客车缓速器的作用是什么
金龙客车电涡流缓速器的应用与故障排除
廑题抖夔金龙客车电涡流缓速器的应用与故障排除赵夫建(江苏沛县大屯煤电(集团)公司汽运分公司，江苏沛县221611)喃耍】随着汽车工业的发展，入m]对汽车的安全意识日益增强。
电涡流缓速器由于具有提高车辆的安全洼、减少维修费用等优点，已广泛应用于大中型客货车。
p蝴]汽车；电涡流缓速器；故障1电涡流缓速器的结构及原理电涡流缓速器包括机械和电控两部分。
1．1机械部分图1所示为电涡流缓速器的机械部分结构简图。
e图1电涡流缓速器结构简图1一传动轴：2一后转子：3一定子；4一前转子；5一变速器输出轴法兰；6一变速器输出轴；e一间隙电涡流缓速器的机械装置部分由定子、转子和固定架等部件组成。
转予通常由前转子盘、后转子盘和转子轴构成，前、后转子盘通过连接法兰构成转子总成与传动轴连接在一起。
定子通过固定支架固定在车辆底盘上。
转子总成与定子总成的磁轭之间有1．5m m左右的气隙。
在定子底板上安装有8个电磁线圈。
当使用缓速器时，通过控制电路给定子总成的线圈通电产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速切割磁力线产生反向力矩使车辆减速。
12电控部分图2所示为电器系统接线图。
它包含有以下几个重要部件：1)车速传感器车速传感器安装在缓速器上固定支架上，感应采集车速变化的信号。
在转子盘旋转过程中传感器产生脉冲信号，由此得到车辆行驶的速度信号。
2)制动气压开关制动气压开关安装在制动总阀的控制管路上，它传出的信号，反应制动气压的变化，再由驱动控制器控制励磁电流随制动气压的不同而变化。
3)驱动控制器驱动控制器包含中央控制模块和励磁线圈的功率驱动模块，它综合处理控制信号、车速信号及制动气压信号，自动控制和调节励磁电流的大小，实现电涡流缓速器的制动力矩随车辆制动强度的需要而变化。
4)缓速器指示灯缓速器指示灯安装在驾驶室内，显示缓速器的工作隋况，并提供缓速器的故障判断依据。
图2电器系统接线示意图l一控制器总成；2一电源开关；3一蓄电池；4一车速传感器总成；5一缓速器定子总成；6一连接气管；7一气压开羌总成；8一开机控制线；9-指示灯13工作原理当我们给定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，在相邻铁芯、磁轭板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果定子与转子有相对运动，这种运动就相当于转子在切割磁力线，根电磁感应原理，在转子内部会产生感应电流(涡电流)，同时感应电流会产生另外一个感应磁场，该磁场和已经存在磁场之间会有作用力而阻止、抑制转子的转动，形成了迫使车辆刚氐速度的制动力矩。
汽车电涡流缓速器的配置、使用与维护
汽车电涡流缓速器的配置、使用与维护电涡流缓速器是一种动态安全装置。
安装在车辆的传动系统中,用以提高车辆的主动安全性。
它可以安装在变速箱后端、传动轴之间或其它部分。
其目的是减缓车辆的行驶速度及防止不必要的加速。
它主要应用在坡道、连绵的弯路和高速公路以及城市道路上。
它能减少车辆主制动器的使用频率,从而防止主制动器的温度急剧上升。
因而在紧急情况下使用刹车时,能发挥最大的使用效果。
从而实现安全营运,提高生产效率,保护环境。
1.电涡流缓速器的工作原理电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。
其中定子和车辆底盘固定在一起(变速箱、后桥、车架,转子通过突缘和传动轴连接在一起高速转动。
转子和定子之间有很小的气隙。
定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。
两个位于定子两侧的风轮状转子和定子组成的本体(如图一。
定子和转子不接触运转。
1.1、磁场的形成定子上有四组磁感应电枢,每个铁芯上有两个线圈,当线圈中有持续的电流通过时,就会产生磁场。
由于相邻组线圈的极性刚好相反,就会形成由极柱1﹥间隙1﹥转子1﹥间隙2﹥极柱2﹥间隙3﹥转子2﹥间隙4﹥极柱1这样的闭合磁力线回路。
在电枢的两端有两块极板,为增加制动力矩。
按图二所示,电枢分为前后两半。
1.2、电涡流的形成金属物体在磁场中转动时,以左手定则,在转子中,从N 极到S 极磁力线的变量,形成电流。
这些电流,依图所示,形成了闭合回路。
我们称这为电涡流(图三1.3反向扭矩的形成基于上述电涡流的产生,依右手定则,产生与转子转动方向相反的扭力。
(图四当此产品应用在重型车辆作为辅助制动时,其制动功率随车速增加而增加,与发动机转速无比例关系。
当车辆停止时,制动功率为零,因此,它只能作为辅助制动器,而非驻车制动或紧急制动器。
综上所述,电涡流缓速器是一种从机械能转化为电能,再由电能转化为热能,将热能散发到空气中去的一种起降低汽车行驶速度的辅助制动器,其主要工作原理是:将定子的线圈通电后线圈产生磁场,转子在磁场中作切割磁力线运动产生热量,使电能转化为热能。
缓速器工作原理
缓速器工作原理
缓速器是一个重要的机械装置，它被广泛应用于许多工业领域，以减少运动系统中的冲击和震动。
尽管缓速器的工作原理有多种不同的设计，但它们的基本原理是相同的。
缓速器的工作原理是通过消耗和转移运动系统的能量来减缓系统的运动速度。
当运动系统产生冲击或震动时，这些能量将会在缓速器中转化为热能或其他形式的能量，并通过阻尼材料或其他装置散发出去。
缓速器通常由两个主要组件组成：阻尼器和弹簧系统。
阻尼器通过在运动过程中产生阻力来减缓运动系统的速度。
它可以采用液体或气体阻尼装置，也可以通过摩擦来实现。
当运动系统受到冲击或震动时，阻尼器会吸收能量并将其转化为热量，从而减缓运动。
弹簧系统在缓速器中起到一个重要的作用，它能够储存和释放能量。
当运动系统发生冲击或震动时，弹簧会被压缩或伸展，吸收和储存能量。
随后，当系统的速度开始减缓时，弹簧会释放能量，帮助系统平稳地恢复到原始状态。
缓速器的设计可以根据具体的应用需求进行调整。
例如，在汽车悬挂系统中，缓速器被设计为能够吸收道路上的颠簸和冲击，以提供更平稳的车辆行驶。
而在工厂设备中，缓速器可以帮助减少机器人臂、运输系统等运动部件的运动速度，以确保操作安全和精准性。
总之，缓速器通过消耗和转移运动系统的能量来减缓系统的运动速度。
它们通过阻尼器和弹簧系统的协同工作，减少冲击和震动，提供更平滑和可控的机械运动。
不同应用领域的需求导致了不同类型和设计的缓速器，以满足各种运动系统的要求。
汽车缓冲器
汽车缓冲器简介汽车缓冲器，也称为车辆缓冲器，是一种用于减轻汽车碰撞时产生的冲击力的装置。
它通常安装在汽车的前保险杠或后保险杠上，作为一种安全设备，可以起到保护车辆和乘客的作用。
汽车缓冲器具有吸收与分散撞击力的功能，有助于减少车辆受损，同时降低乘车时乘客受到的冲击影响。
缓冲器类型1. 弹簧缓冲器弹簧缓冲器是最常见的一种汽车缓冲器类型。
它通常由弹簧和减震器组成。
当车辆发生碰撞时，弹簧可以吸收撞击力并通过减震器将能量转化为热能，并逐渐释放。
弹簧缓冲器的设计使得车辆在碰撞时能够减少冲击力，提高乘车舒适性。
2. 能量吸收器能量吸收器是一种基于能量吸收原理设计的汽车缓冲器。
它通常由一个或多个空心柱状结构组成，这些结构具有良好的可塑性和抗压能力。
当车辆受到碰撞冲击时，能量吸收器内的结构将会压缩变形，从而减少碰撞对车辆和乘客的冲击力。
3. 液压缓冲器液压缓冲器采用液体的粘性和压力来缓冲车辆的冲击力。
它通常由一个密封的容器和液体组成。
当车辆发生碰撞时，液体在容器内产生流动，通过液体的粘性和压力来吸收和分散冲击力。
液压缓冲器具有响应迅速、耐用性好等优点，被广泛应用于重型和商业车辆。
汽车缓冲器的作用汽车缓冲器的主要作用是在车辆发生碰撞时减少冲击力，并保护车辆及乘客的安全。
它能够吸收和分散碰撞产生的能量，降低车辆受损程度，减少乘客受到的冲击。
通过使用汽车缓冲器，可以有效地减轻车辆发生碰撞时的损坏和维修成本，同时提高车辆的安全性能。
此外，汽车缓冲器还可以提升乘车舒适性。
它可以减少车辆在减速或加速过程中产生的颠簸感，使乘客在行驶过程中感受到更加平稳和舒适的行车体验。
汽车缓冲器的使用可以提高车辆的操控性和稳定性，从而增加驾驶的安全性和舒适性。
汽车缓冲器的维护与保养为了保证汽车缓冲器的正常运行和延长其使用寿命，需要进行定期的维护和保养。
1. 定期检查定期检查汽车缓冲器的工作状态是非常重要的。
检查时应注意其表面是否有明显的磨损或损坏，如果发现问题应及时进行修复或更换。
安凯客车电涡流缓速器的2例故障分析与排除
安凯客车电涡流缓速器的2例故障分析与排除安凯客车电涡流缓速器是一种常见的汽车传动系统，在长时间使用过程中可能会出现一些故障。
本文将结合两个实例，对安凯客车电涡流缓速器的故障分析和排除方法进行详细介绍。
实例一：车辆加速困难某安凯客车在行驶中加速困难，无法正常发挥动力。
首先，我们进行了简单的排查，包括交替燃烧故障、点火系统故障等方面，发现这些部分都没有问题。
接着，我们对涡流缓速器进行检查，发现涡流缓速器的电机已经损坏，电路断路。
为了解决这个问题，我们需要更换涡流缓速器的电机。
首先，我们要将车辆停放在平稳的地方，关闭发动机，将涡流器缓速器拆下，拆卸涡流缓速器的外壳，找到热交换器，并将热交换器取出。
然后，我们拆下电机，检查电机的转子定子和电极，如有磨损或电路断路，需要更换新的部件。
最后，我们将新的电机安装到涡流缓速器上，重新装上外壳，安装回车辆中，测试车辆性能。
实例二：车辆挂挡冲击有些安凯客车在换挡时会造成车辆的冲击，造成驾驶过程中的不适，严重时还会造成车辆安全事故。
为了解决这个问题，我们必须先检查涡流缓速器是否损坏。
首先，我们将车辆启动，并将车辆切换到行驶状态，然后确认车辆是否能够正常换挡，如果没有问题，说明车辆的驱动器件和齿轮已经正常工作。
接着，我们停车，关闭发动机，对涡流缓速器进行检查，发现涡流缓速器壳体形变，影响了缓速器的转动。
这种情况下缓速器使整个传动系统失效。
因此，我们需要将涡流缓速器拆下，并检查涡流缓速器的壳体和齿轮。
如有损坏或形变，需要进行更换或修理。
我们在更换或修理工作时必须仔细规范，因为涡流缓速器是整个传动系统中一个非常重要的组件，任何瑕疵都会导致传动系统失效，这给驾驶员和车辆造成极大的威胁。
总结安凯客车电涡流缓速器是车辆传动系统中不可或缺的零件，它在保证传动效率、减少磨损和延长传动系统寿命方面扮演着重要角色。
如果涡流缓速器出现故障，会导致车辆性能下降或失效，必须尽快处理。
本文所述实例展示了涡流缓速器可能出现的两种故障及其排除方法，提供参考，有助于车主、维修师对故障判断，并进行及时维修处理。
电涡流缓速器在公共汽车上的应用
电涡流缓速器在公共汽车上的应用符光满(珠海市公共汽车公司，广东珠海519000)应匿挝夔瞒要]电涡流缓速器是一种车辆辅助制动系统，安装于车辆传动系统中，用于车辆辅助制动。
使用电涡流缓速器，可显著提高车辆运营的安全『生和舒适}生，降低车辆制动系统及轮胎的维护成本，减轻车辆制动时的噪声及粉尘污染。
【关键词]电涡流缓速器；公交系统；应用要点电涡流缓速器是一种车辆辅助制动系统，安装于车辆传动系统中，用于车辆辅助制动。
使用电涡流缓速器，可显著提高车辆运营的安全性和舒适性，降低车辆制动系统及轮胎的维护成本，减轻车辆制动时的噪声及粉尘污染。
我国电涡流缓速器的应用还处-T-A长期，只有五六年的历史，用户对缓速器的了解还较少，尤其是电涡流缓速器在公交车上的应用情况，在使用、维护方面经验还比较欠缺。
本文主要对电涡流缓速器在公交车上的应用为研究对象，阐述电涡流缓速器的结构、原理、使用、维护要点及在公交车上应用的注意要点，为广大驾驶员和从事汽车维修技术工作的人员提供理论支持和技术帮助，以期和同行分享。
1电涡轮缓速器概述1．1工作原理电涡流缓速器制动力矩的产生具体过程：当驾驶员接通缓速器的控制手柄(或踩下制动踏板)开关进行减速或制动时，电涡流缓速器的励磁线圈自动通以直流电流而励磁，产生的磁场在定子磁极、气隙和前后转子盘之间构成回路，这时在旋转的转子盘上，其内部无数个闭合导线所包围的面积内的磁通量就发生变化(或者说其内部无数个闭合导线就切割励磁线圈所产生的磁力线)，从而在转子盘内部产生无数涡旋状的感应电流，即涡电流(简称涡流)。
一旦涡电流产生后，磁场就会对这些涡流产生力的作用，即阻止转子盘转动的力(制动力)，阻力的合力沿转子盘周向形成与其旋转方向相反的制动力矩，同时涡流在具有一定电阻的转子盘内部流动时，会产生热效应而导致转子发热。
这样，车辆行驶的动能就通过感应电流转化为热能，并通过转子盘上的叶片产生的强劲风力将热量迅速散发出去。
重型汽车新技术应用-发动机缓速器
截止到去年底 ， 中国高速公路 的总里程达到 ４１ ． 万公里 ， 于世界第二 ， 位 公路通车总里程达 １ １ ８ 万公 里 ，居世界第三位 ，而且未来几年还将 有更大 的增 长， 公路运输量也相应增加 。从这个角度来说 ， 公路 运输 的安全 Ｉ就显得尤为重要。交通数据显示 ， 生 制动 系统 失灵 和轮胎 问题造 成 的公路 运输事 故率 高达
摘 要 ： 随着汽 车物 流业 的发展 ， 的载重量越来越大 ， 这些 负荷最终 都要加到鼓 ／ 车辆 所有 盘式制 动
器、 轮边减速器上 ， 车辆 越重 ， 惯性力越 大 ， 要的制动 摩擦力也 越大 ， 需 产生热 量越 大， 频繁 地使用 刹 如果
பைடு நூலகம்
车， 就会造成刹车片的过热 ， 甚至发软 、 ， 燃烧 最后失效 。本文着重介绍运用在重型卡车上的发动机缓速装
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重型汽 车新技术应用一 发动机缓速器
赵 培全 何 平 。 景 艳
（ ．山东 交通学 院汽车工程系 ， １ 济南 ２０ ２ ； ５ ０ ３ ２中国重型汽车集团有 限公司技术发展 中心 ， ． 济南 ２ ０ ０ ；． ５０ ２ ３烟台冰轮集 团有 限公 司， 台 ２ ４ ０ ） 烟 ６ ０ ０
置， 解决重型卡车烧刹车片 的问题。 关键 词 ： 重型卡车 发动机缓速器 过热 安全
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客车电涡流缓速器制动技术探讨
电涡流缓速器 的机械部分由定子支架 、 转子总成和定子总 成三部 分组成 ， 图 １ 如 。 （） ２ 工作原理
本结构基于电涡流原理 ， 即两金属转子在磁场 中运动所产
生 的电 涡流 。
作者简介： 宿富旺（９６ ）男 ， １７一 ， 广西兴安人 ， 助理工程师， 从事汽车设计工作。
成制动鼓和制动摩擦片的过热 ，从而造成制动效能的下降 ， 甚
前 国内许多大、 中型豪华客车使用 电涡流缓速器尤为广泛。
至制动能力的丧失。 另外 ， 行车制动系统的负荷过重 ， 也会使制 动鼓和制动摩擦 片的寿命大大缩短 ， 客车的使用成本和维护工
作量加大 ， 营运效率低。因此 ， 解决这些问题 ， 比较切实可行 的
１２ ０
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《 装备制造技术）０ ７ ） ０ 年第 １ 期 ２ １
１ 磁场的形成 ）
可知 ， 这时候在导体 内部会产生感 生电流 ， 同时感生电流会产
定子上有 四组磁感应 电枢 ， 每个铁芯上有两个 线圈 ， 当线 圈中有持续 电流通过时 ， 生磁 场。由于相邻组线圈极性刚好 产 相反 ， 形成 由极柱 １ 一间隙 １ 一转子 １ 间隙 ２ 一 一极柱 ２一间隙 ３ ＋专 ２ ＿ 车 子 一间 隙 ４ 畸 柱 １ ＿及 闭和磁 力线 回路 。 电枢 的两端有两 块极板 ， 加制动力矩 ， 为增 电枢分为前后 两半 （ 如图 ２ 。 ）
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Ｅ ｕ ｐ ｎ Ｍａ ｕａ ｔ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ＮＯ． １ ２ ０ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｎ ｆ ｃｒ ｇＴ ｃ ｎ ｌｇ ｉ １ ，０ ７
客车 电涡流缓速器制动技 术探 讨
宿 富旺 ， 陈发 昌 ， 楷 。 梁 贾志 忠
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3 5．客车缓速器的作用是什么?
缓速器是一种有效的辅助制动系统，客运车辆常用的缓速器是电涡流缓速器。
缓速器通常安装有汽车变速器后端、传动轴或后桥输入端，完全独立于行车制动系统，无论行车制动系统工作与否都可以有效减缓车辆行驶速度，而且承担车辆绝大部分的制动负荷，并可长时间、高频率制动，增强了车辆的行驶安全性。
缓速器可以解决客运车辆频繁制动或者下长坡制动时，行车制动器因长时间工作而导致制动鼓和摩擦片过热，造成制动效能下降，甚至制动能力丧失，给车辆安全性带来的严重威胁。
常用的电涡流缓速器，由固定在车辆底盘上的定子(内置若干励磁线圈)和传动轴连接的转子组成。
定子线圈通电后，定子和转子之间形成迫使车辆减速的电磁制动力矩，起到制动作用。
65、《机动车驾驶培训教学与考试大纲》对阶段考核有什么要求？
学员每个教学阶段结束后，对阶段的学习进行考核是对教学质量检验的唯一手段。
《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定，每个教学阶段结束后，应当对学员本阶段的学习进行考核，考核员由二级以上资格的教练员担任，阶段考核意见由考核员签字生效。
阶段考核合格后，参加本科目考试，进入下一阶段学习；阶段考核不合格的，由考核员确定应当增加复训的内容和学时。
119、第二阶段的主要教学内容有哪些？
第二阶段教学内容有基础驾驶知识、基础驾驶操作、场地驾驶三部分。
基础驾驶知识包括驾驶操作规范、速度控制、方向控制、行驶
路线控制；基础驾驶操作包括驾驶姿势、操纵装置的操作、行车前车辆检查与调整；场地驾驶包括上下车前的观察、上下车动作、起步、停车、加减挡、倒车行驶位置和路线、规定项目训练、模拟驾驶、跟车速度感知、独立驾驶。
120、模拟驾驶教学方法有哪些优势？
汽车模拟驾驶，也称为汽车驾驶仿真。
是用高科技手段等构造出一种人工虚拟环境。
虚拟环境中的驾驶操作，让学员在一个虚拟的驾驶环境中，感受到接近真实效果的视觉、听觉和体感的汽车驾驶体验。
具有驾驶模拟效果逼真、节能、安全、经济、不受时间、气候、场地的限制，驾驶训练效率高、训练周期短等优势。