地铁火灾危险性及其特点
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地铁火灾危险性及其特点
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地铁火灾危险性及其特点
时间：2014-6-17 10:13:22 作者：编辑 来源：消防考试网 查看：208
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内容摘要：地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中
发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无
法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线
一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量
大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困...
地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来
越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。
但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线一般处于地
面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流
高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救困难，极易造
成严重后果。表4-3-1是近几十年来发生在国内外的几起较大的地铁
地铁火灾事故种类包括什么
地铁火灾事故种类包括什么地铁火灾是一种特别危险的火灾，因为地铁车辆都是密闭式的车厢，一旦发生火灾，不仅可能造成乘客无法自行逃生的困境，而且还可能引发爆炸或大面积火灾的扩散，对周边地区造成更大的伤害。
这里要对地铁车辆的消防设备和消防预案要求非常高：一是要求地铁车辆必须安装防火防烟装置和报警装置；二是要求地铁车辆内必须有完善的消防设备和消防逃生设施；三是要求地铁公司有完善的消防预案和应急演练。
地铁火灾的危害主要有以下几个方面：1.严重人员伤亡。
地铁车辆一般都是密闭式的，一旦发生火灾，烟雾和高温会造成乘客无法逃生，很容易引发踩踏和挤压，导致严重的人员伤亡。
2.财产损失。
地铁车辆通常都是高价值的公共设施，一旦发生火灾，很容易造成大面积破坏和财产损失。
3.社会影响。
地铁是城市交通的重要组成部分，一旦发生火灾，可能会对城市交通系统造成重大影响，影响城市的正常运行和社会的稳定。
根据地铁火灾的类型和危害，地铁火灾的防范措施主要包括以下几个方面：1.加强设备管理。
地铁公司要经常对地铁车辆的防火防烟装置和报警装置进行检查，及时发现和处理故障。
同时要经常对地铁车辆的电气设备和机械设备进行维护和检修，确保其安全可靠。
2.加强消防设备和消防预案。
地铁车辆内必须安装完善的消防设备，如灭火器、消防栓等，并要对乘客进行相关消防知识的宣传和培训。
同时地铁公司要建立健全的消防预案，进行定期的消防演练，提高应对火灾的能力。
3.加强监管和管理。
政府部门要加强对地铁公司的监管，确保其对地铁车辆的管理和维护到位。
同时地铁公司要加强对员工的管理和培训，确保其具备应对火灾的能力。
4.加强公众意识。
政府部门要加强对公众的消防知识宣传和培训，提高公众对地铁火灾的防范意识和自救能力。
预防地铁火灾是一个系统工程，需要政府部门、地铁公司、乘客等多方合作，共同努力。
只有加强预防意识，健全防范措施，才能有效减少地铁火灾的发生，保障乘客的安全。
同时，一旦发生地铁火灾，政府部门和地铁公司要能做到快速、有效的应急反应，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
地铁火灾事故分析ppt
地铁火灾事故分析ppt一、引言近年来，地铁作为城市交通的重要组成部分，为了满足人们出行的需求，火灾事故频发。
地铁作为封闭式的地下交通系统，一旦发生火灾事故，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，对地铁火灾事故进行深入分析，并探讨其产生的原因和预防措施显得尤为重要。
二、地铁火灾事故的类型和特点1. 地铁火灾事故的类型地铁火灾事故主要包括车辆着火、隧道着火、车站着火等不同类型。
2. 地铁火灾事故的特点地铁火灾事故受限空间大、人员密集、烟气集聚等特点，一旦发生火灾，往往会造成严重后果。
三、地铁火灾事故的原因分析1. 人为原因人为原因是造成地铁火灾事故的主要原因之一，主要包括投放燃烧物、吸烟引燃、违章操作等。
2. 设备原因地铁车辆和设施设备的故障或缺陷是导致地铁火灾事故的关键原因之一。
3. 环境原因地铁作为封闭式的地下交通系统，空气流通性差，一旦发生火灾，烟雾会迅速聚集，增加人员逃生的难度。
四、地铁火灾事故的应急处置1. 抢救人员发生火灾事故时，第一时间抢救人员是关键，应立即启动应急预案，组织人员进行疏散和逃生。
2. 灭火处置针对地铁火灾事故，灭火处置是重要的环节，应及时调动相关力量进行扑救。
3. 伤员救护在火灾事故中，伤员救护工作是至关重要的，应有专业救护人员和设备为伤员提供及时救护。
五、地铁火灾事故的预防措施1. 加强设备设施管理地铁设备设施的定期检修和维护是预防火灾事故的重要措施，可以及时发现并排除火灾隐患。
2. 加强宣传教育加强对地铁火灾事故的宣传教育，增强人们的火灾防范意识，提高火灾事故的应急处理能力。
3. 消防设施完善地铁车站和隧道内应设置完善的消防设施，包括灭火器、烟雾报警器等，以便在火灾发生时及时处置。
六、结语地铁火灾事故的发生给城市交通和人们的生命财产安全带来了严重威胁，因此，应加强对地铁火灾事故的防范和处置工作，维护城市的交通秩序和人民的生命财产安全。
同时，通过对地铁火灾事故的深入分析，总结经验教训，提升预防和处置能力，为应对可能发生的火灾事故提供有力的支持。
国内地铁火灾事故及分析
国内地铁火灾事故及分析地铁作为城市交通系统的重要组成部分，是人们日常生活中不可或缺的一部分。
它为城市居民提供了快捷、便利的出行方式，减轻了交通压力，改善了城市交通状况。
然而，地铁作为密闭空间，一旦发生火灾事故，后果将不堪设想。
地铁火灾事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对城市交通造成严重影响，引起社会恐慌和舆论关注。
本文将从地铁火灾事故的原因、危害和应急救援等方面展开分析，以期提高公众对地铁火灾事故的重视，强化事前预防和事后应对能力。
一、地铁火灾事故的原因1. 电气设备故障地铁系统中存在大量的电气设备，包括供电系统、信号系统、通风系统等。
这些设备在长期运行中易出现老化、短路、过载等故障，一旦发生故障，可能引发火灾。
2. 乘客行为不当乘客携带易燃物品进入地铁车厢或者在车厢内吸烟等行为，容易引发火灾。
此外，一些恶意投放火种，也是地铁火灾的常见原因。
3. 运营设施缺陷地铁车辆、设施、设备使用寿命较长，一些零部件可能出现老化、磨损、接触不良等情况，这些缺陷会成为火灾的隐患。
4. 管理不善地铁公司和管理部门对于地铁安全管理不善，监管不到位，缺乏有效的消防设施和设备，容易引发火灾。
以上是地铁火灾事故的主要原因，事实上地铁火灾事故往往是多种因素综合作用的结果，除了以上列出的原因外，还包括乘客疏散不当、应急通道堵塞、消防设施故障等。
二、地铁火灾事故的危害1. 人员伤亡严重地铁火灾事故一旦发生，由于场地狭小，人员密集，烟雾弥漫，乘客难以及时疏散，容易造成人员伤亡严重，给亲人和社会带来极大的痛苦和损失。
2. 城市交通受阻地铁作为城市交通的重要组成部分，一旦发生火灾事故，将会导致列车停运，线路封锁，附近地区交通拥堵，对城市交通造成巨大影响。
3. 社会恐慌地铁作为城市主要的交通工具，一旦发生火灾事故，将会引起广泛的社会恐慌，对城市的稳定和秩序产生严重影响。
4. 经济损失严重地铁火灾事故将会导致列车、设备、轨道受损，需要大量资金维修和重建，给地铁公司和城市带来严重的经济损失。
2022年职业考证-消防工程师-一级消防工程师考试全真模拟易错、难点剖析AB卷(带答案)试题号：32
2022年职业考证-消防工程师-一级消防工程师考试全真模拟易错、难点剖析AB卷（带答案）一.综合题(共15题)1.单选题关于地铁火灾危险性和特点的说法，错误的是（）。
问题1选项A.地下区间火灾救援难度大B.地铁站内动态火灾隐患多C.地铁站内排烟排热难度大D.地铁站台公共区火灾蔓延具有跳跃性【答案】D【解析】地铁火灾危险性：空间小、人员密度和流量大；用电设施设备繁多；动态火灾隐患多。
故B正确。
地铁火灾特点：火情探测和扑救困难，易导致人员窒息，产生有毒烟气，排烟排热效果差，人员疏散困难，故A、C正确，D错误。
本题选D。
2.多选题对某高层公共建筑的消防设施联动控制功能进行调试。
下列调试结果中,符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116)要求的有（）。
问题1选项A.消防联动控制器设于手动状态,高位消防水箱出水管上的流量开关动作后,消防泵未启动B.消防联动控制器设于自动状态,同一防火分区内两只独立的感烟探测器报警后,用作防火分隔的水幕系统的水幕阀组启动C.消防联动控制器设于自动状态,同一防火分区内两只独立的感温探测器报警后用于防火卷帘保护的水幕系统的水幕阀组启动D.消防联动控制器设于手动状态,湿式报警阀压力开关动作后,喷淋泵启动E.消防联动控制器设于自动状态,同一防火分区内两只独立的感烟探测器报警后,全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统启动【答案】D;E【解析】A错误，高位消防水箱出水管上的流量开关可以直接连锁起泵，跟消防联动控制器处于手动自动状态无关。
B错误，防火分隔水幕系统的联动触发信号为报警区域内两只感温探测器，感烟探测器不可以。
C错误，当自动控制的水幕系统用于防火卷帘的保护时，应由防火卷帘下落到楼板面的动作信号与本报警区域内任一火灾探测器或手动火灾报警按钮的报警信号（“与”逻辑）作为水幕阀组启动的联动触发信号，消防联动控制器在接收到满足逻辑关系的联动触发信号后，联动控制水幕系统相关控制阀组的启动。
2023一级消防注册工程师《消防安全技术实务》历年真题重组练习(卷十一)【含答案】
2023一级消防注册工程师《消防安全技术实务》历年真题重组练习（卷十一）【含答案】一、单选题(25题)1.某城市交通隧道，封闭段长度为1500m，可通行危险化学品车，该隧道的下列防火设计方案中，正确的是（）。
A.隧道内的地下设备用房按二级耐火等级确定构件的燃烧性能和耐火极限B.隧道的消防用房按二级负荷要求供电C.采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙将隧道内设置的10kV 高压电缆与其它区域分隔D.采用防火墙和甲级防火门将隧道内设置的可燃气体管道与其他区域分隔2.关于消防控制室控制和显示功能的说法，错误的是（）A.消防联动控制器应能控制并显示信号阀的工作状态B.通过消防联动控制器手动直接控制消防水泵的控制信号的电压等级不应采用DC36VC.消防控制室应能手动或按预设控制逻辑联动控制选择广播分区并显示广播分区的工作状态D.消防联动控制器应能显示喷淋泵电源的工作状态3.地铁车站的下列区域中，可设置报刊亭的是（）A.站厅付费区B.站厅非付费区乘客疏散区外C.出入口通道乘客集散区D.站台层有人值守的设备管理区外4.根据现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156)，LPG加气站内加气机与学生人数为560人的中学教学楼的最小安全间距应为（）。
A.18mB.25mC.100mD.50m5.消防用电负荷按供电可靠性及中断供电所造成的损失或影响程度分为一级负荷、二级负荷和三级负荷。
下列供电方式中，不属于一级负荷的是（）。
A.来自两个不同发电厂的电源B.来自同一变电站的两个6kV回路C.来自两个35kV的区域变电站的电源D.来自一个区域变电站和一台柴油发电机的电源6.某大型药厂在厂区内新建一座储存甲醇原料的仓库，在综合考虑总平面布局的情况下，与一商场建筑的防火间距不应小于（）m。
A.20B.25C.30D.507.下列有关洁净厂房的说法中，不正确的是（）。
A.洁净厂房内应少设隔间B.洁净厂房内不同生产火灾危险性区域应采取分隔措施C.甲、乙类与非甲、乙类相邻的生产区段之间应采取分隔措施D.空气洁净度等级相同的工序和工作室宜分散布置8.下列建筑中，属于一类高层民用建筑的是（）。
中国地铁火灾案例分析报告
中国地铁火灾案例分析报告概述近年来，中国的城市化进程迅速发展，城市交通成为经济社会发展的重要支撑。
地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，在提高出行效率、缓解交通压力方面发挥了巨大的作用。
然而，地铁火灾危险也在不断威胁着乘客和轨道交通系统的安全。
本文将通过对几起中国地铁火灾案例进行分析，探讨产生这些事故的原因以及应对策略。
一、案例一：上海地铁11号线火灾事件背景：2010年8月31日晚间，上海地铁11号线南翔北延段两列运行中的列车起火。
问题分析：1. 设备故障：初步调查认为该次火灾是由于电动机受到海绵混凝土异物阻塞引发短路而导致。
2. 预警机制不完善：由于缺乏有效的监测系统和预警机制，未能及时察觉并扑灭火源。
3. 逃生困难：有限的紧急疏散设施和缺乏培训可能导致乘客逃生困难。
对策建议：1. 设备维护和检修：加强地铁设备的维护工作，定期检查关键部件，并建立完善的故障排查机制。
2. 完善预警系统：引入现代化的监测技术，如烟雾探测器、温度传感器等，及时发现火灾迹象并采取应急措施。
3. 加强逃生教育与演练：开展逃生培训和演练活动，提高乘客应对紧急情况的自救能力。
二、案例二：北京地铁5号线火灾事件背景：2014年1月18日下午，北京地铁5号线车辆起火。
问题分析：1. 人为操作失误：调查显示，该次火灾是由于清扫工人进行错误操作，在车厢内点燃垃圾袋引发。
2. 雷同事故频发：此前曾有多起类似的清洁工人造成的火灾事件在中国地铁系统中发生。
对策建议：1. 强化管理与培训：建立严格的岗位责任制度，对地铁清扫工人加强培训，提升他们的技能水平和防范意识。
2. 安全巡查加强：增加地铁线路及车辆上的安全巡检频次，确保火源得到有效监控，并及时处理紧急事件。
3. 规范作业流程：制定严格的清扫作业规范，禁止在地铁车厢内点燃或携带易燃物品。
三、案例三：深圳地铁4号线火灾事件背景：2015年6月18日早高峰，深圳地铁4号线龙华站出现列车起火事故。
试析地铁站火灾危险性及消防对策
［ 摘 要】 随着我 国经济科技 的不断发展 ，越来越多的一线城 市都在 开发建设地铁 ，为了降低城市严重的堵车状况 ，以便人们上下班更加的方 便 快捷 。但是由于地铁是在地下建筑 的， 一旦发生火灾事故 ， 对于在地铁里的人员的逃 亡就是一个很大的问题 ， 所 以对 于地铁 的火灾危险性在本 文做 了详 细的分析 ，重点是讨论怎样设计地铁站的建筑结构 ，、 监控报警系统 以及消防系统 ， 如何建筑地铁车辆的防火系统 、面对火灾发生的应 急方案等诸 多方 面都做 了详细的研究 。 【 关键词】 地铁站 火灾危险 陛 消防对策
、
地 铁 站 的结 构 特 点
１ ． 地铁站 的结构形 式 ：一般地铁站都是建筑在地下 的 ， 地铁 的运 间是用粱和柱分开的 ，分别 设 置了上下行 的三轨 车道。 各个车站 之间的距离是 １ ５ ０ ０米左右 ， 车站 分别设 置了乘客候车厅 和站台 ，而且 地铁 的供 电设施 、通信设施 都是 用电缆 在地下埋藏 的 ，通信 电缆是放 置在 中间墙体 内的 ，而动力 电缆 是放置在侧墙 的 ， 高压 牵引电缆是设 置在三轨上面的。 ２ ． 地铁 站的通风系统 ：地铁 站的通 风系统大多数都输靠 自然通风 的 。根据车站 的站台与候车厅 以及出入 口之间都会有空气对流 ，这样 就可以形 自然通风了 。还有的地铁站是依靠机械来通风 的，机械通风 有两种方式 ，分别是特风和普风 。什么是特风呢？它是在作战时专用 的一种设备 ，用来过滤装备 以清除空气中的有毒气体 的。而普风是根 据机械风机来制造风的 ，通过地面站与区问风厅 的气流 ，以每小时大 约２ ０ （ Ｋ ￣ｍ 一 ３ ０ ０ ０ ０ ０ ｍ 的风量 以及 ０ ． ７ ５ ／ ｍ的风速运行饿 ， 最后通过 消音砖和扩散空洞进 入洞 口的 。 ３ ． 地铁站运行设备 的管理 ：地铁 的运行汽车是 电动机车 ，这类车 是 由车头和车厢构成 的，这类车一般都是 ５节车厢 ， 长度大约 为 １ ９ 米左右 ，最大容纳量为 ２ ０ ０ 人左右 。电力机车的两侧都设 置四个气动 车 门。 根据相关调查得知 ， 这类 电力机 车在满员的情况下 ， 在３ Ｏ 秒就 可 以把所有的乘客撤 出去 。 这类 电力机车里面都设有 良 好 的通信工具 ， 随时随地都可 以与地面保持联 系。对于调动系统来说，主要是 为机车 运行 的指挥 中心 、负责处理好重点 、转线 以及停车作业来 开启线路道 岔的。一旦指挥调 动系统出现问题 ，就会导致全线瘫痪 ，严重的还可 能造成机车相撞 的交通事故 。
地铁火灾事故有什么
地铁火灾事故有什么地铁火灾的主要原因：1. 设备故障：地铁车辆及设施可能因为老化或者设计缺陷而发生故障，从而引发火灾。
2. 电气故障：电气线路、设备故障或短路，可能引发火灾。
3. 恶劣天气：雷电、暴雨等恶劣天气条件，可能引发地铁设备故障或者火灾。
4. 人为疏忽：地铁车厢内的乘客可能因为吸烟、使用电子设备等不当行为，引发火灾。
5. 恐怖袭击：一些极端分子可能通过引爆炸弹或者纵火的方式，制造地铁火灾。
地铁火灾的危害：1. 人员伤亡：地铁火灾可能造成大量的人员伤亡，特别是在高峰时段，地铁车厢内乘客可能会非常拥挤，以至于疏散难度很大。
2. 财产损失：地铁火灾可能造成车辆、设施的损毁，造成巨大的财产损失。
3. 交通中断：地铁火灾可能造成地铁线路、车站的关闭，从而影响城市的交通运行。
地铁火灾的预防：1. 强化设备检修：地铁管理部门要加强对车辆、设施的巡检和维护，确保设备的安全运行。
2. 安全教育：地铁管理部门应该向乘客宣传安全知识，禁止在车厢内吸烟、使用明火，以及使用易燃物品。
3. 应急预案：地铁管理部门应该制定健全的火灾应急预案，以应对地铁火灾的发生。
地铁火灾应急处置：1. 及时报警：一旦发现地铁车厢内有火灾，乘客应该立即报警，呼叫地铁管理部门和消防部门。
2. 疏散乘客：乘客应该遵循地铁车厢内的疏散指示牌，有序疏散到车厢尽头的逃生通道。
3. 扑灭火势：地铁车厢内有灭火器，乘客可以尝试用灭火器扑灭初起火势。
地铁火灾的处理经验：1. 在地铁火灾发生时，地铁管理部门首先应该及时组织人员进行疏散，对乘客进行引导和救援。
2. 同时，地铁管理部门应该呼叫消防部门进行灭火。
消防部门应该迅速赶赴现场，尽快实施灭火和救援。
3. 一旦地铁火灾造成了人员伤亡，地铁管理部门应该第一时间通知医护人员进行救治。
地铁火灾灾后处理：1. 地铁管理部门应该首先对火灾原因进行调查，找出原因，并采取措施进行整改。
2. 地铁管理部门应该及时向社会公布火灾事故的处理进展，并对受灾乘客进行善后安抚。
地铁火灾应急预案基本原则
地铁火灾应急预案基本原则 一、前言 地铁作为城市交通的重要组成部分，为人们提供了便捷、快速的出行方式，然而地铁运营过程中难免会遇到各种应急情况，其中火灾是极其严重的一种。地铁火灾一旦发生，将会造成重大的人员伤亡和财产损失，因此制定一套科学、完善的地铁火灾应急预案，对于及时有效应对地铁火灾具有重要意义。
二、地铁火灾的特点 1. 人员密集：地铁站、车厢内人员密集，一旦发生火灾，疏散困难，容易导致人员伤亡。 2. 空气状况：地铁车厢内空气不流通，一旦发生火灾，容易引起烟雾堵塞车厢，增加人员的逃生难度。
3. 电力设施：地铁站和车厢内设有高压电器设备，一旦发生火灾容易引发电力设施故障，增加火灾扩散的风险。
4. 地下环境：地铁运行在地下，存在通风不畅、环境密闭的特点，一旦发生火灾，烟雾排除困难，增加救援困难。
5. 高温烟雾：地铁火灾易引起高温烟雾，对人员的生命安全构成严重威胁。 基于以上特点，地铁火灾应急预案需具备科学、灵活的特点，以应对各种突发情况。 三、地铁火灾应急预案基本原则 1. 安全第一原则：以人的生命安全和财产安全为第一要务，不惜一切代价确保人员的安全。在火灾发生时，应迅速组织人员撤离，并合理利用逃生通道，疏散人员。
2. 疏散优先原则：疏散应贯彻“随时、随地”原则，即火灾一旦发生，全力以赴进行人员疏散，确保人员安全。
3. 统一指挥原则：地铁火灾是一场系统工程，应当统一指挥，实行一级调度，有效协调各个部门、力量，辟谣传谣，避免信息混乱。
4. 迅速应对原则：地铁火灾应急预案执行情况时效性十分重要，应在第一时间启动应急预案，迅速解决问题，减小救援延误。
5. 积极防范原则：从源头上控制地铁火灾的发生，进行常态化、规范化的安全防范管理。 6. 相互配合原则：各个部门应在地铁火灾应急预案中配合默契，齐心协力，形成合力，确保火灾应对工作有力有序推进。
四、地铁火灾应急预案的实施 1. 地铁火灾应急预案应根据地铁特点和实际情况，合理设置报警装置和火警探测器，确保火灾发生时能及时报警，加快救援速度。
地铁火灾原因及预防
文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。 1word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。 地铁火灾发生的原因及预防 交通1081 19 芮雪芹 摘要：地铁作为大容量公共交通工具,安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则, 地铁火灾有很多成因，地铁火灾的预防对策也应得到应有的重视。地铁火灾的防治更多地需要从预防入手,将火灾扑灭于无形中。 关键词：地铁 火灾 特点 原因 预防 引言 地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干，是城市的生命线，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重的作用。地铁由于具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益受人青睐，发展迅速。目前全世界已有100 多座城市开通了300 多条地铁线路，总长度超过6000 公里。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。目前，我国有13个城市已经运行或正在修建地铁。 地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。 一 地铁火灾的特点 地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性： 1 氧含量急剧下降，发烟量大。 地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充， 致使空气中氧气含量急剧下降。导致人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向甚至晕倒，失去逃生能力而死亡。 火灾时由于新鲜空气供给不住，气体交换不充分，导致CO 等有毒有烟气体的大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。 2 排烟排热差 被岩石和土壤包裹的地下隧道，热交换十分困难。烟气形成的高温气流会对人体产生巨大的影响。这些流动性很强的烟和有毒气体，在地下通道内四处流窜，短时间内充满整个地下空间，给建筑内人员和救灾人员带来极大的生命威胁。 3 火情探测和扑救困难 扑救地下建筑火灾的难度，相当于扑救超高层建筑最顶上一层火灾的难度。地铁发生火灾时，究竟发生在哪个部位，无法直观火场，需要详细询问和研究地下工程图，分析可能发生火灾的部位和可能出现的情况，才能作出灭火方案。同时出入口有限，扑救工作难以展开。 再加上通讯联络困难， 为消防扑救工作增加了障碍。 4 人员疏散困难 首先地下隧道火灾时，正常电源切断，依靠事故照明，人的视觉完全靠事故照明和疏散标志指示灯保证。再加上浓烟，使疏散人员的可视距降低，疏散极为困难。火场中产生的一些刺激性气体也会使人睁不开眼睛， 看不清逃离路线。其次地铁发生火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少，只能通过站台出口逃生。在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面上才算是安全的，而人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人步行快，所以人员疏散很困难。 5 隧道狭小, 拥挤踏伤情况严重。由于地铁区间隧道走行轨间有效的疏散宽度较窄,因此一旦文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。 2word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。 发生事故, 惊慌失措的逃难者乱冲乱撞, 这样必然会造成跌倒踏伤事故。其中绝大多数人都是火灾时逃出车厢后分不清方向, 你推我拉, 乱成一团, 最后相互踏伤,中毒窒息死亡。 6 障碍物多, 疏散速度慢。隧道两侧墙上密布电缆托架、信号机、消防箱等多种设备, 地面上有行走轨、 排水沟、 消防供水管等设备, 再加上事故照明灯昏暗, 乘客对地形不熟悉等, 又没有明显的疏散标志,必然造成疏散速度缓慢。 二 地铁火灾的原因分析 1 人的因素 人指地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员。人的因素是造成事故的主要因素： (1) 隧道维修施工过程中进行焊接、切割工作;或者机械碰撞、摩擦引起的火花都有可能引燃易燃的装修材料而造成火灾; (2) 乘客吸烟时火星或随便乱丢烟头或携带易燃、 易爆物品。虽然地铁运营安全乘车规定禁止旅客携带易燃、易爆等危险品, 但还是经常会有此类事故发生; (3)人为故意纵火或恐怖袭击等其他原因。 2 物的因素 物指发生事故时所涉及到的实物。物的因素要比人的因素复杂许多,但物在很大程度上属于可控制的因素, 可从一些具体措施和可量化的指标上去实施控制： (1) 地铁内存在违禁和易燃物品:这些物品多由乘客携带进入, 若能在事故发生前查出,则可以防止火灾事故的发生。 (2) 地铁工程及车辆材料选用不当: 如车站建筑装修材料没有采用阻燃无烟材料, 地铁列车车身和座椅材料没有进行防火处理, 电缆电线没有采用耐火阻燃低烟无卤材料等。 (3) 消防设施设置不当:如没有设置火灾探测器和报警器,缺乏足够的消防设备,导致对火情反应不灵敏而造成火势发展。 (4) 附属设施及装备没有重视安全化处理: 为了给乘客在乘车过程中提供便利, 地铁内布置了很多附属设施,包括车站内的垃圾箱、 公共厕所等, 极易成为蓄意制造火灾和爆炸的渠道。 (5) 地铁电气设备存在隐患:这多是由于设计存在缺陷、 设备老化或没有定期检修所造成。 3 环境的因素 环境通常指存在于系统外的物质的、经济的、信息的和人际的相关因素的总称, 一般分为社会环境、自然环境和系统状态环境。 (1) 社会局势的影响:社会环境不安定或社会局势发生动荡,有可能造成人员的不稳定因素急剧上升,诱发地铁突发事件。 (2) 没有建立起良好的法治体系环境: 缺乏有效的专门的防火法律条款和规定, 将使得地铁防火处于无法可依的状态, 同时也不利于营造一个安定的社会环境。 (3) 学校和家庭教育不力:这两者的教育对人的影响是深远的。倘若没有接受良好的教育,人员素质不高,则有可能诱发地铁火灾和其他突发事件。 (4) 自然环境变化:比如雷击、 地震等不可抗拒的自然环境因素的影响, 造成地铁系统设备受损发生事故。 (5) 地铁运营环境不舒适:地铁系统中较暗的照明光线、 不佳的通风条件、 迷失的方向感、 信息的闭塞和阻断、 空间的压迫感、 噪声等因素都将可能诱发人的不安全行为。 4 管理的因素 事故的发生除与人、物、环境的不安全条件有关外,与管理上的缺陷是不可分的。 (1) 技术上存在缺陷: 多体现在因设备设计不合理、 检修不够而存在安全隐患的硬件设施管理上。 (2) 劳动组织不合理: 地铁运营部门没有制定完善的安全管理和操作规范, 或者操作流程存在安全隐患等。 文档从互联网中收集，已重新修正排版，word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。 3word格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。 (3) 安全教育和安全技能培训不够: 地铁运营部门没有对职工进行系统的安全培训, 将可能使得员工由于违章操作而出现意外事故;没有对乘客和公众进行足够的防火安全教育, 使得乘客的防火意识和应对火灾的能力不强,诱发事故出现。 (4) 政府部门没有承担起相应的管理职能: 没有成立专门的防灾指挥机构或联合相关的职能部门进行防灾预案的制定和演练, 以及对民众的防火安全教育较少等。 (5) 对个体关怀的欠缺: 对社会的弱势群体如无业人员、 残障人士等关怀不够,造成个体对社会不满而实施报复, 这与社会环境的稳定和福利制度的完善又是密切相关的。 三 地铁火灾的预防 1 严格按照防火规范设计 包括建筑结构设计、地铁列车设计、电气设备设计、消防系统设计、附属设施的安全化处理、安全操作规范的制定。 2 合理选用建筑和车体材料 地铁中使用的建筑、 装修材料, 车站用具和设备, 列车车体和车上用具等制作材料必须满足难燃、 阻燃要求。 3 采用合理和必要的消防设备 主要是消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统。 4 加强日常管理与维护 在地铁入口和站台安排安全员巡视,防止出现人为事故。对地铁设备要及时维护, 排除电火; 要管理好各种火灾探测、 消防设施设备,使其处于良好的工作状态, 保证及时预报和扑灭火灾。 5 制订火灾时的应急方案,并加强防火演练 地铁管理部门要注意对紧急情况的预防, 制订多套紧急预案;加强员工和乘客的消防教育和训练, 和消防部门一起组织防火演练,增强地铁站务人员对突发事件的应急处理能力。 6 健全相关法规制度 出台针对性的法规, 从法律的角度来督促和保证公共交通的 防火安全。 7 对车站区域内的附属设施进行安全化处理 减少垃圾桶、公共厕所等的数量,并进行防火和防爆处理; 将零售店和报摊点集中在站厅层两头的安全区域, 站厅中间留出疏散的空间和通道等。 8 重视新闻媒体对公众的安全导向教育 新闻媒体要多做安全防火宣传, 灾时客观如实地对灾情进行报导, 灾后多做正面报导, 和地铁运营部门一起努力重建公众对地铁安全度的信任感。 四 结语 地铁作为大容量公共交通工具,安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则, 地铁火灾的预防对策也应得到应有的重视。地铁火灾的防治更多地需要从预防入手,将火灾扑灭于无形中。但灾时和灾后的应对措施也很重要,预防和治理应是整个地铁火灾防治体系中不可或缺的组成部分, 互为补充。人、 物、 环境和管理等构成了地铁火灾的因素。这些不安全因素在相互作用或者同时存在的情况下,即有可能触发地铁火灾事故。地铁火灾的预防措施包括技术、 教育和管理的因素。这三者构成了综合预防地铁火灾的措施系统,且任何一种因素在实际运作中必须要伴随其他因素的支撑,才能发挥整体效果。