宁杭客专京杭运河特大桥连续梁设计与施工
京杭运河特大桥悬灌梁施工方案概要
主桥悬灌梁施工方案第一节挂篮选择及主要控制措施主桥设计为73+130+73米三跨预应力连续箱梁，跨越京杭大运河。
为确保运河正常通航，拟采用四套菱形挂篮进行悬臂现浇施工，并对施工中的线型变化进行跟踪控制，确保现浇施工安全顺利，梁体外形尺寸准确，砼外美内实，线型顺畅。
一、挂篮构造及特点菱形挂篮由菱形桁架，悬吊系统、锚固系统、底模平台内外模及走行系统组成。
1.菱形桁架，又称主构架，是挂篮的主要受力结构。
2.悬吊系统，其作用是将底模平台自重及上面的荷载传递到主构架和已成型的梁段上。
3.锚固系统，平衡灌注混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。
4.底模平台，支撑箱梁底模并为立模、钢筋绑扎、混凝土灌注、养生、预应力钢筋张拉、孔道压浆等工作提供操作场地。
5.内外模板：外模采用整体钢模板，可随梁高变化而自由下垂。
内模板由内模框架和内模板组成，内模板由定型组合模板拼装。
6.走行系统：由轨道、反扣轮和前支座组成。
轨道利用腹板内的竖向预应力钢筋和预埋在箱梁腹板内的精轧螺纹钢锚固于箱梁上，由两台10T手拉葫芦牵引主构架前移，并带动底模平台、外侧模一同前移就位，挂篮移动过程中的抗倾覆力矩由反扣轮经轨道传至已成型的箱梁上。
二、菱形挂篮结构特点1.菱形挂篮外形美观，结构简单，自重轻、刚度大、弹性及非弹性变形小，杆件受力明确，计算简便。
2.作业面宽阔，便于施工，能缩短梁段施工循环周期。
3.利用桁架前后支座，使桁架在轨道上走行，操作方便，移动灵活、平稳，外模、底模随桁架一次到位。
4.挂篮安全系数高，是我国目前安全系数最高的挂篮。
1.在挂篮向前移动时，由于前横梁、模板及悬吊系统的重力作用，挂篮有向前倾覆的倾向。
施工前对挂篮进行受力分析，计算出挂篮移动时所需的平衡重，确保挂篮移动安全。
2.在挂篮固定后，安装钢筋模板或浇筑混凝土时，通过锚固体系，使挂篮锚固在梁上，保持稳定及平衡。
施工前对挂篮在此状态下进行受力分析，计算出挂篮平衡重所需的拉力，确保安全施工。
浅谈跨宁杭高速公路特大桥70+125+70m连续粱施工方案.doc
浅谈跨宁杭高速公路特大桥70+125+70m连续粱施工方案-摘要：本文以宁杭高速公路桥为背景介绍了总体施工方案，包括临时支座施工方案，0#块施工方案，边跨现浇段施工方案，中间节段施工方案，合拢段施工方案，模板工程及预应力张拉等，为后续施工的跨高速公路大跨连续梁施工提供了借鉴。
1、工程概况高速公路路基宽34.5米，路面为双向4车道，该处属低填方路段，高2.6～3米；2、施工方案2.1临时支座施工临时支座分四块支撑垫块，南北两侧各二块对称布置。
每个垫块内布置2排HRB335Φ32钢筋。
垫块长×宽×高=2.6×0.9×0.805m 。
临时固结构造采用高强度硫磺砂浆。
墩外两侧1.7米的腹板处设4根φ800钢管，作为临时支撑。
钢管支墩每5m高加设横杆抵紧墩身进行锁定。
钢结构间均采用焊接连接加固。
2.3边跨现浇段施工采用钢管型钢现浇支架，支墩采用7根φ508×6mm螺旋焊接钢管。
横梁采双拼I32a工字钢，纵梁采用I32a工字钢，腹板处间距15cm，底板处间距80cm。
面板采用18mm竹胶板。
采用I18工字钢为起落架，钢结构间均采用焊接连接加固。
2.4中间节段施工三角挂篮的主要组成由主桁、前上横梁、底模、底模平台、前后下横梁、导梁系统、锚固系统、吊挂系统及走行系统组成。
挂篮的主要技术参数如下：（2）适用梁段最大长度5m；（3）适用梁高变化范围5.2～9.2m；（4）适用梁体宽度范围12m；（5）挂篮自重90T；（6）最大整体弹性变形为13mm，非弹性变形为4mm。
2.5 模板工程及预应力张拉底模：0#节段底模采用钢模，边跨现浇段底模采用10×10cm 方木、1.8cm竹胶板。
侧模及翼板底模，悬浇挂篮均采用定型钢模，面板为5mm 钢板制作。
挂蓝内模采用组合钢模板，边跨现浇段内模采用竹胶板。
张拉千斤顶采用穿心式350型系列设备，预应力体系为三向预应力体系：纵向、横向、竖向。
京杭运河特大桥超大承台支护与施工技术
京杭运 河特 大桥 超 大承 二 十 四 局 集 团 南 昌建设 有 限公 司， 西 南 昌 ３０ ０ ） 江 ３ ０ ０
摘 要： 结合宁杭 客运专线铁路京杭运河特 大桥 第 ５ ３５ ４ ２ 、２ ＃墩 处超 大承 台支护方案设计与承 台混凝土施工 ， 主要介 绍了该桥深基坑 支护方案
的比选与设计 ， 钢板桩 的施 工方法 、 变形观测 ， 台基底的吸 泥与封底、 承 破桩处理 、 承台混凝 土的浇筑与温控 ， 同类工程施 工提供 借鉴与参考。 为
关 键词 ： 梁 ； 大承 台； 板桩 ； 桥 超 铜 混凝 土； 施工
宁杭客运 专线铁路 京杭 运河 特大 桥 ５ ３ 为 ２ 、８ 。 ２、 １１ ｍ 其他附属设备还包括振捣棒 、 电 ５ ４ 墩处设 ８ ＋ ５＋ ４ ２＃ ４ １２８ ｍ连续刚构以约 ３ 。 ３的夹 焊机 、 台混凝土罐车、 ３ ４台翻斗车及 ２台污 角跨越京杭运河， 该处河道为 Ⅲ级航道 ， 净宽 约 水泵等 ， 由现场统一组织 。 ６ ｍ 墩位处水深 Ｚ －． 。 ０， ６３ ｍ 两主墩桥墩基础由 ｌ ５ ６ ２ ＿ 艺 流程 ２工 根 ‘＇ ｐ５ ２ ｍ钻孑 桩组成 （ Ｌ 桩径 ２ ｍ ． ，桩长分别 为 ５ 钢板桩围堰施工前 ， 根据施工 图纸 ， 结 ５．６５ ） １、 ｍ ， ５ ２ 一级矩形结构超大承 台（３ ｘ ９ ｘ 合现场水位调查 ，考虑到航道汛期的冲刷 、 ２ ． ｌ． ２ ３ ５ｍ。 ． ）桥墩位于较差地质条件地段 ， ５ ３墩 地下水位等情况， ０ 其中 ２ 综合拟定本承台钢板桩嗣 河床以下 ０ １５ － ２ ｍ范围为淤泥质 粉质粘土 ， ＝ 堰工艺流程 ， ｏ － ０ 具体如图 ２ 所示。 ６ Ｋ ａ１．－６２ 为粉 质粘土 ，￣１０ ｐ ；２ ０ ｐ ，２ ２ ． ５ ｍ ｏｒ ２ Ｋ ａ５ ４ ＇ ＝ ２ 钢板桩施工 ３ 河 床 以 下 ０ １． 为 淤 泥 质 粉 质 牯 土 ，。 ～０ ｍ ３ 【＝ 『 ａ 插打钢板桩 ： 钢板桩插打币 用钻孔平 Ｕ ６ Ｋ ａ１． １ ． ０ ｐ ， ３ ３ ｍ为粉质粘土 ， ２ Ｋ ａ１ ． 台作为导向定位框架 。 打人 ４ ０～ ２ 盯 １ ０ ｐ ；３ ～ ２ 并 根定传桩 ２． ７ ｍ为粉质粘土 ， ｌ０ ｐ 。 ３ （ Ｋ ａ 『 ８ 固定形成外 导向框 ；将倒链 滑车 固定在钻 １支护方案 孔平台上 ， 下放 内支撑就位并 防止 内支撑 图 ２ 钢 板 桩 围堰 施 工 工 艺 流 程 图 １ ． １方案 比选 在水平方 向上移动 ，固定后 的内支撑即可 根据现场实际情况 ， 比选主要集 中在沉 兼作 内导向框 ， 方案 然后在导 向框内插打钢板桩。 ． ｂ 堵 则。 围堰吸泥至封底标高下 ３ ｅ ０ｍ左右 ， 抛填碎石 潜水员整平垫层面， 采用“ 多导管式全断面 井、 钢套箱与钢板桩围堰方案之问进行 。考虑到 漏抽水 ： 钢板桩合拢后， 在其外侧围 ｌ 圈彩条布 ， 垫层 ， 沉井及钢套箱的制作场地要求高 、 需配置大型浮 在布的下端绑扎钢管沉人河床 ， 一次封底。围堰封底采用 并用砂袋压住 ， 斜坡推进连续浇筑法” 运设备 ，一次性投人大且不易回收等不利因素 ， 同时在板桩 内侧锁 口不密的漏水处用棉纱嵌塞。 ２ ３ 素混凝土每个导管封底后随时对基底 ｍ厚 Ｃ０ 而钢板桩 围堰具有多方面优越性 ，如 占用场地 ｃ ＿ 挖吸泥 、 封底 ： 在水抽干后 ， 即可人 Ｔ配合 机械 标 高进行复测， 由于水下混凝土面标高测量是估 小， 配置设备要求低 ， 利于机械清淤 ， 可同时多套 挖泥 ， 或采用高压水枪配合砂石泵吸泥至设计标 值 ， 故封底混凝 土标高最好略低 于设计标高 ５ ～ 投入 、 多次周转 ， 打设速度快且 比较经济， 钢板桩 高， ｍ 浇筑水下混凝土封闭基底 ， 进行承 台施 工。ｄ １ （ 。 ０￣ 封底施工过程 中当某一根导管封底完成后 打拔方便 、 安全等。因此拟选用钢板桩 嗣堰组织 拔除钢围堰 ： 墩台施工完毕后 ， 逐步拔除钢围堰 ， 在进行其相邻导管封底时 ， 先测量待封导管底 口 进行施工 。 一般来说 ， 钢板桩围堰是深水基础 、 使用设备与打设时相 同， 拔桩从下游开始 ， 间隔 处 的混凝土顶标高 ， 根据测量结果重新调整导管 反复测量要移动的那根导管 坑支护有效的施工方法 ， 且施工 比较 简单 ， 结构 进行 ，这样能够使钢板桩在无磨阻力情况下拔 底 口的高度 。同时 ， 受力明确。 钢板桩围堰适用条件钢板桩脚堰适 除。 位置附近混凝土面的标高。 于水深 ４ ｍ以上 ， 河床覆盖层较厚的砂类士 、 碎石 ２ ． ４同圈内支撑施工 ２６变形 观 测 ． 土和半于 陛粘土， 风化岩层等基础Ｊ＿ 。根据 现 ＿ 稃 钢板桩 围堰内支撑用 Ｈ型钢及双拼 Ｈ型钢 通过对基坑 工程监测项 目的观测 ， 以及监测 场工程地质与水 文情况 ， 经方案 比选 ， 决定承 台 做围 ， Ｈ型钢 、 用 双拼 Ｈ型钢 、 ｏ ｍ 中８ ｏ ｍ钢管 数据的分析处理与计算 ， 进行预测和反馈 ， 定 决 确保 开挖采用钢板桩围堰支护方案。 做内支撑。南于每根 围囹与支撑杆 件重量较重 ， 是否需要对支护结构采取保护或加固措施 ， １ ． ２方案设计 需要对围护结构进行观 施工时采用 ５ｔ ０履带 吊配合 吊装。严格按照 内支 支护结构的稳定 和安全 ， 钢板桩 围堰由单层钢板桩和双层围网ｒ 为型 撑设计方案 中施工顺序施 工， 施工顺序 为 ： 安装 测 。 钢、 大直径钢管组成的围囹 、 内撑梁等龃 成 ， 围网 桩顶 围网一抽水堵漏一第一道 内支撑一 吸泥一 监测方法 。目 测法进行基坑 内外隋况观察， 用 分别安放在设计标高位置处 ， 焊接在钢板桩 ｆ 安装 第二 道 内支撑一 吸 泥一安 装第 道 内支 用 徕 卡 自动 安平 水 准仪 进 行钢 板 桩 沉降 ， ， 内撑梁两端与围囹相撑住 ， 以加大围堰抵抗土侧 撑一 吸泥一 安 装临 时 内支撑一 吸泥 至封 底标 Ｚ Ｙ２ Ｘ 一 频率仪进行横撑内力观测 ， 全站仪进行坑 压力 的能力 ；围堰平面为矩形 ， 内 口尺寸为 高一水下混凝土封底—岫 水堵漏一破桩头 、 其 超声 顶水平位移 观测 ，用线锤进行坑底水平位移观 ２ ． ２ ． ，京杭运河 目 １ｘ５ ｍ ６ ２ 前常水位标高为 １ ４ ， 波检测一拆除临时支撑一施 第一次承 台一将 测 。 ５ ｍ ①利用高精度全站仪对钢板桩围护顶水平位 考虑汛期和 台风季节 的影响，考虑施工水位 ， 钢 第三层 内支撑转移到承台一施工第二次承台。 采用极坐标法进行施测。利用起算点 工 移监测时， 板桩高出水面 ２ ｍ左右 ； ． ０ 钢板桩采用拉森一 Ⅵ型 艺要求如下 ： 在桩顶 围囹 、 第一层 支撑位置的钢 坐标和实测 的边长夹角 ， 出每个待测点 的绝对 算 钢板桩 ， 支撑体系采刚性对撑结构 ， 为 ４ ０ 板桩上焊接牛腿 ，焊缝 必须 符合钢结 构施工要 坐标进而求出每个点的变化矢量。 材料 ０ｘ ②钢支撑轴力 用 Ｘ － 频率仪频率计 ， 量测轴力计的频 ４ Ｏ ｌｘ ２ ０ ｘＯ １ｍｍＨ型钢和为 ８ ０ ｌ ｍｍ钢管。 ０ｘ０ 方案 求， 布置间距为 ３ ｍ。在焊接好的牛腿上安放钢 监测 ， Ｚ Ｙ ２ ． ０ 围图， 丽囹 与钢板桩顶牢 ， 钢 并每隔 ３ ｍ与钢板桩 率值 ， 当轴力计 受到轴 向力时 ， 引起弹性钢 弦的 经检算满足施工要求 ， 具体如图 １ 所示。 ２ 围堰施 工 焊接。根据方案 ， 利用履带吊安装第一层内支撑 张力变化 ， 改变钢 弦的振动频率 ， 通过频率仪测 ２ 施工方法 ． １ 内支撑安装好之后才能进行清淤 、 吸泥工作。清 得钢弦的频率变化 即可测 出轴力计受力的大小 ， 支护内土体配备 ２ 台抓土机进行开挖 ， 于底部 淤 、 对 吸泥至第 ＿ 二层支撑 以下 ， 切割钢护筒 、 凿除桩 通过换算计 算出横撑 内力 的大小 。③距基坑底 淤泥土层则采用高压水枪配合 ２ 台泥浆泵除土 头 。 ０ 在坑顶利用线 时支撑施 工完之后 ， 、 清淤 吸泥至临时支撑以 １ ｍ处钢板桩围护水平位移监测 ， ． 开挖 ， 钢板桩采用打拔桩机施工。 打拔桩机为 ５ ｔ 下 ， 割钢护筒 、 ０ ｝ 刀 凿除桩头 。 仍然采用边降水边支 锤悬 吊的方法 ， 测量每次距观测点 的距离 ， 通过 履带 吊加液压高频振动锤改装而成 ， 可打桩 长度 撑 的施工方案 ， 按照第一 、 二层支撑安装施］ 数 据分析 ， 第 ＿ 计算变形速率和累计变形值 ， 与预定 标相比较 。 若超限则采取加 固措施 。 工 岂先进 入临时内支撑施工 ， 然后进入清底 和封 目 监测频率及报警值。 钢板桩 围护顶水平位移 底施工 。 在安装内支撑同时 ， 设置上下爬梯 ， 方便 人员上下 ， 且 梯必须安全牢靠。 监测 ， 基坑开挖前观测�
62 132 62连续梁施工方案
62 132 62连续梁施工方案----73f2ef9c-7154-11ec-9c27-7cb59b590d7d6213262连续梁施工方案62岁及以上；132及以上；62连续梁施工方案中铁十一局宿州至淮安铁路工程shzh-2标Dk173+495.13京杭大运河大桥工程62+132+62m连续梁中铁十一局集团苏淮铁路第二公司项目部2021年6月中铁十一局苏淮铁路项目shzh-2标dk173+495.13京杭运河特大桥工程62+132+62m连续梁施工方案编制：审核：批准：京杭运河特大桥62+132+62连续梁鸟瞰图第1章工程概况1.1自然条件1.1.1地质特性新建苏淮铁路京杭运河特大桥连续梁桥位于江苏省宿迁市泗阳县西北部。
这座桥横跨京杭大运河。
施工里程为DK172+864.10-DK172+881.90，全长256M。
桥址位于黄泛冲积平原区，西侧接近废黄河高漫滩，以东属于黄泛冲积平原。
主墩25#、26#墩台跨越京杭运河，桥位地质上部主要为第四系全新粉土、淤泥质粉质黏土，总厚5.8～13.7m，其中该层粉土属轻微液化土层，中部为第四系上更新统冲积相黏土，局部层厚度大于20m，下部为第四系中更新统冲积相中砂及黏土。
1.1.2水文特征桥位地表水局部较发育，主要为京杭运河河水，京杭运河北自宿豫县黄墩入市境，沿骆马湖西、南侧抵达宿城镇北，东南流经陆墩，泗阳县郑楼，众兴镇南出境。
桥梁跨越运河处测时水面宽度为140.14m，水流较缓，常年有水，水深为4.0～10m，水质清澈透明。
桥址区地下水为孔隙潜水和弱承压水。
浅层潜水储存在各层的填土和淤泥层中① 和③ 在上半部分。
主要由地表径流、大气降水和地表水入渗补给。
流量主要为蒸发、地下径流和人工开采，水量丰富。
弱承压水主要存在于地下水中⑨ 2砂层，供排水以侧向径流为主，水量丰富。
地下水具有明显的动态变化特征，随季节和降水量变化。
地下水位综合埋深0.6~2.1m，水质对混凝土结构无腐蚀性。
京杭大运河特大桥连续梁拱0号块及拱脚施工技术
每个拱肋钢管预埋段重约 １ ． ８ ｔ ， 位 ４ ． ２ 混凝 土振 捣
槽钢 ， 间距 ３ ０ ｅ ｍ， 竖肋 用 ［ １ ０ 槽钢 ， 间距 过程 中拱肋 钢 管稳 定是 关键 ，所 以拱肋 用 插入 式振 捣器 ，腹 板采 用插 入 式振 捣 １ ２ ０ ｃ ｍ及 ５ ｍ ｍ 厚钢 板 加 工而 成 ，并支 钢 管 固定 支撑 必 须 具 有 足够 的稳 定 性 ， 器 与 附着式 振捣 器配 合振 捣 。使 用插 入
关键 。
钢 管 定位 偏差 。
板、 拱 脚放 慢 防止混 凝 土上拱 及胀 模 。 因
拱 脚模 板 ：为方 便 拱脚 混凝 土 浇注
根 据拱 肋 的设计 坐 标 、 标高， 采 用全 梁较高 ， 腹板内钢筋及管道相对密集 ， 底
与振捣， 背部斜 向模板先分段加工 ， 间断 站仪 、 水 准仪 进行 拱肋 钢管 测量 定 位 。 为 板 浇注 需通 过顶 板预 留１混凝 土浇 注
由 于 腹 板 加 厚 段 变 截 面 为 双 向 斜
｝ 昆 凝 土 浇 注 按 照 前后 对称 分 段 、 左
面， 拱脚高达 ４ ． ８ ｍ又 偏 于腹 板 外 侧 ， 且 ３拱肋 钢 管施 工 二次 浇注 分 界面 （ 为有利 于结 构 受力 ， 二 ３ ． １拱肋 钢 管安 装定 位 次浇 注分 界 面需 垂直 于拱肋 钢 管 ）存在
立 在 横桥 向 Ｉ ２ ５ ａ工字 钢上 。
装
满 足在 混凝 土 浇注 时不 发生 下沉 、 位移 、 式 振捣 器严 格按 操作 规程 振 捣 ，不得 碰
２ ． ５ 钢 筋 绑扎 、预 应 力管道 及 预 埋件 安 损 坏 。 因０ 号块及拱脚部分结构复杂 ， 钢 筋、 管道 、 支架 密集 ， 施 工难 度 很大 ， 为确 保 施 工质量 ， 对横 隔板 与腹 板 、 拱 脚 与顶 板结 合处 等关 键部 位采 取特 殊措 施 加强
宁杭铁路工程主跨56米连续箱梁满堂支架现浇梁施工组织设计
目录1.编制依据------------------------------------------------------------ 32.工程概况------------------------------------------------------------ 32.1桥址概况------------------------------------------------------- 32.2基础形式------------------------------------------------------- 32.3支座----------------------------------------------------------- 42.4线路资料------------------------------------------------------- 42.5水文资料------------------------------------------------------- 42.6地震效应------------------------------------------------------- 42.7地质情况------------------------------------------------------- 42.8结构设计简介--------------------------------------------------- 42.8.1采用图号-------------------------------------------------- 42.8.2结构形式-------------------------------------------------- 52.8.3线形控制-------------------------------------------------- 52.8.4材料------------------------------------------------------ 53.施工总体部署和安排-------------------------------------------------- 63.1施工顺序------------------------------------------------------- 63.2总体施工方案--------------------------------------------------- 63.3连续箱梁主要工程数量------------------------------------------- 73.4施工工期安排--------------------------------------------------- 73.5现场组织机构设置----------------------------------------------- 83.6职责分工------------------------------------------------------- 93.7任务划分------------------------------------------------------- 93.8施工前的准备工作---------------------------------------------- 103.8.1技术准备------------------------------------------------- 103.8.2材料设备的供应与保障------------------------------------- 103.8.3劳动力组织----------------------------------------------- 103.8.4地基处理------------------------------------------------- 104.满堂支架的设计与验算----------------------------------------------- 104.1满堂支架方案介绍---------------------------------------------- 114.1.1支架设计说明--------------------------------------------- 114.1.2支架体系------------------------------------------------- 114.1.3支架形式------------------------------------------------- 114.1.4传力途径如下--------------------------------------------- 114.2支架、模板计算与基础验算-------------------------------------- 125.整孔连续箱梁现浇施工工艺------------------------------------------- 125.1支架搭设与模板拼装-------------------------------------------- 125.1.1支架搭设步骤及要求--------------------------------------- 125.1.2支架搭设注意事项----------------------------------------- 125.1.3模板拼装及拆除------------------------------------------- 135.2支架堆载预压与沉降观测---------------------------------------- 145.2.1预压荷载及范围------------------------------------------- 145.2.2预压材料------------------------------------------------- 165.2.3 预压加载布置-------------------------------------------- 165.2.4加、卸载------------------------------------------------- 165.2.5预拱度设置及调整底模标高--------------------------------- 175.3支座安装------------------------------------------------------ 175.4钢筋施工------------------------------------------------------ 185.5锚具、波纹管、预应力筋等预埋件安装---------------------------- 205.5.1波纹管安装----------------------------------------------- 205.5.2、锚夹具------------------------------------------------- 215.5.3、穿束--------------------------------------------------- 215.6混凝土施工---------------------------------------------------- 225.6.1混凝土拌制----------------------------------------------- 225.6.2混凝土的运输--------------------------------------------- 225.6.3混凝土的浇筑工艺----------------------------------------- 235.6.4混凝土灌注注意事项--------------------------------------- 245.6.5混凝土检测试验------------------------------------------- 255.6.6混凝土养护----------------------------------------------- 255.6.7混凝土温控措施------------------------------------------- 265.6.8混凝土施工应急预案--------------------------------------- 275.7、预应力筋的张拉及孔道压浆------------------------------------- 285.7.1、预应力筋的张拉----------------------------------------- 285.7.2、孔道压浆----------------------------------------------- 315.8封锚混凝土与落架、拆外模施工---------------------------------- 326.主要设备、材料和劳力计划------------------------------------------- 326.1机械设备进场计划---------------------------------------------- 326.2主要材料计划-------------------------------------------------- 336.3施工组织------------------------------------------------------ 336.3.1劳动力安排----------------------------------------------- 336.3.2管理人员组织--------------------------------------------- 347.安全、质量技术保证措施--------------------------------------------- 347.1施工质量专项控制措施------------------------------------------ 357.2施工安全专项控制措施------------------------------------------ 357.3防风、暴、潮等突发事件专项方案-------------------------------- 367.4安全保证措施-------------------------------------------------- 367.4.1作业人员------------------------------------------------- 367.4.2施工机具、设备------------------------------------------- 37京杭运河特大桥主跨56米跨拱康路连续箱梁施工组织设计1.编制依据(1)、投标文件、业主相关文件要求。
京杭运河特大桥连续梁拱组合结构设计
图 ３ 拱 肋 截 面 （ 位 ：ｍ ） 单 ｃ
２１ 年 ９ ０２ 月第 ９ 期
表 ２主梁抗裂及 强度计 算结果 应力 ， ａ 应力 ／ ａ 应力 ／ ａ ＭＰ ＭＰ ＭＰ
城 市道 桥 与 防 洪
桥梁结构 ８ ５
６ 结构 动力计 算
系数
最大 剪 最大主压 最大主拉 抗裂安全 强度搴全
图 ４ 。
图 ４横 撑 截 面 Ｉ 位 ： ｍ Ｊ 单 ｃ
皇塞蔓面 图 ２中支 点及跨 中横 断面（ 单位 ：ｍ） ｃ
３５ 吊杆 ．
吊杆顺 桥 向间距 ８ｍ， 全桥 共设 １ 吊杆 。 ２对 吊
１一 １． ｍ ９ ｓ ２ ｍ钢束 。纵 向预应力钢束采 用 Ｏ Ｍ ５ Ｖ 锚具， 金属波纹管成孔 ， 两端张拉 ， 下张拉控制 锚 应 力分 １２ ５ ＭＰ 、 ０ Ｐ ６ ａ ｌ３ ２ Ｍ ａ两种 。 竖 向 预 应 力 采 用 ２ ５ｍｍ 高 强 精 轧 螺 纹 钢 筋 ，型号 为 Ｐ Ｂ ３ 。顺 桥 向间 距 ０５ｍ， 内径 ３ Ｓ ８０ ． ５ ｍ 铁皮 管 成孔 。 板 厚 ０９ 的梁段 ， ｍ 腹 ．ｍ 横桥 向各腹 板 布 置 两 根 ２ 竖 向预 应 力 钢 筋 ；腹 板 厚 ０６ ５ｍ ． ｍ、． ｍ 的梁 段 ， 桥 向各 腹板 布置 一 根 ２ ０４ 横 ５ｍｍ 竖 向预 应 力钢 筋 ， 向预 应 力 均 于梁 顶 张 拉 ， 下 竖 锚 张 拉 控制 力 Ｎ ３６３ｋ ＝ ４ ． Ｎ。
挠跨 比 １ ９ 。梁 端竖 向转 角 １０ ‰ 。 ／ ８２ ３ ．０
图 ５结构 空 间计算 模型
不 考 虑下 部 结 构 时 ， 结构 的 自振特 性 见 表 ４ 。
表 ４ 结构 自振 特性计 算结果 （ 考虑下 部结构 Ｊ 不
京杭运河特大桥388-391#墩范家漾河道(32+48+32)连续梁施工方案
目录一、编制说明 (3)1.1编制依据 (3)1。
2编制范围 (3)二、工程概况 (3)三、工期进度安排 (4)四、物质材料供应计划及主要工程数量 (4)4.1、支架模板数量 (4)4.2、其他主要工程数量: (4)五、拟投入的工程施工管理人员、设备 (6)六、施工方案 (6)6.1总体施工方案 (7)6.2支架和模板 (7)6.2。
1、下部支架搭设与安装 (7)6。
2.2、可调重型门式支架搭设 (9)6。
2.3、膺架塔设安装时注意事项 (12)6。
3支座安装 (13)6.4、支架预压 (15)6。
4。
1、预压目的 (15)6.4。
2、预压方法 (15)6。
5、梁体模板制作与安装 (16)6.5.1、模板结构组成 (16)6。
5.2、模板安装 (17)6.5.3、梁体钢筋加工、绑扎及预应力管道安装 (18)6。
6、混凝土施工 (21)6.6.1、原材料管理 (21)6。
6.2、浇筑前准备工作 (21)6.6。
4、混凝土雨季施工 (26)6.7、预应力施工 (27)6.7。
1、预应力材料 (28)6。
7。
2、张拉机具设备 (28)6。
7。
3、预应力钢筋加工与安装 (29)6。
7.4、纵向预应力筋张拉 (29)6.7.5、预应力管道压浆 (34)6。
8、支架拆除 (36)七、质量保证措施 (37)7.1 质量目标 (37)7.2 质量管理 (37)7。
3 质量控制的原则 (38)7。
4 质量控制内容 (38)7.5 质量控制具体措施 (39)7.5.1 质量保证管理制度 (39)7.5。
2 质量保证技术措施 (43)八、安全保证措施 (47)8.1 安全目标 (47)8。
2 安全保证体系及组织机构 (47)8.2.1 安全保证体系及说明 (47)8.2。
2 安全管理组织机构 (47)8.3 施工安全保证管理措施 (49)8。
3.1 建立安全生产管理网络及明确安全职责 (49)8.3.2 安全用电注意事项 (51)8.3.3 脚手架施工安全措施 (52)8.3。
京杭大运河特大桥连续梁施工方案
京杭大运河特大桥173#-176#墩（48+80+48）m连续梁施工方案1.编制依据京杭大运河特大桥施工图纸《沪宁城际施图（通桥）-I-17》；现场地形测量、水文调查等实际情况；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；沪宁高速公路管理的相关规定；我公司类似工程相关施工经验；满足本工程施工所需的机械设备、人员等。
2.编制范围京杭大运河特大桥173#-176#的48+80+48m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁施工。
3.工程概况工程简介京杭大运河特大桥中心里程为DK86+，全长6249.695m，其中173#-176#墩(DK088++为跨京杭大运河无砟轨道48+80+48m三跨双线预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，共分55个梁段，墩顶0#块长度为12m，圬工量为324m3，0#块重量为。
悬浇箱梁节段长度为3.0 m、3.5 m，合拢段长度为2.0 m，边跨直线段长7.6m，最大悬浇箱梁节段重量为。
箱梁各截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为3.83m，墩顶0#块支座处梁高为6.23m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R＝286.408m；箱梁横断面为单箱单室直腹板结构。
桥面组成为两侧人行道各宽1.65m。
全桥箱梁顶宽为12.2m，防撞墙内侧净宽8.4m。
在边支点处，箱梁底宽6.1m，中支点处，箱梁底板宽5.14m。
箱梁横截面为单箱单室斜腹板，腹板斜率为1：5。
顶板厚度为40cm，腹板厚度分别为45cm、80cm，底板厚度由跨中的45cm按圆曲线变化至中支点梁根部的85cm，中支点处加厚到150cm。
中支点、边支点和跨中合拢段设置横隔梁，横隔梁处各设有进人洞一处。
为满足桥面排水需求，在防护墙50cm范围内设置横向4%的横坡，在中心线两侧110cm范围设横向%的V型横坡,挡碴墙外为平坡。
箱内排水在0#块横隔板两侧及直线梁段倒角末端设置直径100mm的泄水孔,在灌注梁底板混凝土时,应在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡,避免箱内积水。
京杭运河特大桥连续梁拱组合结构设计
京杭运河特大桥连续梁拱组合结构设计王法武【摘要】宁启铁路复线电气化改造工程京杭运河特大桥主桥采用（65＋114＋65）m预应力混凝土连续梁拱组合结构。
介绍京杭运河特大桥主桥情况，着重阐述其结构构造、施工方法、考虑施工阶段的静力计算分析及受力特点。
【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2012(038)004【总页数】4页(P78-81)【关键词】连续梁钢管拱;组合结构;设计;静力分析;单线铁路【作者】王法武【作者单位】中铁上海设计院集团有限公司,上海200070【正文语种】中文【中图分类】U442.51 工程概况宁启铁路复线电气化改造京杭运河特大桥位于扬州市，新建桥位于既有铁路桥南侧25 m左右。
既有桥孔跨布置为:27－16 m先张T梁+5－32 m后张T梁+1－112 m下承式钢桁梁+28－32 m后张T梁。
为对孔布置及降低结构高度，新建桥采用(65+114+65)m单线预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构。
京杭运河为Ⅱ级航道，通航净高7.5 m，最高通航水位7.13 m，最低通航水位3.33 m，通航净宽≥90 m，设计洪水位H1/100=7.51 m，设计流量为2 107m3/s，设计流速为1.28 m/s，设计桥梁线路中心与京杭运河水流方向交角为2°。
主桥总布置见图1。
图1 主桥总布置(单位:cm)2 主要技术标准(1)线路等级:国铁Ⅰ级。
(2)线路情况:有砟轨道，单线，直线。
(3)牵引种类:电力。
(4)设计活载:“中－活载”。
(5)设计行车速度:客车200 km/h，货车120 km/h。
(6)地震动峰值加速度:≤0.15g。
3 结构设计3.1 主梁构造主梁桥面宽8.5 m，主墩顶桥面加宽至10.2 m。
主梁采用单箱单室直腹板箱形断面，边跨及跨中梁高3.5 m，支点梁高6.0 m，梁高按二次抛物线变化。
箱梁顶板厚0.4 m，在墩顶位置加厚至0.8 m;底板变厚度，边跨及跨中为0.35 m，主墩墩顶位置处为1.0 m，边跨墩顶位置处为0.8 m;腹板亦为变厚度，厚度分0.40 m、0.60 m、0.90 m三种，腹板厚度变化通过一个节段实现。
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悬为 ２ ５ｍ、 ． 和 ３ ５ｍ ． ３ ０ｍ ． ３种 ，０号 梁 段 长
１ ． 合 龙段 的长 度为 ２ ０ｍ， ２ ０ｍ， ． 边跨现 浇直线 段 长 ７ ７ Ｉ最 大悬 臂浇 筑块重 １２ ５ｋ ． ５Ｉ， Ｔ ３ Ｎ。
吴 国强 陈英 贵
（． 杭 铁 路 有 限 责 任公 司 杭 州 ３ ０ ０ ； ． 道 第 四勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公 司 １宁 １０ ７ ２ 铁 武汉 ４０ ６ ） ３ ０ ３
摘
要 宁杭 客专 京 杭 运 河 特 大 桥 ４ ８ｍ＋ ２ Ｏｍ＋４ Ｉ 续 梁 根 据 施 工 控 制 因素 要 求 ． 用部 ×８ ８Ｉ 连 Ｔ 采
支架现 浇梁 梁段 混 凝 土量 １２ ４１。 现浇 段 ２ Ｉ， Ｔ
梁体 为直腹 板 、 箱 单室 、 高 度 、 单 变 变截 面箱
形 结 构 ， 构采 用 三 向预应 力 体 系 设 计ｒ 结 － 。梁 底
按 圆曲线 变化 。箱 梁顶 宽 １ 底 宽 ７ ０ｍ， ２ｍ， ． 端
２１ ０ ２年第 ２ 期
不 利影 响 ， 用 分段 现浇 、 留后 浇合 龙段 的施工 采 预 方案， 把支架 现 浇段梁 体 分成 ５段浇筑 ， 浇筑 中 先 支 点段 ， 后对 称 浇筑混 凝 土 ， 大浇筑 梁段混 凝 土 最 ５ ４ ２ｍ。 最小 浇筑 梁段 混凝 土 １ ９ ４ｍ。 ０ ． ， ５ ． 。 ２ ２ 施工合 龙顺 序 ． 考 虑 现 场 施 工 的 制 约 因素 影 响 ， 用 ８ ３ 采 ０、 ８ ４号 主墩 悬 灌 先 开 始 施 工 ， ０ 在悬 灌 施 工 约 ９ ０ｄ 后 ， 对 ８２ ０ 再 ０ ～８ ３号 墩 的支 架 现浇 梁部 施 工 ， 这 样 弥 补 了 ８ ２ ８ ３号墩 因拆 迁滞 后而 影 响 的工 ０ ０ 期 。施 工顺 序为 首先 合龙 ８ ５ ０ 号 墩边跨 ， ０ ￣８ ６ 再 合 龙 主跨跨 中。整个 施工 方案 节约施 工工期 ９ ０ｄ
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ｂ ）边 支 点 截 面
图 １ 连 续 梁 立 面 布置 图 （ 位 ：ｍ） 单 ｃ
图 ２ 主梁横截面 （ 位 ： 单 ｍｍ）
２ 主 梁结构 设 计 ２ １ 主梁 构造 ．
一 ｎ ｎ妄 ２ｎＩ ｌ Ｉ ０ ２ ５ １ Ｉ１ ５
期 计 划开展 后 续工 程 ， 受 影 响施 工 的 梁 段须 采 对 用 支 架现 浇 ， 面 布 置 见 图 １ 由于 支 架 现 浇 梁 立 。 段与 悬灌梁 段 混凝 土 龄期 相差 较 大 ， 凝 土后 期 混
磊
７（ ０ ６７０２ ０ ／
ａ ）半 中支 点 半 跨 中截 面
Ｉ 一 Ｉ
影响 的梁段 采 用原 悬 灌施 工方 案 ， 点 解 决梁 体 重
。
变形 问题 。
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宁杭客 运专 线铁路 设计 车速 ３ ０ｋ ｈ 正线 ５ ｍ／ ， 铺 设无 碴轨 道 。京 杭 运 河 特大 桥 穿越 杭州 城 区 ， 跨 越 石 祥 路 高 架 桥 及 回龙 路采 用 ４ Ｉ ２ Ｏ ８ １ ＋ ×８ Ｔ ｍ＋４ Ｉ ８１连续 梁方案 ， Ｔ 梁部 采用 悬灌施 工 ， 均墩 平 高 １ Ｉ地 质为粉 质 粘土 ， 伏淤 泥质 粉 质粘 土 、 ９Ｉ， Ｔ 下 硬塑 粘土 、 安 玢岩 。桥梁施 工过 程 中 ， 英 由于右侧
８ ２ ８ ３号墩 拆 迁 影 响 到 工 期 进展 ， 按 照 原 工 ０ 、０ 如
中支 点 、 中设 置 ５道 横 隔梁 ， 跨 中支 点 处 厚 ２ ０ ． ｍ， 端支 点厚 １ ３ 跨 中合龙段 厚 ０ ６ｍ。梁体 ． ５ｍ， ． 横断 面布置见 图 ２ 。
～
—
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∞
ｌ ２０ 一 ５ １ ６ １ ］
总第 ２１ ５ 期 ２１ 第 ２ ０ ２年 期
交
通
科
技
Ｔｒ ｎ ｐ ｒａｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｃｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
Ｓ ｒａ ． ５ ｅ ｉｌＮｏ ２ １ Ｎｏ． ２ Ａ ｐｒ ０１ ．２ ２
宁杭 客 专 京杭 运 河 特 大 桥 连续 梁 设 计 与 施 工
分 支 架 现 浇 、 分 悬 灌 施 工 的方 法 。 介 绍 连 续 箱 梁 构 造 特 点 、 部 内力 分 析 、 应 力 体 系 及 钢 束 布 设 、 预
施 工过程控制等。 关 键 词 铁 路 桥 连 续 梁 支 架 现 浇 悬 灌 施 工 设 计
１ 项 目概 况
支 点及 跨 中梁 高 ３ ８ 中支点 梁 高 ６ ６ 顶 ． ５ｍ， ． ５ｍ， 板 厚 ４ ｍ， 板厚 ４ ～ ６ ～ ８ ｍ， 板厚 由跨 ０ｃ 腹 ５ ５ ５ｃ 底 中 ４ ｍ 渐变 至 中支 点 ７ ． ｍ， 梁在 端支 点 、 ２ｃ ７ ２ｃ 全
徐变 变形 较难 控制 ， 而铺 设 无碴 轨 道 对 梁 体变 形
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要求 较高 ， 半联 支 架 现浇 半 联悬 灌 施 工 的无 碴 轨 道连 续梁 变形 没有成熟 的经 验借鉴 ［ 。为满 足工 １ ］ 期 要 求 ， 定对 受影 响的梁 段改用 支架 现浇 ， 确 不受
收 稿 日期 ；０ １１－０ ２ １ —２２
长 ８．Ｓｍ， ７７ 考虑 现 场 施 工 混 凝 土 的 供应 情 况 及
尽量 降低大 体积混 凝 土水化 热对 梁体混 凝 土产生
４ ４
吴 国 强 陈 英 贵 ：宁 杭 客 专 京 杭 运 河 特 大 桥 连 续 梁 设 计 与 施 工