长江中游戴家洲河段航道整治一期工程效果分析

ＡｌＤａＵ－ｉ
（ｈｎｊｎｔａｓｔｔｏＰａｎｎ，ｅｉｎｅｅｒｈＷｕａ３０ＣｉａＣａｇｉｇＷａｒｙＩｔｕｅｆｌｉｇＤｓｎａｄＲｓａｃ，ｈｎ４０１，ｈｎ）ａｅｗｎｉｎｇ１
Ａｂｔａｔａｅｎｔｅｉｔｄｃｉｆｔｅｒｇｌｔｎｍａｔｌｎａｄｔｅｆｓｐａｅｐｏｅｔｌｎｏｅｓｒｃ：Ｂｓｄｏｒｕｔｎｏｅｕａｏｓｒｐａｎｈｒｔｈｓｒｊｅｐａｆｈｈｎｏｏｈｉｅｉｔ
２０年５交通部同意对该河段实施航道整治一０８月
道相接，全长约３ｍ（圆水道）４ｋ沿。河段左岸为黄冈市，有支流巴河、兰溪河汇人；右岸为鄂州
期工程，工程投资１亿余元。整治建筑物类型主．７
Ｄｉａｈｕｓｃｉ，ｆｃｆｈｒｔｈｓｒｅｔｒｎｌｚｄＴｅｒｆｃｒａｎｙａｌｗ：ｔｂｌｉｇｔｅａｉｚｏｔｎｅｆｔｏｅｓｐａｅｐｏｃａｅａａｅ．ｈｉｅｆｔａｅｍｉｌｓｏｌｓｓｉｚｊｅｏｅｓｔｆｉｊｙｅｓｆｏａｉｎｈｆｗ —ｉｅｓｎｏａｉｚｏａｒａｕｉｇｄｙｓａｏｓｉｐｏｅｎｅｂｎｈｐｈｎｒｎｅｏｒｉｈｌ — ｖｒｉｆＤｉａｈｕｗｔｗｙｄｒｒｅｓｎ；ｍｒｖｉｇｔｅｄｓａｅｉｔｅｅｔｃｆｔｇｔｏｄｏｊｅｎｈｎａｓａ
Ｋｅｒｓａｉｚｏｅｔｎｃａｎｌｅｕａｏ；ｈｒｈｓｒｅｔａａｙｉｏｆｃｓｙｗｏｄ：Ｄ￣ａｈｕｓｃｏ；ｈｎｅｒｇｌｉｎｔｅｆｓｐａｅｐｏｃｎｌｓｆｆｔｉｔｉｔｊ；ｓｅｅ
戴家洲河段为长江中游重点碍航浅滩河段。
道水流特性变强，进１段河宽受到控制，浅区航道条件改善，为总体工程的全面实施创造了有利条件并奠定了良好基础。３＇
关键词２１．文献标志码：Ａ文章编号：１０ — ９２２１）２０９ — ６０２４７（０１０ — ０１０
要为洲头鱼骨坝工程与护岸工程。工程于２０年１０９月开
工，２１年５００月完工。工程实施后达到了预期目的。
市，岸边存在龙王矶、燕矶等山矶。该河段（）图１
由巴河水道和戴家洲水道组成，鄂城一巴河口段为巴河水道，顺直放宽，长约１ｍ；巴河口一回４ｋ风矶段为戴家洲水道，长约２ｍ。戴家洲水道为０ｋ
ＡｎｌｓｆｆｃｓｆＤａｉｚｏｃｉｎｃａｎｌｅｕａｉｎｐａｅＩｒｊｃａｙｉｏｅｔｏｉａｈｕｓｔｈｎｅｒｇｌｔｈｓｐｏｅｔｓｅｊｅｏｏ
ｉｔｉｅｒａｈｆｔｎｇｚｖｒｎｈｅｍｄｄｌｅｃｏＹａｔｅＲｉｅｈｅ
２１年２月０１
水运工程
Ｐｒｏｔ＆ＷａｅｗｙＥｎｉｅｒｎｔｒａｇｎｅｉｇ
Ｆｂ２１ｅ．０１Ｎｏ２ＳｒｌＮｏ４０．ｅｉ．５ａ
第２期
总第４０期５
船闸
长江中游戴家洲河段航道整治期工程效果分析
１工程简介１１工程背景．
ｗａｅｗｙｅｔｎｉｇｔｅｃｎａｅｌｎｔｆｔｅｂｎ；ｔｎｔｅｉｇｔｅｆｗｃａａｔｒｓｉｓｏｈｅｄｃｎｒｌｇｔｒａ；ｘｅｄｎｈｏｃｖｅｇｈｏｅｄｓｒｇｈｎｎｈｏｈｒｃｅｉｔｆｔｅｂｎ；ｏｔｉｈｅｌｃｏｎｔｅｅｔａｃｉｔｆＳｒｉｈａｅｗａ；ｉｒｖｎｈｈｎｅｏｄｔｎｎｅｔｎｅｓａｌｗｒａｒａｉｇｈｎｒｎｅｗｄｈｏｔａｇｔｗｔｒｙｍｐｏｉｇｔｅｃａｎｌｃｎｉｏｓｉｎｒｃｈｌｉａｏａｅ；ｃｅｔｎｆｖｒｂｅｃｎｉｏｓａｄｌｙｎｏｉｕｄｔｎｆｒｔｅｒａｉａｉｎｏｅｕａｉｎｍａｔｒｐａ．ａｏａｌｏｄｔｎｎａｉｇａｓｌｆｎａｉｅｌｔｆｒｇｌｔｓｅｌｎｉｄｏｏｏｈｚｏｏ
一
蔡大富
（长江航道规划设计研究院，湖北武汉４０１）３０１
摘要：在介绍长江中游戴家洲河段航道整治总体工程和一期工程方案的基础上，重点分析一期工程的整治效果。一期工程整治效果主要体现在：稳定了戴家洲水道枯水期分流条件，直水道进口段弯道形态得到改善，弯道凹岸边界得以延长，弯

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长江中下游五类典型河段航道整治工程经验总结

长江中下游五类典型河段航道整治工程经验总结闫军;曹志先;刘怀汉【摘要】对长江中下游已实施航道整治工程的河段进行总结归类,提出了5类典型河段,即矶头控制下的弯曲放宽河段、鹅头分汊的弯曲河段、两反向弯道之间的过渡河段、微弯分汊河段和顺直分汉河段.针对这5类典型河段的航道整治,选取工程实例,从航道概况、整治方案以及工程效果等方面进行了论述.最后归纳总结了这5类河段航道整治在工程技术上所取得的成功经验,可为后续长江中下游类似河段的航道整治提供理论参考.【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2010(031)005【总页数】9页(P511-519)【关键词】航道;整治工程;经验总结【作者】闫军;曹志先;刘怀汉【作者单位】武汉大学,水资源与水电工程科学国家重点实验室,武汉,430072;长江航道规划设计研究院,武汉,430011;武汉大学,水资源与水电工程科学国家重点实验室,武汉,430072;长江航道规划设计研究院,武汉,430011【正文语种】中文【中图分类】U617“九五”期间实施的长江中游界牌河段综合治理工程正式拉开了长江中下游航道整治的序幕。

经过近20 a的航道整治，长江中下游航道维护尺度得到了较大幅度的提高，航槽内的流速流态也得到了明显改善，消除了中下游一些重点浅、险水道的碍航隐患，使长江逐步发挥出世界第三大河所蕴藏的航运优势。

目前长江中下游航道整治工作仍在进行中。

本文选取长江中下游五类典型河段对应的具体航道整治工程，总结归纳了各类典型河段航道整治工程所取得的经验，可为后续类似河段的航道整治提供参考。

1 五类典型河段航道整治工程简介1.1 矶头控制下的弯曲放宽河段此类典型河段以长江中游周天河段航道整治控导工程为例。

1.1.1 航道概况周天河段位于长江中游上荆江河段末端与下荆江河段进口段，上起郝穴，下至古长堤，全长约28 km，是顺直微弯的放宽型河段（图1）。

自郝穴矶头以下河道江面迅速展宽，水流扩散，加之洲滩冲淤变化的影响，主流摆动及过渡段位置变化较为频繁，对防洪安全及航道稳定产生不利影响。

环境保护部关于长江中游宜昌至昌门溪河段航道整治一期工程环境影响报告书的批复-环审[2014]8号

环境保护部关于长江中游宜昌至昌门溪河段航道整治一期工程环境影响报告书的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 环境保护部关于长江中游宜昌至昌门溪河段航道整治一期工程环境影响报告书的批复（环审[2014]8号）长江航道局：你局《关于申请长江中游宜昌至昌门溪河段航道整治一期工程环境影响报告书审查的函》（航道函规基字〔2013〕115号）收悉。

经研究，批复如下：一、该工程位于长江中游宜昌至城陵矶段，地处湖北省宜昌市辖枝江市境内，整治河段全长16公里。

整治工程主要内容包括：关洲水道左汊控制工程，含长1170米、宽120米的护滩带和长1174米、宽120米、坝顶高程为32.2米的潜坝，护滩带和潜坝根部护岸工程分别长370米和470米。

芦家河水道碛坝鱼嘴工程，含2道长度分别为2839米和398米的护滩带，守护宽度均为120米，其中鱼嘴工程头部为坝体，顶高程为35.3米。

芦家河水道石泓护底工程，含2道长度分别为1224米和1088米护底带，宽度均为120米，根部护岸分别长659米和270米。

此外，对芦家河左侧约904米的岸线进行岸线加固，配套建设12座施工专用标和4座临时码头。

该工程符合《长江干线航道建设规划（2011～2015）》及规划环评要求，在全面落实报告书提出的各项生态保护和污染防治措施的前提下，工程建设对环境的不利影响可得到控制和缓解。

因此，我部原则同意你局按照报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、环境保护对策措施及下述要求进行建设。

二、项目建设和运行管理中应重点做好的工作：（一）严格落实生态保护措施。

优化施工方案，合理安排施工时间，滩地施工应安排在11-12月，沉排、抛石等涉水施工应安排在1-3月，避开四大家鱼产卵期。

戴家洲河段戴家洲右缘守护工程设计及稳定性研究

戴家洲河段戴家洲右缘守护工程设计及稳定性研究闫军;蔡大富;黄卫;黄蓓蓓;曾方【摘要】戴家洲河段属于长江中游重点碍航河段之一.一期工程实施后,航道条件有所改善.但戴家洲右缘下段受冲崩退,影响一期工程效果和后续工程的实施,使已出现的有利趋势向不利方向变化.结合戴家洲右缘地质组成,提出了守护工程设计方案,并进行了结构稳定性验算,有助于提升对类似工程的比较认识.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】6页(P112-117)【关键词】戴家洲河段;守护方案;工程设计;稳定性【作者】闫军;蔡大富;黄卫;黄蓓蓓;曾方【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011【正文语种】中文【中图分类】U617.8戴家洲河段位于武汉—安庆航段内，地处长江中游湖北省境内，上距武汉市约99 km(图1)。

河段上起鄂城，下迄回风矶，全长约34 km。

该河段由巴河水道和戴家洲水道组成：鄂城—巴河口段为巴河水道，长约14 km；巴河口—回风矶段为戴家洲水道，长约20 km，水道中江心洲——新洲和戴家洲(两洲已合并统称“戴家洲”)将河道分为左、右两汊，其中左汊习称圆水道，长20 km，弯曲半径9 km，右汊习称直水道，长16 km，弯曲半径15 km。

两汊曾交替作为主航道使用[1]。

刘万利等[2-3]曾对本河段河床演变及碍航特性进行了深入分析研究，认为戴家洲河段不论走哪一汊通航均存在浅区，即圆水道进口易受到上游巴河边滩周期性下移影响而发生浅情；直水道弯道水流特性较弱，航槽摆动较大，浅区较多，出浅严重，枯水期常采用改槽结合疏浚等手段才能维持通航。

基于此，作为列入《长江干线航道发展规划》的重点整治浅滩之一，2009年1月开工建设了航道整治一期工程，主要在江心洲洲头低滩上布置了鱼骨坝[4-5]，目前工程已建设完成，从效果上来看[6]，洲头低滩在鱼骨坝的作用下逐渐淤高，且洲头前伸，滩地形态更为完整，同时直水道枯水期进口段凹岸边界形成，深槽逐渐靠近凹岸，为本河段航道整治工程的全面实施奠定了基础。

长江中游戴家洲河段航道整治二期工程方案研究

长江中游戴家洲河段航道整治二期工程方案研究刘旺喜【摘要】戴家洲河段为长江中游著名的浅险水道之一,航道走右汊,经过前期不断治理,航道条件逐步改善,但航道尺度仍难达到规划标准.针对戴家洲河段的河床演变特点及碍航特性,建立平面二维水沙数学模型,在计算分析河床演变趋势的基础上,对航道整治二期工程方案进行系统研究,提出推荐方案.数值模拟成果表明,整治方案的实施将有效增加直水道上浅区的流速,有利于汛后冲槽,从而改善该浅区的航道条件.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】6页(P148-153)【关键词】戴家洲河段;河床演变;数值模拟;航道整治工程方案【作者】刘旺喜【作者单位】长江航道局,湖北武汉430010【正文语种】中文【中图分类】U611戴家洲河段位于长江干线武汉—安庆航段内，上起鄂城、下迄回风矶，全长约34 km，是长江中游重点碍航河段之一。

该河段由巴河水道和戴家洲水道组成，其中，巴河口以上段为巴河水道，顺直放宽，长约14 km，池湖港心滩将巴河水道分为两槽，左为巴河通天槽、右为池湖港航槽；巴河口以下段为戴家洲水道，长约20 km，微弯分汊，左汊习称圆水道、右汊习称直水道，目前两汊分流比接近[1](图1)。

历史上戴家洲河段曾出现过2.28 m的最小水深。

1954年至今共56届枯水期，有24届发生浅情。

尤其是2002年至今，直水道发生严重淤积，不得不连续8年开辟圆水道作为枯水主航道，而圆水道进口受巴河边滩冲淤的影响，进口容易发生浅情，同时圆水道内航道较窄，出口流态较差，航行条件也不理想。

2009年3月开始实施的戴家洲河段航道整治一期工程[2]，旨在通过新洲头滩地布置鱼骨坝来改善河道基本条件，适当调整并稳定直水道分流比，延长直水道进口段的凹岸边界。

从一期工程实施以来戴家洲右缘的变化看，整个戴家洲右缘呈持续崩退的状态[3]。

因此2010年底开始实施戴家洲下段右缘守护工程，以遏制其不断崩退的趋势。

关于长江航道整治工程项目综合评价的探讨

关于长江航道整治工程项目综合评价的探讨本文在介绍航道整治工程项目分析评价的一般步骤后，以长江中游罗湖洲水道航道整治工程为例，分别从对航运、经济、社会的发展等方面，测算该项航道整治工程的实施对所在地区和所属行业所产生的经济和社会发展的贡献和影响，为其他公益性工程项目综合评价提供了一定的参考依据。

关键词：航道整治工程经济评价效益分析航道整治工程项目的评价方法通常，航道整治工程项目建设的效益分析评价对象主要指项目对航运发展的影响、项目对地区经济发展的影响和项目对地区社会发展的影响。

相应的分析评价步骤一般为：项目基本情况简介：主要介绍项目的概况、建设内容、参建单位、建设投资情况及最终整治效果。

区域社会经济发展状况分析：主要介绍该航道整治工程所在区域的社会经济发展状况、区域交通运输发展状况、区域内港口发展状况等相关要素。

项目对流域航运发展的影响分析：一般包括该段水道船舶通航现状分析、整治项目对航道发展的影响分析、对港口发展的影响分析、对航运企业发展的影响分析等。

项目对流域经济发展的影响评价：主要通过分析项目建设与经济发展之间的关系，考察项目对经济发展的影响程度、项目对扩大内需的影响程度、项目对区域经济协调发展的影响程度。

考察项目对经济发展影响程度的指标是经济发展贡献率，包括直接贡献和间接贡献；考察项目对扩大内需的影响程度指标主要指因航道整治工程建设投资而诱发的、发生在国内的投资需求和消费需求，包括拉动投资需求和拉动消费需求；考察项目对区域经济协调发展的影响程度指标主要看该项目是否促进区域协调发展格局、是否促进本地区及相邻地区经济的发展等。

项目对地区社会发展的影响分析：主要分析航道整治工程实施后，对河段所在地区的社会发展影响程度，是否有利于提升沿岸港口的区位优势、是否促进相关产业就业、是否满足“两型社会”的要求等。

项目对航运发展的影响分析（一）进出罗湖洲水道船舶通航状况分析罗湖洲水道整治工程的完成使航道条件日趋改善，通过水道的船舶流量呈逐年上升趋势。

长江中游牯牛沙水道航道整治一期工程效果分析

一
蔡大富，邹
祝，闫军，黄蓓蓓，王领元
，
项欢庆
（江航道规划设计研究院，湖北武汉４０１）长３０１
摘要：牯牛沙水道为长江中游近期出现的重点碍航浅水道输部于２１００年２月批复同意实施该水道航道整治一期工程
，
ｅｍｉｄｅｒａｈｄｌｅｃ
ｏｈｎｇｚｖｒｉｅｅｔｙａｓａｄｉｉｏｒａｉｏｔｎｅｔｅｕａｅｔｉｐｒ０ｔｒａｂｈｍ０ｔ１ｔｅＹａｔｅＲｉｅｎｒｃｎｅｒｎｔｓｆｅｔｍｐｒａｃｏｒｇｌｔｈｓａｔｆｇｗａｅｗｖｆｒｔｅｓ０ｈ
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长江航道整治工程宽幅沉排优缺点分析

长江航道整治工程宽幅沉排优缺点分析作者：刘凯唐明段斐来源：《中国水运》2012年第03期摘要：对系结压载软体排的铺设进行了分析，结合长江中游沙市河段的工程实例，对宽幅沉排的优缺点进行探讨。

关键词：航道整治软体排宽幅软体排在航道整治工程中的作用作为一种保护河道现状和抵御水流冲刷的防守型措施，护岸施工在长江航道整治工程中得到广泛的应用。

护岸工程以河道多年平均枯水位为界分为两部分，即枯水位以上称为“护坡工程”；枯水位以下称为“护脚工程”。

因河道的坡脚和河岸的滩堤是“唇齿相依”的两部分，坡脚不稳，滩堤无存，故护岸工程的原则均是先护脚后护坡，且都十分注重“护脚”的施工，护脚最基本的做法就是对河床进行防护，抵御水流的冲刷，经过多年的反复筛选和不断创新，新型的软体排铺设施工越来越被推广和认可。

系结压载软体排结构目前大范围使用的系结压载软体排排垫结构为：采用单层聚丙烯编织布加筋而成，加筋条沿排长方向缝制，长与排长相等，纵向加筋条的首、尾端缝制成圆环，便于排体间的连接。

加筋条与排布之间缝制两根一组的系结条(用于捆绑砼块)。

砼块压载体：采用C20砼块体。

宽幅沉排的优缺点分析土工织物软体排在长江航道整治工程中的应用已持续十年有余，且使用数量较大，现已成为长江航道整治工程中必不可少的重要材料。

系结压载软体排的排宽也已从开始的15m逐渐发展到目前的40m幅宽，那么排体宽度的增加对工程施工具有哪些优缺点呢？1、宽幅沉排的优点分析一般事物的发展总是往更好、更优的方向进行，宽幅沉排也一样。

40m幅宽的排体与15m 宽排体相比，优点是明确的，主要体现在：提高施工效率。

在沉排施工中，船舶移锚、定位所耗费的时间较长，采用40m宽排布与15m宽排布相比，铺设相同面积的排布所耗费的时间将减少一半。

在长江航道整治工程中，护岸工程施工受水位影响明显，一般航道整治工程的施工均要求在枯水期完成，且系结压载软体排护底是护岸工程施工的基础，对沉排的时间要求都很高。

长江窑监河段航道整治一期工程整治效果分析

达到了航道整治目标。
关键词：窑监河段；航道整治；航道尺度；整治效果
中图分类号：Ｕ６１７文献标识码：Ａ文章编号：１００６ — ７９７３（２０１监河段位于长江中游下荆江中部，素有长江中游 “ 咽喉 ”之称。该河段上起西山，下迄太和岭，长约ｌ６ｋｎ，属ｉ
条件十分恶劣。近几届枯水期，窑监河段航道形势十分严峻，
曾多次出现禁航疏浚的严重局面，给航道维护造成很大压力。
乌龟夹出口航行条件逐渐恶化，存在严重的航行安全隐患。为了解决窑监河段进口宽浅、出口乱石堆碍航的航道问题，
深 ×航宽 ×弯曲半径）为２．９ｍＸ８０ｍＸ７５０ｍ，保证率为９５％，通航代表船队为由１，Ｏ００ｔ或１，５００ｔ驳船组成的
乌龟夹出口主流原在太和岭矶头以下，由于乌龟洲右缘
及尾部崩岸，乌龟洲洲尾已明显凹现在太和岭矶头内，主流
６，Ｏ００ｔ船队。窑监河段汉道不稳定，历史上曾发生过多次主支汊转换。自乌龟夹成为主航道以来，乌龟夹进口河道不断
由于乌龟洲右缘及尾部未经守护，仍时有崩岸发生，主流可能进一步坐弯上提，航道将必须通过该乱石区，枯季乌龟夹出口不仅航行困难，还可能出现断航现象。并且，乌龟夹出口主流方向变化可能导致下游大马洲河段河势条件向不

长江中下游河道整治研究与实践

长江中下游河道整治研究与实践【摘要】长江中下游河道整治是中国水利工程领域的重要课题，涉及到国家经济发展和人民生活的重要问题。

本文旨在对长江中下游河道整治进行研究与实践，探讨其历史沿革、现状分析、关键技术、经验教训和未来发展方向。

研究发现，长江中下游河道整治在保障水利安全、改善生态环境等方面发挥着重要作用。

通过总结成果、启示和展望，可以为长江中下游河道整治工作提供参考和借鉴，推动我国水利事业的发展和进步。

本研究旨在为长江中下游河道整治提供理论和实践指导，不断完善工程技术，促进河道生态保护和可持续发展。

【关键词】长江中下游、河道整治、研究与实践、历史沿革、现状分析、关键技术、经验教训、未来发展方向、成果、启示、展望1. 引言1.1 长江中下游河道整治研究与实践背景长江是中国最长的河流，长江流域涵盖了中国重要的经济区域。

长江中下游地区的河道整治一直是一个备受关注的问题。

随着经济的快速发展和城市化进程的加快，长江中下游地区的河道整治任务逐渐凸显出来。

近年来，长江中下游地区频发水灾、水患，河道岸线塌陷、滑坡、泥石流等问题层出不穷，给当地居民的生产生活带来了极大的影响。

加强长江中下游河道整治研究与实践势在必行。

只有通过科学的规划和有效的实践，才能提高长江中下游地区的水利设施建设水平，进一步加强河道综合治理，有效减少水灾灾害的发生，保障当地居民的生活安全。

长江中下游河道整治研究与实践背景的形成，既有地理环境和经济地位的影响，也受到自然灾害和人类活动等多方面因素的影响。

只有深入了解长江中下游河道整治的背景，才能更好地制定针对性的整治方案，推动长江中下游地区水利工作迈上新台阶。

1.2 长江中下游河道整治研究与实践意义长江中下游河道整治研究与实践的意义在于保护和提升长江流域的生态环境，促进经济可持续发展。

长江是我国最重要的河流之一，承载着重要的经济、交通和生活功能，河道整治可以改善水质、减少洪涝灾害，提高河道生态功能，为当地居民提供更好的生活环境。

长江口深水航道治理一期工程实施后北槽冲淤分析

长江口深水航道治理一期工程实施后北槽冲淤分析刘杰;陈吉余;乐嘉海;曹勇【期刊名称】《泥沙研究》【年(卷),期】2004()5【摘要】对长江口深水航道治理一期工程实施后北槽的地形资料进行分析计算 ,论述了北槽河床冲淤变化。

结果表明 :一期工程实施后 ,整治工程段北槽河床普遍冲刷 ,平均水深增幅达 1 2m ,断面平均水深最大增幅超过2m ,坝田明显淤积 ,河床断面比较对称 ,航槽回淤减少。

北槽进口段和北槽中段的深槽发生较为明显的淤积 ,北槽纵向河床断面面积和平均水深趋于均匀 ,形成了一条上、下段平顺衔接的微弯深泓线。

工程实施后北槽的河床总容积基本保持不变。

整治建筑物完成一年后河床基本达到冲淤平衡 ,工程引起河床大幅度冲淤调整完成后 ,北槽仍具有明显的洪淤枯冲规律 ,主槽季节性冲淤幅度平均在 30cm～ 5 0cm之间。

【总页数】8页(P15-22)【关键词】长江口;深水航道;治理工程;北槽;冲淤【作者】刘杰;陈吉余;乐嘉海;曹勇【作者单位】华东师范大学河口海岸国家重点实验室;交通部科学研究院河口海岸科学研究中心【正文语种】中文【中图分类】S613【相关文献】1.长江口深水航道治理工程不同阶段北槽丁坝群坝田泥沙冲淤分析 [J], 张功瑾;路川藤;罗小峰;白一冰2.长江口深水航道三期工程北槽演变特征及航道回淤部分原因分析 [J], 刘高峰;郭文华3.长江口深水航道治理一期工程实施对南槽冲淤演变的影响 [J], 刘杰;陈吉余;乐嘉海;黄仁元4.长江口深水航道治理一期工程实施前后北槽最大浑浊带分布及对北槽淤积的影响[J], 周海;张华;阮伟5.长江口深水航道治理一期工程实施对北槽拦门沙的影响 [J], 刘杰;乐嘉海;胡志峰;丁光明因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

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