩大，然后再做进一步的加固，用混凝土封住裂缝后，再依序进行铺砌，加强洞体的稳固性。
山区公路隧道施工防排水要点探讨
山区公路隧道施工防排水要点探讨摘要：现如今，我国的公路发展已经从平原地区转向偏远山区。
众所周知，隧道渗水是隧道病害重要原因之一，直接影响隧道的通行安全和使用寿命，因此施工当中防排水是隧道施工控制的重中之重，倘若长期的出现渗漏现象的话对行车的安全影响是非常巨大的，隧道结构自身也非常容易造成损坏，从而大大减少了隧道的使用寿命。
因此，本文对山区公路隧道的防排水施工做了简要的探讨。
关键词：山区公路；隧道工程；防排水施工技术一、隧道防排水施工技术工艺存在的问题1、隧道防排水施工的工艺规范性不够我国分别对不同的隧道的防排水的施工工艺都做了明确的规定和规范，在具体的施工当中，实际的效率和经济的问题并没有充分的考虑进来，这两者中间也没有系统的进行研究，像隧道防排水的施工工艺和在举措上都没有很好的规范。
还有隧道的施工人员的技艺水平不是很高，施工的质量就很难得到保证，这些问题对于隧道施工来说都会造成质量安全隐患，从而出现渗漏现象。
2、公路隧道防排水的等级划分明确性不够目前我国隧道的规范要求在防排水等级划分上并没有明确的规定，有些要求也不是很清晰，和国外的隧道防排水等级划分做比较的话，明确程度差了很多，各种隧道的防排水的等级明确性不够，同样的其要求划分也差很多。
3、公路隧道防排水设计的依据不是很充分隧道在进行防排水施工的时候，设计工作通常都做的不够到位，因为隧道施工的地质条件复杂很多，要是进行全面勘探的话会有非常高昂的费用，所以隧道的地质情况就很难进行准确的了解和掌握。
还有隧道当中的地下水运动非常的不规律也很复杂，这些是不能准确的计算出来的，隧道的整体结构所产生的渗透作用都会受到地下水运动的影响。
在对隧道的防排水进行设计的时候，设计人员既没有充足的设计依据也没有人来指导或给出建设性的意见，导致隧道防排水设计工作之前，隧道的地质情况不能够充分的考虑周到，对其的了解程度和所掌握的程度也非常的低，隧道周边的一些勘察工作也不能非常全面的进行，这些问题都使得隧道的防排水设计的依据都不是很充分。
浅谈高速公路隧道防排水施工技术控制
浅谈高速公路隧道防排水施工技术控制摘要：高速公路隧道施工应该重视排水施工，对每道施工工序要严格的控制其质量，以避免过量的积水造成工程质量的下降，进而引发严重的安全事故。
因此，施工管理人员应该加强工程的管理，按照设计要求和规范施工，提高施工效果，提高隧道排水系统的质量。
基于此，本文就针对高速公路隧道防排水施工技术控制进行分析。
关键词：高速公路；隧道防排水；施工技术；控制措施1隧道修建时防排水处理的准备工作1.1进洞前的防排水处理第一，在进洞之前我们应该对所要进行建设的隧道进行勘察和检查，查看隧道内的水源来自哪里，是否多少，可不可以进行二次利用等进行分析和记录。
当有大量的水源时要做好排水工作，用土壤填坑的方式均可。
对于山洞中存在较多裂缝的现象，最好用较好的混凝土或水泥将其砌上。
对于地表附近的积水开通，在有山泉的地方将水引流。
对于洞口附近要加强建设，毕竟两处洞口是门面，并把有水源的的地方进行疏排，避免大量的水流对隧道造成冲击，造成不必要的额麻烦，并更好地利用水源，做好利用可在生的水源和排水工作。
1.2隧道开挖过程中对涌水地段的防排水处理1.2.1涌水地段的防排水处理原则在实施建设隧道中，可能会在建设中途出现挖出水源的现象，这个时候我们不要惊慌，要对出现水源的现象进分析记录，并采取相应的措施，以排出涌水为第一准则，如果条件允许在加以利用，总之，要实施更加适合建设这个随道的方案和设计。
避免一些安全隐患，给他人带来生命危险。
1.2.2涌水洞段的原因分析隧道一般出现涌水的原因就是地下可能会存在着地表水，或是周边有着河流，而建设隧道毁坏了岩石表面的组织，导致涌水的出现。
所以建设隧道时，我们都先会聘请专家或是专业人士来勘测周边的情况，给建设隧道的方案提出合理建议。
然后随时检查隧道的涌水情况并作出总结。
1.2.3涌水洞段的处理方法当在隧道涌水建设中遇到地表水高时，可以采取辅助方法进行排水，例如坑道排水、钻排水孔等多种方法。
公路隧道防排水系统及施工
高速公路隧道防排水系统及施工摘要：公路隧道防排水施工应遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，达到排水通畅、防水可靠、经济合理。
确保结构和设备的正常使用和行车安全，便于隧道防排水系统整体功能增强。
关键词：防排水系统、无纺布密度、防水板、止水带1 引言：水对隧道危害是多方面的，漏水的长期作用，可能造成隧道侵蚀破坏，危害结构的耐久性。
特别是严寒地区。
因此，高速公路隧道防排水应满足：拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水；车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水；边墙不滴水。
要达到公路隧道防排水标准必须对隧道地表水、地下水进行妥善处理，结合隧道开挖、支护、衬砌采取可靠的防水、排水措施，使洞内外形成一个完整的畅通的防排水系统。
2、隧道防排水系统2.1、隧道洞外：为防止地表水冲刷洞口和洞口边、仰坡的水流入隧道，隧道、辅助通道的洞口及明洞应设置截水沟和排水沟。
具体措施是在明洞回填层顶面洞门墙背设排水沟，明洞槽边、仰坡开挖线3-5m以外设截水沟。
排水沟一般采用矩形断面，尺寸50cm x 50cm ；截水沟可采用矩形断面，也可采用梯形断面。
洞口水沟应不渗透才能起到截水作用，并将洞口边、仰坡地表水引至洞口以外的路基边坡排水系统。
排水沟、截水沟迎水面一侧沟壁不能高于坡面。
洞外的水不应流入隧道，避免将洞外泥沙和杂物带入洞内，堵塞洞内排水系统。
当出口方向的路暂为上坡时，一般可沿路线方向做反坡排水：当地形条件限制时，反坡排水有困难进，最好在隧道设置带流水蓖的横向路面截水沟，阻止洞外路面流水入隧道内。
横向路面截水沟引入路基排水系统。
2.2、隧道洞内的排水系统隧道纵向主排水系统有埋在“路面结构下中心水沟（管），集中引排地下水”（地下水不大的中短隧道可不设中心水沟），纵向间距100m设检查井；路面两侧设边路侧边沟，主要用来引排运营中隧道内清洗污水、消防水、电缆沟内的集水，一般不会太多，可通过路侧边沟设沉沙池的地方打入进入路侧边沟。
公路隧道防排水施工控制措施分析
公路隧道防排水施工控制措施分析摘要：在当前我国的公路隧道工程施工建设过程中，做好防水施工是非常重要的一个环节，加强防排水施工的控制，深化对防水设施的应用，能够确保公路隧道在后期的工程中的稳定和安全。
所以必须要深化对公路隧道工程防排水控制的研究，这对于提升公路隧道的整体质量有着十分积极的作用和意义。
因此对于公路隧道工程施工单位来说，必须要高度重视防水施工的问题，结合公路隧道工程的具体实况，采取有效的防水设施的设置，提升公路隧道防水施工的整体质量，加强防水效果，从而推动整个交通工程的建设与发展朝着更好的方向迈进。
关键词：公路隧道；防排水施工；控制措施一、公路隧道防排水施工的重要性公路隧道开展防排水控制，根本目的就是为了避免公路隧道建筑因为遭受到渗漏水的问题继而造成了各种病害的发生，对行车安全造成了一定的危及，对于洞内的设备造成极大程度的腐蚀，导致公路隧道工程的结构的使用寿命极大程度地降低，所以必须要针对此加强防水和排水措施的采用。
公路隧道防水排水工程内容涉及到地形、气候、水文地质以及工程底层等各个方面的内容，属于一项综合性的工作。
为了确保公路隧道工程的施工整体质量的显著提升，需要结合根据工程的实况来选择最佳的施工方法和技术、选择最适合工程具体的施工材料和机械设备。
在具体的公路隧道工程的开展过程中，需要对工程施工的内容要重点进行把控，根据相关的操作规范来严格进行施工操作，唯有如此，方可确保公路隧道工程的顺利有序的开展。
对于公路隧道工程开展防水作业的时候，要做好施工质量的控制，否则必然会给整体的质量产生极为不利的影响，甚至也会给隧道工程的外观产生极大的影响，对于公路隧道工程的后期运营的安全及质量造成了严重的威胁。
所以，科学有效的防排水控制措施，能够确保公路隧道工程防水功能的进一步完善，也对公路隧道整体工程质量的提升有极大的促进意义。
一旦公路隧道工程出现渗漏水的问题，必然会造成极大的危害，整治起来也存在着较大的难度，而且也会花费较多的资金成本。
公路隧道施工防排水技术探析
公路隧道施工防排水技术探析公路隧道是公路工程结构的重要组成部分之一。
当开展公路施工期间，防排水的技术如何在隧道的施工中有效应用，也就成为隧道建设中特别重要的课题。
标签：公路；隧道；防排水；施工技术1公路隧道施工防排水技术的基本要求1.1做好施工防排水（1）应在隧道两端洞口及辅助坑道洞（井）口将排水系统依据设计标准进行施工；遇到地层有着覆盖较薄和渗透性强的特点，就必须处理好其地表积水，同时结合下列标准：①对于洞顶附近存在井、泉、池沼、水田等情况，必须在确保水源不给截断或堵塞的前提下，妥善处理好；②认真清理好洞周围的树丛与杂草，同时开沟疏导那些封闭积水洼地，确保不积水；③将排水系统来由洞顶排水沟和路基边沟进行顺接来构成；④若洞外路堑以为下坡向隧道内，就需要进行路基边沟的反坡设计，排水于路堑外，并且应于洞口3～5m位置做好横向截水设施的设计，从而阻止地表水向洞内流入；⑤应借助于管路和不透水的沟槽向隧道范围外排除掉施工废水。
（2）排水要于洞内顺坡进行，保持与线路坡度存在一致性，需要将这些要求满足好。
①为了不影响施工，则水沟位置应与结构排水工程结合，在隧道两侧或中心设立；②经常性清理排水设施并确保畅通的一条水路。
③可采取这样一些措施做好洞内的反坡排水施工，其措施有：①应依据距离、坡度、水量和设备等具体标准来进行排水水沟或管路的选用，水排到洞外分段接力或一次性均可；②开挖反坡排水沟可视线路坡度分段进行。
集水坑要先开挖每段的下坡终点将水能流入坑中，再通过水泵把水抽到下段水沟使其流进下一个集水坑，通过逐段行进，排水到洞外。
要求按照大于0.5%的坡度来设计反坡水沟；③对于较短的隧道就要从开挖面周围开挖行集水井，装好水泵把水一次性地送出洞外；④要针对实际排水量进行沟管断面、集水坑（井）容积的设计。
1.2做好结构防排水施工（1）依照下列要求做好洞内永久性防排水结构物相关的施工工作，必须符合：①整齐平顺的水沟坡面，井盖板必须平稳不存在翘曲的现象；②盲沟设置在衬砌背后或隧底，就需要于沟内进行填充，选择尺寸大于15cm的石质坚硬、不易风化的片石作为材料，要求设置大于1%的盲沟纵坡；③要设置在软弱围岩区段的盲沟和存在管渗沟的部位，要以砂砾石反滤层或无纺布包裹加在周侧，确保水路畅通；④要在盲沟内将墙背泄水孔伸入进去，要采用同级混凝土或不透水材料来回填密实泄水孔进口标高以下的超挖部分；⑤要把排水管的接头密封牢固，避免松动。
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浅谈公路隧道防排水施工
发表时间：2016-11-04T16:21:33.947Z 来源：《基层建设》2015年11期作者：陈亮[导读] 摘要：随着我国现代化铁路和公路建设的进展，对隧道的防水要求越来越高。
防排水系统施工质量的好坏，直接影响隧道工程整体质量和运营使用，文章以孤独庙隧道为例重点介绍了防水板和排水半管在公路隧道中的应用。
中交集团公路一局三公司福建 363004
摘要：随着我国现代化铁路和公路建设的进展，对隧道的防水要求越来越高。
防排水系统施工质量的好坏，直接影响隧道工程整体质量和运营使用，文章以孤独庙隧道为例重点介绍了防水板和排水半管在公路隧道中的应用。
关键词：公路隧道；防排水；施工技术 1.概述
1．1 工程简介
西合高速公路是连接西北与华中最快捷的公路运输动脉，也是陕西“米”字型公路主框架的重要路段，是国家推进西部大开发的一项重点工程。
陕西省丹风县至陕豫界高速公路起于丹风县老君殿村南，经月日滩、竹林关、太吉河、观渡坪、过风楼、三角池、止于商南富水镇马安石村，路线全长91.443公里。
孤独庙隧道为两个分离式隧道，左线长179米，右线长165米，隧道设计为双洞六车道，单洞隧道净宽
14.0米，净高5.0米。
1．2结构设计
孤独庙隧道为石质隧道，按新奥法设计施工。
围岩类别为Ⅲ～Ⅵ级围岩，用短台阶法开挖，超前管棚支护进洞，超前小导管注浆加固。
采用复合式衬砌，根据围岩初期支护设计用I22b、I20b和I18b钢支撑、挂网锚喷支护，二次衬砌采用C25混凝土。
2．隧道防排水设计
目前我国公路隧道结构防排水参照国外的做法，普遍采用“三道防线”。
即按照“防、排、截、堵相结合，综合治理”的原则，采用一排、二防、三止水的方法，可使水害大大减轻，但由于地质条件复杂，施工工艺落实不够，选材不当等种种原因，不能确保隧道建成后表面干燥、无渗漏水。
孤独庙隧道采用“无压防排水法”设计和施工，选用优质材料，落实施工工艺。
从进洞以来，初砌表面不渗水，二衬表面干燥无水，满足了隧道防排水要求。
3.洞外排水
洞门上方设截水沟，将地表水引入路基边沟或洞门外端自然沟谷，以此形成完善的洞外排水系统。
4．洞内防排水
设计要求在复合式衬砌及模筑衬砌背后拱部、边墙均设置防水板。
孤独庙隧道采用1.2毫米改性LDPE防水板。
本材料抗撕裂性能好，可大幅拼接。
为防止防水板被喷层凸起部位挤破并利于滤水，在LDPE防水板与喷层间加设土工布滤水层构成复合防水板。
LDPE防水板采用无钉敷设，接缝采用专用熔接器热熔粘结。
4．1 防排水材料
4．1．1 复合防水板
改性LDPE防水板主要特点：采用优质的聚乙烯原生树脂，主要成分为97.5%的高密度聚乙烯，约2.5%的碳黑、抗老化材料、抗氧剂、紫外线吸收剂、稳定剂等辅料，经三层共挤技术制成。
本标段采用的1.2毫米改性LDPE防水板符合国标（GB12953-91）中优等品的要求。
其主要指标：抗拉强度≥12Mpa，断裂伸长率≥300%，邵氏硬度≤40邵氏度，颜色为浅白色，幅宽≥450cm，板厚1.2mm。
4．1．2 Yas排水半管
根据初期支护喷射混凝土的厚度以及地下水大小和围岩量测变形速度，将设计的喷射混凝土总厚度分2～4层喷射，每层厚不小于5cm。
首先，当围岩开挖断面符合要求后，由于，围岩中的地下水会沿裂隙大面积流出，这时立即喷射第1层混凝土（厚5cm）封闭围岩。
随着围岩的变形，第1层喷射混凝土产生裂缝漏水，凡漏水处均附设Yas排水半管，接着向Yas排水半管面喷射混凝土厚约1～2cm包裹。
然后，检查第1层喷射混凝土表面有无渗水现象，在有渗水的部位打眼引水，并设Yas排水半管，同样在其表面喷混凝土包裹。
再依据围岩变形量测情况，完成第2层喷射混凝土，按上述方法在渗漏处设Yas排水半管，直到围岩变形稳定，最后一层喷射混凝土完成后不再出现渗漏现象为止。
4．2 复合式防水层安装
4．2．1 施工准备
首先检查初期支护表面是否渗水。
除了按设计图纸要求，在初喷后，根据岩面渗漏情况在初期支护中埋设1～2层排水半管外。
初期支护完成后，在各渗漏水处钻1～1.5m深孔，找出出水点。
其次要在施工前检查初期支护净空，提前处理岩面超欠挖。
4．2．2 防水层铺设
铺设塑料防水板之前将防水板在洞外找一平地进行拼幅，每三幅焊接在一起，再用装载机将拼装在一起的防水板放在架子上进行安装。
防水层铺设采用无钉热合铺设法。
防水板搭接采用ZPR—210型爬行热合机双缝焊接，中间留出空隙以便充气检查。
4．2．3 纵、横向排水管
在二次衬砌施工前，将纵向φ116×4双壁波纹管下半周埋设在10号素混凝土管基中，上半周布置Φ6mm～Φ8mm的小孔，梅花型布置，用1-2cm碎石覆盖其上，并且用土工布、防水板包裹碎石及φ116×4双壁波纹管，使φ116×4双壁波纹管处于土工布、防水板包围中，严格使Yas 排水半管中的漏水通过碎石过滤层进入纵向φ116×4双壁波纹管。
每50m设置检修井截断纵向φ116×4双壁波纹管，并与横向φ116×4双壁波纹管相通。
衬砌背后的地下水通过环向Yas排水半管、防水板汇集到纵向φ116×4双壁波纹管，再通过检修井导人横向排水管，流入中央排水管，构成一个完整的排水系统，如图六所示。
图六
4．2．4 中央排水管的安装
首先，按设计要求对排水管上半部凿直径为2厘米的泄水孔，泄水孔为5排梅花型布置。
排水管采用吊车安装，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上。
管节就位时涵管的底部高程应在同一坡度上。
管节顺流水坡度安装平顺，管节必须垫稳坐实。
接口平直、平顺。
管节缝施工应按设计要求填塞密实，上半圈用在沥青中浸过的麻絮从外面塞进去；排水管上半部用350g/m2土工布覆盖。
管上面用3～5cm碎石回填，如图所示。
5．效果评价
孤独庙隧道竣工后，上、下行线两座隧道衬砌背后形成一个整体排水系统，无压防排水法有效地解决了岩石隧道裂隙水渗漏问题。
由于该隧道绝大部分地段均处于地下水位线以下，在喷射混凝土表面安设Yas排水半管能将洞身涌水或裂隙水通过纵向φ116×4双壁波纹管排入隧道中心排水管，从而有效解决了隧道渗漏水现象。
参考文献：
[1]JTJ042-94 《公路隧道施工技术规范》北京人民交通出版社
[2]黄成光《公路隧道施工》北京人民交通出版社。