桥梁第1号桥墩盖梁计算书
阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹 桥梁第1号桥墩盖梁计算书 (2013年5月24日17点1分计算)
设 计 者 复 核 者 审核者
注：1、工程文件名：C:\Users\cc\Desktop\桥梁\桥梁.qlt。
2、桥梁通单机版7.78版本计算。
原始数据表 单位:kN-m制
正常使用裂缝宽度计算 横分系数采用 裂缝宽度限值mm 偏载支点过渡跨中比值
不计冲击力 偏载杠杆法支点过渡偏压法跨中，对称杠杆法 0.200
0.250
注：横向加载位置除按左偏、右偏、里对称、外对称加载外，增加跨中、中柱、梁板作用位置对称加载
车道荷载 车辆荷载 人群集度 车道数 车道车辆荷载提高系数
公路-II级 公路-II级车辆 0.000 2 0.000
注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为1.1。
2、横向布载时车道按1列加载，车辆采用1到2列分别加载计算。
车道荷载数据
双孔加载集中力 左孔加载集中力 右孔加载集中力 双孔加载均荷载 左孔加载均荷载 右孔加载均荷载
252.000 214.272 252.000 7.875 7.875
7.875
注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。
车道边轮距护轮带 横向轮数 1~2轮距 轮距合计 2列车横向近轮距
0.500 2 1.800 1.800
1.300
车辆荷载数据
车辆轴数 1~2轴距 2~3 3~4 4~5 轴距合计
5 3.000 1.400 7.000 1.400
12.800
1轴重 2轴重 3轴重 4轴重 5轴重 轴重合计
30.0 120.0 120.0 140.0 140.0
550.0
车辆边轮距护轮带 横向轮数 1~2轮距 轮距合计 2列车横向近轮距
0.500 2 1.800 1.800
1.300
双孔、左孔、右孔分别加载时对应的冲击系数
加载方式 双孔加载 左孔加载 右孔加载
冲击系数 0.2880 -
-
上部横断面宽度数据
右偏角(度) 桥面净宽 左护栏宽 左人行宽 左隔离栅宽 右隔离栅宽 右人行宽 右护栏宽 阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹 90.000 9.000 0.500 0.000 0.000 0.000 0.000 0.500
梁(板)数、梁(板)横向距离
左右支座 梁板数 间距1~2
对称 2 3.50
每片上部梁(板)恒载反力
梁(板)编号 1号 2号 合计
左孔支反力 1000.0 1000.0 2000.0
右孔支反力 1000.0 1000.0 2000.0
合计 2000.0 2000.0
4000.0
跨径数据
内容 标准跨径 计算跨径 支座与墩中心距离 支座与梁端接缝中心距离
左孔数据 20.00 19.52 0.00 0.00
右孔数据
30.00 30.00 0.00 0.00
位 置 1号边梁与桥面护栏外侧垂直距离 1号边梁与盖梁端垂直距离
靠左侧孔支撑 3.250 2.250
靠右侧孔支撑 3.250
2.250
裂缝C3值 拉筋重心距 压筋重心距 上通筋数 下通筋数 支点弯矩削峰
自动计算 0.05 0.05 4 4
0.90
混凝土等级 主筋种类 主筋直径mm 侧筋种类 侧筋直径mm 箍筋种类 箍筋直径mm
C30 HRB335钢筋 28 HRB335钢筋 12 HRB335钢筋 12
斜筋计算方式采用 侧面筋间距 砼和箍筋承担最大分配系数 裂缝计算中钢筋直径系数
给定箍筋间距 20.00 0.60 1.00
附注：柱附近的盖梁箍筋不加密。
跨中段箍筋间距 悬臂段箍筋间距 边柱左侧加密数 边柱右侧加密数
20.00 15.00 0 0
挡块数据
挡块设置 挡块盖梁 挡块宽度 挡块高度 左距梁端 右距梁端 帽轴向斜坡宽 非斜坡段高
两侧设置 不齐平 0.30 0.50 1.15
1.15 0.00 0.00
盖梁全长 盖梁宽度 盖梁悬距 变高悬长
8.00 1.50 2.00 1.20
阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹 盖梁截面 盖梁端部高 盖梁跨中高
矩形截面 0.80 1.50
墩身数据
墩身截面形状 墩柱高 柱直径 柱数 柱距1~2
圆形截面 8.00 1.40 2
4.00
盖梁计算方式 基础类型 墩台身混凝土等级 桩基混凝土等级
按线刚比判断 桩基单排桩 C30 C25
桩基特性 桩侧土比例系数 桩端土比例系数 土内摩擦角 盖梁顶至冲刷线距
挖孔或灌注桩 7500.0 50000.0 30.0
11.600
桩基数据
桩截面形状 桩基直径 桩基长度 冲刷段桩长
圆形截面 1.50 20.00 0.00
注：桩基长度包括冲刷段桩长。
盖梁计算跨径m 立柱计算高度m 盖梁线刚度Mpa*m4/m 立柱线刚度 盖梁与立柱线刚度比
3.31 10.10 3821.33 560.12
6.82
注：盖梁与立柱线刚度比大于5，按连续梁计算盖梁。立柱计算高度以冲刷线或设计地面线起算。
盖梁计算跨径m 盖梁高度m 盖梁跨高比
3.31 1.50 2.21
注：外边柱之间盖梁截面按钢筋混凝土盖梁构件配筋计算。其余按钢筋混凝土一般构件配筋计算。
活载支反力表(表1)
内 容 加载方式 左支反力 右支反力 总轴重 冲击系数 车列走向 重轴距原点 重车轴重
人群/米 双孔加载 0.0 0.0 0.0 0.0000 - 0.00 0
左孔加载 0.0 0.0 0.0 0.0000 - 0.00 0
右孔加载 0.0 0.0 0.0 0.0000 - 0.00 0
1辆车辆 双孔加载 270.0 197.0 550.0 0.2880 向右行驶 18.12 550
左孔加载 408.4 0.0 550.0 0.2880 向左行驶 19.52 550
右孔加载 0.0 457.9 550.0 0.3850 向右行驶 19.52 550
1列车道 双孔加载 76.9 370.1 - 0.2880 - - -
左孔加载 291.1 0.0 - 0.2880 - - -
右孔加载 0.0 370.1 - 0.3850 - - -
注：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。总宽度为0米。
2、“总轴重”指一联加载长度内(双孔或左孔或右孔加载)的轮轴总重。计算水平制动力使用。
3、“左、右支反力”未计入汽车冲击力的作用。
4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。 阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹 5、双孔、左孔、右孔分别加载车道均布荷载为7.875、7.875、7.875kN/m，集中荷载为252、214.272、252kN。
6、双孔支反力合计：人群荷载0kN/m，1辆车辆荷载466.959kN，1列车道荷载446.985kN。
7、左孔(或右孔)单孔加载时同1辆车的前后轮轴可作用在另一孔内，保证单孔支反力最大，另一孔即便有轮轴支反力仍未计。见示意图。
①单孔内加载不进入另一孔
＋------＋ ＋------＋
↓ ↓ ↓ ↓ --> 轮轴不进入另一孔
---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---
| | 单孔内加载 | | 另一孔 | |
---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---
↑ ↑ R计算 ↑ ↑R另孔=0 ↑ ↑
+-----+ +-----+ +-----+
| | | | 计算墩 | |
②可进入另一孔但只计单孔不计另一孔
＋------＋ ＋------＋ ＋------＋
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ --> 轮轴进入另一孔
---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---
| | 单孔内加载 | | 另一孔 | |
---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---
↑ ↑ R计算 ↑ ↑R另孔存在但视为0参与计算 ↑ ↑
+-----+ +-----+ +-----+
| | | | 计算墩 | |
活载反力和冲击系数表(表2)
内 容 人群kN/m 车道荷载 车道冲击 车道反力 车辆荷载 车辆冲击 车辆反力
盖梁计算书(斜交盖梁)
斜交盖梁施工方案计算书
一、计算说明
盖梁计算按照最不利荷载原则进行，本工程斜交盖梁为43m3，计算时按照此荷载进行计算。
二、荷载
1、盖梁自重
盖梁方量：43m3，C30钢筋混凝土容重26KN/m3。
G1=43m3*26KN/m3=1118KN
2、模板自重
根据目前模板厂家的设计装配图进行计算。模板每平米平均重量为90kg，斜交盖梁模板有76.88m2
模板自重为：G2=6919.2kg*9.8N/kg=67.81KN。
3、1#工字钢自重
根据本计算书第三节受力分析，1#工字钢选择的为12.6型，每根3m共34根（其中有32根主要承载间距为0.4m）理论重量为14.223kg/m（查表《材料力学》表4），截面面积为18.118cm2
重量：3*34*14.223=1450.746kg
重力：G3=1450.746*9.8=14.217KN
4、2#工字钢自重
根据本计算书第三节受力分析，2#工字钢选择的为40c型，每根15m共两根，间距为2.1m，理论重量80.158kg/m（查表《材料力学》表4），截面面积为102.112cm2。 重量：15*2*80.158=2404.74kg
重力：G4=2404.74*9.8=23.566KN
5、动载荷
（1）、倾倒砼和振捣的冲击荷载
根据《路桥施工计算手册》表8-1，冲击荷载取0.8t/m2，（含振捣砼产生的荷载）即8KN/m2，取荷载分项系数r3=1.4。
（2）、施工机具及施工人员荷载
根据《路桥施工计算手册》表8-1，施工人员、施工料具运输、堆放荷载取0.25t/ m2,即2.5KN/m2，取荷载分项系数r3=1.4。
永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对由可变 荷载效应控制的组合取γG=1.2；对由永久荷载效应控制的组合，取γG=1.35。当产生的效应对结构有利时，—般情况下取γG=1.0；当验算倾覆、滑移或漂浮时，取γG=0.9；对其余某些特殊情况，应按有关规范采用。
圆柱墩盖梁施工方案计算书
梧州至柳州高速公路№01-6项目经理部
1 盖梁施工托架计算书
一、编制依据
1、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
3、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）
4、国家及交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准
5、《施工图设计》
二、方案设计
介于顾及到进度，经济效益施工方便，采用剪力销作为承重支撑，即在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。
根据各劳务队伍实际情况。本方案分别按以工钢承重梁及贝雷承重梁两种方案进行验算。
本方案将对双柱式盖梁荷载、弯矩最大、最不利的工况下对其支撑体系进行分别设计和验算。
本项目主线桥梁双柱式圆柱墩盖梁一般构造尺寸为长12.15m，宽2.4m，高1.9m，墩柱中心间距7.2m，对于猛京大桥部分桥墩，由于平弯超高等引述，盖梁高度增大为2.0m，对于石珠1号大桥及猛京大桥部分墩柱盖梁由于平弯超高等因素长度增加，墩柱中心间距也相应有所增加，，最大盖梁水平长度为猛京右幅2#墩柱盖梁为13.767m， 墩柱中心间距为8.817m，对于王钳村大桥，盖梁一般构造尺寸形式为宽2.2m，高1.6m，长度包含12.1m及13.3m两种结构形式，中心间距均为7.2m。其中大坪1号大桥圆柱墩盖梁一般构造为为长12.15m，宽2.4m，墩柱中心间距7.2m。
根据大坪2号大桥圆柱墩盖梁尺寸形式的不同，本计算书主要设置以下工况进行验算分析。 梧州至柳州高速公路№01-6项目经理部
2 工况1：对于墩柱中心间距为7.2m，墩柱盖梁尺寸形式为长12.15m×宽2.4m×高1.9m的一般构造盖梁进行计算（盖梁方量为52.7m3）；
三、计算参数
3.1主要材料力学参数
对于托架采用型钢：
钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯容许强度设计值［σ］=145Mpa，抗剪容许强度［τ］=80Mpa
某高速公路特大桥的桥墩基础计算书
某高速公路特大桥的桥墩基础
一.盖梁设计
1.荷载计算
（1）.上部结构永久荷载
上部结构永久荷载
每片边梁自重
（kN/m） 每片中梁自重
（kN/m） 一孔上部构造自重
（kN） 每一个支座恒载反力（kN）
1、5号 2、3、4号
56.48 58.84 8672.82 边梁1、5 中梁2、3、4
411.74 428.94
（2）.盖梁自重及作用效应计算
5432154321盖梁自重产生的弯矩剪力效应计算表
截面编号 自重（kN） 弯矩（mkN） 剪力（kN）
左V 右V
1-1
1.1161.11150252941.021250.21.00.11q
7.8211.112121501M -61.11 -61.11
2-2
69.89252218.09411.82）（q
102.66.128138.12528.18.021-25250.218.12M -131 -131
3-3 1712521.98.13q
504.451.90.62528.18.021-21.91710.9250.218.13）（M -302 405
4-4 81250.28.19.04q
171.9)8.20.6(3622.8)81171(9.07073M 324 324
5-5 324250.28.16.35q
385.5)6.40.6(637.39626.4)324811715.47074（M 0 0
kNqqqqq70754321
（3)可变荷载计算
1）可变荷载横向分布系数的计算：荷载对称布置时用杠杠法，非对称布置时用修正偏心压力法
①公路Ⅱ—级
a．单列车对称布置时，如下图所示
051qqmm
2501.05002.02142qqmm
桥墩计算书——精选推荐
桥墩计算书
本桥选择左幅桥2号桥墩和右幅桥3号桥墩计算1、左幅桥2号墩（⾮过渡墩）
（⼀）、基本资料：1）.设计荷载：公路Ⅰ级
2）.T梁（单幅5⽚梁，简⽀变连续）⾼：2.4m
3）.跨径：40m
4）.该联跨径组合：（3×40）m
5）.结构简图如下：
⼆、⽔平⼒计算1.横向风⼒计算
按《公路桥涵设计通⽤规范(JTG D60-2004)》附表1，取湖北省黄⽯市设计基本风速为V10＝20.2m/s；
横桥向⽔平风⼒计算表
参数k0k1k2k3k5
桩柱式墩顺桥向挡风⾯积很⼩，故顺桥向⽔平风⼒不计。2.温度⼒计算
温差按25度考虑，混凝⼟收缩徐变近似按温差15度考虑，计算刚度K时，偏安全的忽略⽀座和桩基的刚度，计算如下表：
3.汽车制动⼒⼒计算（考虑2车道，⼀联中近似由⼀个⾮过渡墩承受）
4.撞击⼒计算
由《公路桥涵设计通⽤规范(JTG D60-2004)》查得，六级航道内的撞击⼒顺桥向为100KN，横桥向为250KN，作⽤点位于通航⽔位线以上2m的桥墩宽度或长度的中点。5.桥墩及盖梁⾃重荷载计算
三、作⽤组合1.⽀反⼒汇总
按上述盖梁计算⽴⾯图，5⽚主梁从左到右依次编号为1～5，其对应盖梁顶⽀座反⼒如下表：
2.墩底内⼒计算
因墩柱与盖梁（约5：7）刚度相近，将盖梁与墩柱在横桥向做刚架计算，其中，盖梁计算书另⾏给出，此处只计算墩柱部分。荷载分别计算上述“上构⽀反⼒汇总”三种活载⼯况及“横桥向⽔平风⼒”作⽤下墩底内⼒，计算模型及⼯况3计算结果如下图所⽰，其他见下表。1）活载横桥向产⽣的墩底内⼒：
（1）墩柱盖梁刚架模型（2）活载⼯况3结构弯矩图
（3）⼯况3结构剪⼒图（4）⼯况3结构轴⼒图
活载横桥向墩底内⼒
左右
⼯况1 N 1029.63 N -23.03 Q 5.38 Q 5.38 M 16.96 M 72.57
⼯况2 N 1650.48 N 362.82 Q 11.97 Q 11.97 M 111.86 M 11.93
⼯况3 N 1447.94 N 907.66
圆柱墩盖梁施工计算书
圆柱墩盖梁施工方案设计计算书
1、设计计算说明
根据桥梁设计图，标段内圆柱墩盖梁分（长宽高尺寸）10.9×2.4×2.2m、10.9×2.2×2.0m、10.8×2.2×2.0m、10.8×2.0×1.8m四种规格尺寸。其中尺寸为10.9×2.4×2.2m的盖梁砼数量43.428m3，设计计算时采用尺寸为10.9×2.4×2.2m的盖梁进行验算。
2、设计依据
《钢结构设计规范》、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》、《建筑结构荷载规范》、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（征求意见稿）和桥梁施工图。
3、总体方案
盖梁采用钢模板施工，在墩柱上穿直径100mm的钢棒（Q390钢），采用QL50型千斤，钢棒作为千斤顶的支撑点，利用千斤顶支撑I45a工字钢，工字钢上铺设［14b槽钢作为盖梁施工底模平台。盖梁施工设计图：
桩基墩柱地系梁盖梁I45a工字钢,L=12m［14b槽钢,＠0.45盖梁底标高QLD50,起升高度15cmφ20拉杆孔［14b槽钢平放,L=9m,千斤顶支撑平台
4、设计参数
［14b槽钢：理论重量16.73kg/m 弹性模量2/206000mmNE
惯性力矩 I=609.4cm4 设计抗弯强度2/215mmNfm
I45a工资钢：理论重量80.4kg/m 弹性模量2/206000mmNE
惯性力矩 I=32240 cm4 设计抗弯强度2/215mmNfm
直径100mm钢棒（Q390钢）
弹性模量2/206000mmNE 惯性力矩 I=490.87 cm4
设计抗弯强度2/295mmNfm 设计抗剪强度2/170mmNfv
5、荷载分析
5.1、永久荷载
钢筋砼重量G1：
盖梁尺寸为10.9×2.4×2.2m砼数量43.428m3，钢筋砼比重按2.6t/m3（按《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》的规定）。盖梁钢筋砼重量G1:
桥梁新建工程中幅桥墩盖梁计算书
.
桥梁新建工程中幅桥墩盖梁计算书
工程名称： 海宁市赵家漾路(塘南路～水月亭路)
新建工程
项目名称： 桥梁工程
工程编号： 13LL08-S009
工程部位： 赵家漾路中幅桥墩盖梁计算
计算内容： 中幅桥墩盖梁
共 4 页
设 计 人：
复 核 人：
反复核人：
2014年08月25日 .
一、 基本设计参数
1、荷载标准：城-A级，
2、人群荷载:参照《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011)第10.0.5条执行；
3、采用的主要规范:
《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
4、选用材料：
①混凝土C30号：fcd=13.8MPa,ftd=1.39MPa,E=3x104MPa；
②HRB335级钢筋：fsd=280MPa,fsd’=280MPa,E=2.00x105MPa；
5、结构重要性系数：γ0=1.1；
6、体系温差：升温25、降温25;上下缘温差参照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
7、混凝土收缩徐变：3650天；
8、计算程序：使用《桥梁博士程序 V3.0》对主梁进行结构安全复核。
9、冲击系数(正弯) ：0.215；
10、单车道荷载：通过桥梁纵向计算，得到单车道荷载为498 kN；
11、恒载加载:通过桥梁纵向计算得出，加载位置及相应的加载恒荷载如下表所示；
公路工程-施工设计系列-04桥梁工程-模板03-承台、墩柱、盖梁模板计算书及图纸
第 1页 共 5页
盖梁钢模板计算书
第 2页 共 5页
一、 已知条件：
面板为6mm厚钢板，主肋为[10钢，水平间距为300mm，主梁采用双槽钢][18a，最大间距为1000mm。对拉螺栓采用φ20精轧螺纹钢。
1、 载荷：
砼的浇注速度为V=2.0m/h；浇注温度T=10°，则初凝时间为t0=200/（T+15）=8h；砼的密度rc=25KN/m3；外加剂影响系数1.0；坍落度系数1.15。
最大侧压力F1=0.22rc t0β1β2V1/2=0.22*25*8*1.0*1.15*2.01/2=71.6KN/㎡
取值P1=F1=72KN
倾倒混凝土产生的侧压力P2=6 KN/㎡
组合载荷：
∑P=(72*1.2+6*1.4) =94.8KN/㎡
计算均布荷载取值q=∑P*0.85=94.8*0.85=80.6 KN/㎡
2、 检算标准
1) 强度要求满足钢结构设计规范；
2) 结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/500； 第 3页 共 5页 3) 钢模板面板的变形为1.0mm；
二、 面板的校核：
取1mm宽面板，A=6 mm2，W=6 mm3，I=18 mm4，q=80600/1000/1000=0.08060N/mm。
(1)强度计算
Mmax=kmoxqly2=0.081*0.08060*3002=588N*M
σmax =Mmax/γxWx=588/1*6=98N*mm2<215N*mm2
面板的强度满足要求
(2)挠度计算
挠度f=04fBqlK 式中0B=)1(1223γEt
f——板的计算最大挠度；
Kf——挠度计算系数（查表）；
q——均布荷载值；
ly——跨度；
Bo——板的刚度；
E——钢材的弹性模量；
t——钢板厚度；
γ——钢板的泊松系数；
则0B=mm*10*53.30-1*126*10*06.2535N）（
f=00247.05410*53300*08060.0=0.3mm<300/500=0.6mm
盖梁抱箍法施工方案设计计算书
梁箍法施工设计计算
一、设计校核和计算说明
1.计算原理
(1)在满足结构受力的条件下考虑挠度和变形控制。
(2)综合考虑结构的安全性。
(3)采用更符合实际的力学模型。
(4)尽量采用现有的组件和已经使用过的支持方法。
2.没有贝雷架的相关数据。根据计算，没有数据可以附上。
3.对于部分结构的不均匀分布，不对称采用较大的均布荷载。
4.本次计算不扣除墩柱承担的盖梁混凝土重量。作为安全储备。
5.抱箍加工完成实施前，必须先进行压力试验，变形符合要求后方可使用。
二、侧模支撑计算
1.荷载计算(按最大盖梁)
混凝土浇筑时的侧压力:Pm=Kγh
式中:K——外加剂的影响系数，取1.2；
γ-混凝土容重，26kN/m3；；
H -有效压头高度。
混凝土浇筑速度V为0.3m/h，浇筑温度为20℃。
则:v/T=0.3/20=0.015<0.035
h = 0.22+24.9v/T = 0.22+24.9×0.015 = 0.6m pm = kγh = 1.2×26×0.6 = 19千帕
模板上混凝土振捣的侧压力按4kPa考虑。
那么:Pm=19+4=23kPa
盖梁长度每延米侧压力按最坏情况考虑(即混凝土浇至盖梁顶部时):P = pm×(h-h)+pm×h/2 = 23×2+23×0.6/2 = 53.9 kN。
2、拉杆张力计算
拉杆(φ20圆钢)间距1.2m，1.2m范围内混凝土浇筑时的侧压力由上、下拉杆承担。有:
σ=(T1+T2)/A=1.2P/2πr2
= 1.2×53.9/(2π×0.012)= 102993 kpa = 103 MPa <[σ]=
160 MPa(OK)
3、垂直皮带弯曲和挠度计算
竖带两端设拉杆作为竖带支点，竖带为简支梁，长度l0=2.2m，混凝土侧压力按均布荷载q0考虑。
垂直带的弹性模量e[14b = 2.1×105 MPa；惯性矩Ix =
609.4cm4弯曲模量Wx = 87.1cm3立方厘米
盖梁计算书(沱江路大桥工程)
德阳市沱江路大桥工程
盖梁施工方案计算书
一、计算说明
盖梁计算按照最不利荷载原则进行，本工程5#墩盖梁为77.6m3，为自重最大，计算时按照5#墩盖梁进行计算。
二、荷载
1、盖梁自重
盖梁方量：77.6m3，C50钢筋混凝土容重26KN/m3。
G1=77.6m3*26KN/m3=2017.6KN
2、模板自重
根据目前模板厂家的设计装配图进行计算。
表1 模板明细表
型号 数量 单块重量kg 总重量kg 合计kg
00-07 4 517.64 2070.56
14082.76 00-06 4 506.96 2027.84
00-01 14 382.07 5348.98
00-05 2 153.01 306.02
D0-05 2 373.25 746.50
D0-04 2 197.40 394.80
D0-02 4 116.15 464.60
D0-01 6 287.56 1725.36
00-08 2 499.05 998.10
模板自重为：G2=14082.76kg*9.8N/kg=138.011KN。
3、1#工字钢自重
根据本计算书第三节受力分析，1#工字钢选择的为10型，其中有28根2m的，8根4m的，（其中有36根主要承载间距为0.4m，每隔2米放一根4m工字钢）理论重量为11.261kg/m（查表《材料力学》表4），截面面积为14.345cm2
重量：2*28*11.261+4*8*11.261=990.968kg
重力：G3=990.968*9.8=9.711KN
方木自重
在1号工字钢中间放一根方木，方木共有35根，每根2m，规格为20cm*10cm。
重量：N1=8*0.1*0.2*2*35=11.2 KN ( 方木重量按8KN/m3)
cmcm1020方木 净截面抵抗矩： 32333.333102061cmWji
方木所能承受极限强度为28MPa（查表《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》表2.1.7）
桥墩盖梁计算书
1 / 4
桥墩盖梁计算书
广州市南部地区快速路（仑头至龙穴岛）新龙大桥桥墩盖梁有30m+30m跨桥墩盖梁、50m+50m跨桥墩盖梁、12#~14#桥墩盖梁、30m+50mT梁过度墩盖梁和主桥边墩盖梁五种。现以50m+50m跨桥墩盖梁为例作为其计算书，其它盖梁计算同理。
1、50m+50m跨桥墩盖梁30号混凝土体积为50.6m3
，容重按2.5×103
kg/m3
计算，则
G=50.6×2.6=126.5T
模板自重按20T，施工机具人员按30T考虑。
G
总=126.5+30=156.6T，按165T设计，
因此由两柱提供上述摩擦力165T，每个柱应提供82.5T的摩擦力，摩擦力计算公式为：
f=π×H×D×p
a×μ=μ×N
其中μ为摩擦系数，取值为μ=0.3（其μ值取范围为0.3~0.5），D=2.2m，H按0.8m考虑。
N=L×D×p
a/2
f=π×H×D×p
a×μ=π×0.8×2.2×p
2 / 4
a×0.3=82.5
P
a=49.74T/m2
N=0.8×2.2×49.74/2=43.77T
由多个2.4cm螺栓来承受，而每个2.4cm螺栓能承受：
a、抗剪：N=π×σ×D2
/4=π×85×0.0222
/4=3.23T
b、抗拉：N
1=π×110×（2×0.024-1.8763×0.0025）2
/16=4.05T按每8cm设置双排螺栓，则有10×2个螺栓
抗剪：10×2×3.23=64.6T
抗拉：10×2×4.05=81T＞43.77T
在实际施工中，在80cm的环箍下设置一个30cm的加强箍以提高其安全系数。
2、计算面板和承重系统
a、盖梁底板和侧板采用面板为5mm厚的钢板，用∠70×7的角钢和-70×7的钢板条作为加劲，其计算如以前的计算书，在此略。
b、顺桥向分配梁I25的工钢，每根间距按0.9m考虑，其跨径为
2.3m，每根承受5.72×0.9=5.148T/m