武汉青山长江大桥正式开工

ｑ　赡　簿　１　５　０００　ｋｍ泛亚铁路网建设提速　２０１５年１２月２９日，中国宣布准备修建３条铁路线，称为　“泛亚铁路网”，该铁路网总长约１５　０００　ｋｍ，为的是加强中　国和东南亚的铁路联系。据悉，中泰铁路合作项目包括修建　廊开一呵叻一耿奎一玛它普和曼谷一耿奎铁路，线路全长８４５　ｋｍ，设计时速１８０　ｋｍ，预留时速２５０　ｋｍ提速条件，将全部使　用中国技术、标准和装备。按照铁路建设工程的进度，预计　将在２０２０年建成。按照泰国政府制订的２０１４－－２０２２年基础设　施开发战略规划，未来将建设２条标准轨铁路，铁路网总长约　１　４００　ｋｍ。该规划仅是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始　自中国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡，全长　４　５００　ｋｍ。另一条为西线，从昆明经过缅甸、泰国和马来西亚　至新加坡，全长４　７６０　ｋｍ。最后一条是东线，从昆明经玉溪、　蒙自和河口通往越南，然后经柬埔寨、泰国、马来西亚直至新　加坡，全长５　５００ｋｍ。　据介绍，中泰铁路合作项目成型后，对中国高铁在东南亚　推进有示范和先导作用，有助于中国高铁在东南亚乃至“泛亚　铁路网”规划地区的推广。随着“一带一路”战略的推进，未　来铁路方面有望继续实现突破性进展。　广州南沙港铁路开工建设总投资１　５２亿元　国家重点铁路项目——广州南沙港铁路于２０１５年１２月２６日　开工建设。该项目总投资１５２亿元，总工期４　ａ。项目建成通车　后，南沙集装班列可直达欧洲。　据介绍，该项目全线长８１．８３１　ｋｍ。其中，鹤山南站至南沙　港站，新建双线长７９．６４６　ｋｍ；南沙港站（不含）至南部分区车　场，新建单线长８．３６７　ｋｍ；全线新建鹤山南站、黄圃站、万顷　沙站、南沙港站等４个车站和南部分区车场。　桥正式开工。据介绍，青山长江公路大桥位于天兴洲长江大桥　和阳逻长江大桥之间，起点位于化工区八吉府大街新集村附　近，终点位于黄陂区汉施公路以北，对接四环线北段。该青山　长江公路大桥全长为７　５４８　ｍ，工程结构全部为桥梁，其中跨　江主桥长４　３７４　ｍ，两岸连接线３　１７４　ｍ，天兴洲南汊主航道桥　为主跨９３８　ＩＴＩ的两塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥，桥面宽　４７　ｍ，为长江上最宽的桥梁。全桥采用双向８车道高速公路建　设标准，设计时速１００　ｋｍ，荷载等级为公路Ｉ级。　湖北：“十三五“期间拟再规划２座长江大桥　在“十三五”期间，湖北拟再规划２座长江大桥。其中一　座为新港长江大桥，该桥位于武汉新港区域，连接阳逻开发　区，辐射阳逻航空工业园，建成后将有效带动当地临空经济；　另一座长江大桥将选址在汉南区的１０７国道延长线上。届时，　武汉跨越长江的桥梁数量将达到１　３座。　中国第一座铁路悬索桥一—五峰山大桥开工建设　五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥　之间，是继１９６８年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江　大桥之后的长江江苏段第３座公铁两用大桥。五峰山公铁两用　长江大桥建成后，将是中国第１座铁路悬索桥，也是世界上荷　载和设计速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度　公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥。　据介绍，该五峰山大桥设计分为上下２部分，上部为８车道　高速公路，下部为铁路通道。目前，该工程连接连淮扬镇铁路　的关键节点即将开工。它的建设将促进扬州交通速度的全面提　升，也使得扬州进一步接轨苏南，融入上海１　ｈ经济圈。　四ＪｌｌＪｌｌ南城际铁路开工总投资３０３亿元　Ｉ￣ＪＩＩ　ＪＩＩ南城际铁路于２０１５年１２ＹＪ　２５日正式开工。其中，内　江经自贡至泸州段建设工期３．５　ａ，自贡至宜宾段建设工期５　ａ，　全线设自贡东、泸州北、内江北、宜宾东等１２站，总里程约　２２１　ｋｍ，估算总投资约３０３亿元。据悉，该川南城际铁路建成　后，川南４市将形成０．５　ｈ经济圈，川南与成都、重庆将形成１　ｈ　经济圈。　皖江城际铁路线网规划（２０１　５＂－－２０２０年）获批　为完善皖江地区综合交通运输网络，优化运输结构，　加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展，国家发改委同　意皖江地区城际铁路近期建设规划方案。建设项目总投资　４１１．７亿元，建设期限为２０１５—２０２０年。据介绍，该规划布局　以合肥为中心，规划６条骨架城际铁路和４条都市区城际铁路，　总里程３１０　ｋｍ。其中：建设合肥一新桥国际机场一六安城际铁　路，线路长度１０３　ｋｍ；建设毫州一蚌埠一滁州一南京城际的滁　州一南京段，线路长度５１　ｋｍ；建设南陵一繁昌一芜湖一江北　集中区城际铁路，线路长度８７　ｋｍ；建设巢湖一含山一和县一　马鞍山城际铁路，线路长度６９　ｋｍ。　厦漳泉６条城际铁路（２０１５－－２０２０年）获批　根据国家发改委的批复，从２０１５—２０２０年，福建省将实　施６个城际铁路项目，总里程５８３　ｋｍ，总投资约１　０７１亿元。据　悉，这６个城际铁路项目分别为福州一马尾一福州长乐机场城　际铁路，莆田一福州长乐机场城际铁路，宁德一福州长乐机场　城际铁路，泉州一厦门一漳州城际铁路，漳州一港尾一厦门城　际铁路及武夷山—建阳城际铁路。　一＞＞　＞＞）　）））　＞，＞　）＞　＞　≯　＞））＞》》　》＞＞　＞＞＞＞　’，》＞＞＞＞》＞）））＞．＞　武汉青山长江大桥正式开工　２０１５年１２３２３日，武汉市第１ｌ座长江大桥——青山长江大　湖南新增２条出省通道　日前，从湖南省高速公路管理局了解到，湖南省龙山至永　顺高速公路项目（简称“龙永高速”），２０１５年底已实现第１　阶段通车５８．４３２　ｋｍ的目标。同时，安邵高速全线控制性工程已　全部完成，三层路面工程综合完成６５％，确保于２０　１　６年春节前　通车。届时，湖南将新增２条出省通道。　据介绍，龙永高速公路项目主线长９１．０８６　ｋｍ，连接线　长５３．１９３　ｋｍ。项目地质地貌条件极其复杂，全线桥隧比高达　５５％。作为连接湖南湖北的一条重要出省通道，龙永高速的通　车将使湖南与周边省份的联系更加紧密。　安邵高速是国家重点建设项目二广高速公路（北起内蒙古　自治区二连浩特市，南至广东省广州市，全长２　６８５　ｋｍ，湖南　境内６１３　ｋｍ）湖南段的组成部分，是湖南省规划的五纵七横高　速公路网的重要组成部分。二广高速由北往南依次经过常德、　益阳、娄底、邵阳、永州，贯穿湖南地理版图中部，然后南下　直连广州。　浦东机场３期扩建工程全面开工建世界最大单体卫星厅　２０１５年１２月２９日，上海浦东国际机场卫星厅工程第１根桩　基缓缓人地，这不仅预示着世界最大单体卫星厅将落户上海浦　东国际机场，也标志着上海航空枢纽建设中具有里程碑意义的　浦东机场三期扩建工程全面启动。　据介绍，卫星厅工程是浦东机场三期扩建工程的主体工　程，由２座相连的卫星厅组成，形成工字形的整体构造，设计　年处理旅客能力为３　８００万人次，２０１９年建成后浦东机场年旅客　吞吐量保障能力将达Ｎ８　０００万人次。工程总投资约２０６亿元。　该卫星厅总建筑面积６２２　０００　ｍ　，是目前世界最大单体卫星　厅，其规模比浦东机场Ｔ２航站楼还大近１４０　０００　ｍ　。卫星厅采　用国内出发到达混流、国际分流的基本剖面布局，为基地航空　公司的枢纽化运作提供方便。卫星厅设有８３座各类登机桥固定　端，能够提供８６～１２５个各型机位，并考虑了未来的适当预留。　２０１　６．１．Ｂｕｉｌｄｉｎ０　Ｃｏｎｓｌｒｕｃｔｉ。

ｎ田

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武汉桥梁历史考考点

一、武汉桥梁的起源与发展

武汉作为中国重要的交通枢纽，拥有悠久的桥梁历史。早在公元前220年左右，秦始皇统一六国后，开始修筑了穿越长江的第一座桥梁——郢都桥，标志着武汉桥梁的起源。随着历史的演进，武汉的桥梁建设逐渐发展壮大，形成了以长江大桥、汉江大桥为代表的桥梁群。

二、长江大桥的历史与现状

长江大桥是武汉桥梁历史中的重要里程碑。1957年，中国自主设计建造的第一座大型公铁两用桥——武汉长江大桥竣工通车，成为当时亚洲最长的公路桥。长江大桥的建成，极大地促进了武汉及周边地区的经济发展和交通便利。如今，长江大桥已不仅仅是交通枢纽，更成为武汉的地标之一，也是重要的旅游景点。

三、汉江大桥的历史与现状

汉江大桥是武汉市区内汉江上的一座重要桥梁。1956年，武汉市政府决定兴建第一座跨越汉江的桥梁，1957年竣工通车。汉江大桥的建成，极大地改善了武汉市区的交通状况，连接了武昌与汉口两个城区，促进了城市的融合发展。如今，汉江大桥已成为武汉市内的重要交通干线，承载着大量的车流和人流。

四、武汉其他重要桥梁武汉作为长江中游的重要城市，除了长江大桥和汉江大桥，还有许多其他重要的桥梁。比如，黄鹤楼大桥是一座跨越长江的公铁两用桥，连接武汉市江汉区与青山区；武珞路大桥是一座跨越武珞路的桥梁，连接了武汉大学和华中师范大学两个重要的高校；光谷大道大桥是武汉市东湖高新技术开发区的重要交通枢纽等等。

五、武汉桥梁的设计与建造技术

武汉桥梁的设计与建造技术在中国乃至世界桥梁建设领域都具有重要地位。长江大桥和汉江大桥的建造，充分展现了中国工程师的智慧和勇气。特别是长江大桥的施工，面临着长江洪水和滔滔江水的冲击，工程技术难度极高。但经过工程师们的艰苦奋斗，成功地克服了重重困难，创造了世界工程史上的奇迹。

六、武汉桥梁的文化意义

武汉桥梁不仅仅是交通工程，更是城市文化的重要组成部分。这些桥梁见证了武汉历史的变迁，承载着丰富的文化内涵。例如，长江大桥和汉江大桥成为了武汉市民的自豪和骄傲，也成为了文学作品和电影的重要背景。桥梁上的彩灯和夜景更是吸引了大量游客，成为了武汉夜景的一道亮丽风景线。

武汉天兴洲长江大桥

武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。于2003年12月奠基，2004年9月28日开工，并于2008年9月10日合拢，武汉天兴洲长江大桥于2009年12月26日建成通车。武汉天兴洲长江大桥是世界最大公铁两用桥，下层为可并列行使四列火车的铁道，总投资约110.6亿元人民币。

详细信息

配套立交

交通

湖北旅游景点拍照好看

湖北有许多旅游景点可以拍照，以下是一些外观美丽的景点：

1. 武汉黄鹤楼：位于武汉市西湖公园内，是中国四大名楼之一，建于公元223年，是湖北最著名的旅游景点之一。

2. 武汉东湖樱花风景区：每年春季樱花盛开时，成千上万的樱花树在东湖岸边绽放，形成一片美丽的花海，是拍照的绝佳场所。

3. 武汉青山长江大桥：连接武汉市汉口和青山区，是全球最长的铁路公铁两用桥，桥上可以拍摄到长江美景和市区的壮丽景观。

4. 渔洋关古战场：位于湖北荆州市，是三国时期著名的历史战场，现已被改造成旅游景区，保存有古代军事设施和景观。

5. 十堰丹江口水库：位于湖北十堰市，是中国最大的人工水库之一，其壮丽的湖光山色和湖面上波光粼粼的景象非常适合拍摄。

6. 荆州峡：位于湖北荆州市，是长江三峡中最著名的一段，有险峻的峡谷、碧绿的江水和峡谷两岸的奇峰怪石，非常适合拍摄自然风光。

7. 宜昌三峡大坝：位于湖北宜昌市，是世界上最大的水利工程之一，大坝巨大的规模和壮丽的景色是拍摄的绝佳背景。

8. 恩施大峡谷：位于湖北恩施市，是中国最美丽的峡谷之一，有险峻的山峰、清澈的溪流和丰富多彩的植被，是拍照的理想地点。

以上景点都是湖北旅游中的热门拍照景点，欢迎前往体验并拍摄美丽照片。

武汉青山长江公路大桥设计的风参数研究

胡昌琼;张雪婷;王必强;方怡;童奇;丁丽丽

【摘要】利用黄陂气象站、武汉青山长江公路大桥桥位处新建的测风塔和湖北省农展中心自动气象站风资料,采用极值I型分布法对武汉青山长江公路大桥设计的风参数进行研究,结果表明:(1)桥位区10 m高度年最大、极大风速为分别为17.0

m·s-1、20.9 m·s-1,年均大风日数为5.8 d,年最多风向为NNE;(2)气象站100 a重现期10 m高度10 min平均年最大风速(基本风速)为25.6 m·s-1,桥位处100 a重现期10 m高度10 min平均年最大风速(设计风速)为29.0 m·s-1;(3)风速较大时水平动量的垂直湍流通量较风速小时大、湍流参数较风速小时小、湍流谱密度值较风速小时增大1～2个量级;极大风速发生时1h内的风攻角为0°～3°.

【期刊名称】《暴雨灾害》

【年(卷),期】2019(038)003

【总页数】8页(P276-283)

【关键词】长江公路大桥;设计风参数;极值I型分布;大气湍流

【作者】胡昌琼;张雪婷;王必强;方怡;童奇;丁丽丽

【作者单位】湖北省气象服务中心,武汉430074;湖北省气象服务中心,武汉430074;湖北省气象服务中心,武汉430074;湖北省气象服务中心,武汉430074;武汉市气象局,武汉430042;宜昌市气象局,宜昌443000

【正文语种】中文

【中图分类】P425.6+5

引言

风对桥梁影响很大，全球因为风造成桥梁损坏的案例很多，程进等(2002)回顾了1818年以来世界上主要的桥梁风害情况，特别是1940年11月7日，刚刚通车四个月的美国塔科马海峡大桥，由于风引起桥梁振动，发生动力失稳而坍塌。在我国，桥梁的风害也时有发生，例如广东南海九江公路斜拉桥施工中吊机被大风吹倒，砸坏主梁；江西九江长江公路铁路两用钢拱桥吊杆的涡激共振、上海杨浦斜拉桥缆索的涡振和雨振使索套损坏等。

香溪河大桥钢主梁合龙

􀅰桥梁资讯􀅰

梁,桥面板为混凝土桥面板.施工期间桥下禁止

通航.

张　妮编译自　BridgeDesign&Engineering,２０１８(２):５４－５５．

罗马尼亚布勒伊拉跨多瑙河的悬索桥

为将罗马尼亚东部主要城市布勒伊拉(Braila)

与对岸连接,在多瑙河上修建一座大型悬索桥,该项

目包括悬索桥、高架桥及其连接道路,总长２３km,

采用设计施工总承包的模式修建.２０１８年１月１５

日签订了设计施工合同,２０１８年３月２日开始进行

施工图设计,工期为１２个月;桥梁施工的工期为３６

个月,工程总费用约５００亿日元.主桥为３跨连续

悬索桥(见图１),跨径布置为(４８９．６５＋１１２０＋

３６４．６５)m.主梁总宽３１．７m(双向４车道,车道宽３．５m).桥塔高１９２．６４m.主梁及主缆总用钢量

约３００００t,锚碇和桥塔(含基础)的混凝土体积约

１０００００m３.为确保多瑙河上货物及旅客的运输,设

定３６０m×３８m的通航净空.

图１　悬索桥建成效果图

刘海燕编译自　橋梁と基礎,２０１８,５２(６):５０－５１．

波兰MSＧ３奥斯特鲁达桥

MSＧ３奥斯特鲁达桥(MSＧ３OstrodaBridge)位

于波兰奥斯特鲁达镇,在华沙北约２００km处.该

桥为三塔低塔斜拉桥(见图２),长６７７m,双主跨跨

长２０６m,边跨长１３２．５m,桥面宽２８．６m,为目前

欧洲跨径最大的低塔斜拉桥.主梁为现浇预应力混

凝土箱梁,采用悬臂浇筑法施工.施工中的MSＧ３奥斯特鲁达桥如图１所示,主梁断面构造如图２

所示.

图１　施工中的MSＧ３奥斯特鲁达桥

图２　主梁断面构造该桥施工的一大挑战是墩顶梁段的浇筑.墩顶

梁段长１５．２m,箱梁４个角处均增加了钢筋以避免

变形.墩顶梁段采用墩旁托架现浇施工,分为底板、

腹板(包括斜腹板)和顶板３个阶段进行浇筑.墩顶

节段施工的支承塔架为多卡Staxo１００系统,模板采

用大面积模板Top５０系统,配备有木工字梁和钢围

檩,浇筑效率很高.墩顶节段浇注完成后,实施塔梁

地铁4号线武汉至咸宁黄石城际铁路今年开通

2022-1-62:33:00荆楚网-楚天都市报武汉地铁网评论

已经在第一条地铁线上尝到甜头的武汉人，期待着有更多地铁线竣工开通——这一梦想的实现步伐，将从今年起变得越来越快。

唐良智在作政府工作报告时提出，今年将强力推进“交通跨越工程”和“城建攻坚计划”，按国家中心城市和国际化大都市标准来规划城市，以轨道交通、空港建设、武汉新港建设为重点，地面设施与地下管网建设并举，大规模推进现代化基础设施建设，提升城市承载能力。政府工作报告提出，武汉城市基础设施投资今年将突破1300亿元，实现11个重大项目竣工，25个重大项目开工建设。

建成武汉至咸宁黄石城际铁路

武汉将推进全国性铁路路网中心、高速公路路网重要枢纽、国家重要门户机场、长江中游航运中心建设。

争取在今年建成江北铁路，武汉至咸宁、武汉至黄石城际铁路，同时，加快建设天河机场三期、阳逻集装箱三期等一批项目。开工建设武深高速武汉段等一批工程。地铁4号线一期今年通车

全面推进轨道交通建设——建成地铁4号线一期(武汉火车站到武昌火车站)、1号线汉口北延长线，与2号线一期形成“工”字形轨道交通网；加快建设3号线一期、4号线二期，开工建设1号线径河延长线、2号线机场线、6号线一期、7号线一期、8号线一期。

推进城市环线、过江通道和快速路建设——建成长江大道一期、解放大道下延线、四新大道、滨江大道、八一路地下通道。加快四环线、二环线汉阳段、鹦鹉洲长江大桥及两岸接线工程、江汉六桥、汉江三官公路大桥、东湖通道、姑嫂树路快速通道、雄楚大街改造、墨水湖北路快速化改造、中南路—中北路综合改造等重大项目建设。

开工建设杨泗港长江大桥、沌口长江大桥、青山长江大桥、慈天公路跨府河大桥、三阳路长江隧道、长江大道二期、临江大道改造、东风大道改造等工程，启动月湖桥、长丰大道、宝丰一路快速化改造和三环线、解放大道、汉阳大道综合改造。

实现公交与地铁无缝衔接

游览武汉长江大桥感受大江大河的壮丽景色

武汉长江大桥，以其宏伟壮丽的姿态屹立于长江之上，是连接武汉市汉口和武昌两个主要城区的重要交通枢纽。作为中国最早的公铁两用桥梁之一，长江大桥见证了中国交通建设的发展历程，也是中华人民共和国建国后的标志性建筑之一。我有幸带着激动和好奇的心情，游览了长江大桥，并感受到了大江大河的壮丽景色。

长江大桥蜿蜒跨越长江，桥身高悬，气势磅礴。当我踏上桥面时，立刻被大江大河的气势所折服。长江水面波涛汹涌，奔腾向前，冲刷着两岸。站在桥上，感受到大江的宽广和浩渺，仿佛身临其境。长江大桥给我带来一种无限的开阔感，让我感受到了大自然的威力和美丽。

轮船穿行于长江之上，留下一道道洗练而优雅的航迹。在桥上，我可以清楚地看到远处行驶的船只，它们载着货物和人们往来于两岸，连接起沿江各个城市的经济纽带。长江大桥以其独特的位置和视野，让我近距离观察到了长江水运的繁忙景象。这一幕让我深刻感受到长江的伟力和中国水陆交通的发达。

不仅交通繁忙，长江大桥周边的自然景色也是令人叹为观止。两岸的青山绿水在阳光的映衬下显得格外美丽。人们在河边散步、嬉戏，给这里增添了一丝生机和活力。而长江大桥则如一道灵气般的彩虹连接着这一切，使得整个景色更加完美和壮观。

长江大桥的建设，也代表了中国工程技术的飞速进步。它的设计科技感十足，构造合理稳固，凭借着巨大的桥墩支撑，能够安稳地承担起沉重的车辆和行人负载。同时，大桥上还设置了美丽的景观灯光，夜晚时分，桥身灯光璀璨，美轮美奂。长江大桥的建设不仅仅是一座交通桥梁，更是一项展示中国工程技术实力和创新精神的伟大工程。

游览武汉长江大桥，让我感受到了大江大河的壮丽景色，也领略到了中国桥梁建设的杰出成就。长江大桥以其独特的地理位置和壮观的景色吸引着众多游客和摄影爱好者前来观赏。站在桥上，我深刻感受到了大自然的力量和中国的交通发展。长江大桥，是流动的连接线，也是我感受大江大河壮丽景色的见证。

经济法基本原则与美丽武汉建设

摘要：经济法包罗万象，范围宽而广，其两个基本原则：　

结合经济法的基本原则，促使武汉的城市建设更加具有标志性。　建设发展现状，给出一些建议以促进武汉和谐发展。　关键词：城市建设；经济发展；适当干预　张艺莹　

适当干预原则和合理竞争原则对武汉建设起着至关重要的作用。政府干预　

本文通过结合专业知识阐述了经济法原则的概念和具体分类，并分析武汉　

一、经济法基本原则有哪些　

（一）适当干预原则　适当干预原则，是指国家或者经济自治团体应当在充分尊重经济自　

主的前提下对社会经济生活进行一种有效但又合理谨慎的干预。其中适　当干预原则又分为正当干预和谨慎干预。正当干预是指国家或者经济自　

治团体对社会经济主体及经济活动的干预必须依赖法律的规定。谨慎干　

预，是指国家或者经济自治团体在进行干预时应当谨慎从事，符合市场　

机制自身的运作规律，不可因干预而压制了市场经济主体的经济自主性　

和创造性。　（二）合理竞争原则　

有序竞争，在经济法中欲促成竞争的有序化，就必须建立合理的竞　

争规则，防范各种各样得不正当竞争行为。有效竞争，是经济法的合理　竞争原则以及建构其中的具体规则和运作结果及表现形式。有效竞争，　

有序竞争是必不可少的两大重要因素，可避免恶性竞争带来的严重　后果。　

二、经济法基本原则的概念　

经济法的基本原则，是指贯穿于各种经济法律规范之中的，在国家　

协调本国经济运行工程中必须遵循的根本准则。主要是调整本国经济运　行过程中发生的经济关系，它对于经济法的制定和实施具有指导作用。　

三、关于城市建设　

城市建设中基础设施包括水利，交通，科教，文卫。首先，城市建　设是城市管理的重要组成部分，以对城市的规划为依据，对人民居住环　

境进行改造，改善居民生活居住环境，提高人民生活质量。为人民生　活、工作提供良好的、便捷的条件。其次，规划城市建设有利于人们正　

常生活，服务城市经济社会发展。因此城市建设的规划目的最终服务于　

武汉四环线给力大枢纽

武汉四环线给力大枢纽一道环激活一盘棋

图为：四环线路基景观绿化效果。

图为：四环线八车道路面示意图。图为：青山长江大桥跨过生态优美的天兴洲，有一条匝道将大桥和天兴洲连接起来。

图为：四环线沌口长江大桥鸟瞰夜景。本版图片来源：武汉市交委中交第二公路勘察设计院湖北日报讯记者邹汉青通讯员吕作武马景昌刘锋黄跃华

核心提示

武汉交通枢纽建设史又将添浓墨重彩的一环。昨日，江城有史以来投资规模最大的单体交通工程四环线高速公路开工建设。这条公路环线，创下武汉交通史上路面宽度、投资额、高架率、通道空间复合利用率等多项“第一”。

“转”活全城客货流

今年“十一”前后，白沙洲高架、珞狮北路高架、金桥大道高架等一批城区交通工程相继通车，拥堵不堪的江城迎来久违的畅通感。

然而，与这些高架桥相连的三环线却日渐拥挤。记者近日几次驾车经过去年底“画圆”的城区快速路，发现在这条允许最高时速80公里的快速路已很难“快”得起来。

车道上密密麻麻的客、货车首尾相接，有的路段行车时速只有四五十公里甚至更低。该环线的过江通道白沙洲大桥，车流量已超当初的设计通行能力，经常出现交通堵塞。

今年1月10日，交管部门对三环线采取交通管制措施，禁止外地货车通行。紧临三环线的白沙洲蔬菜批发市场有关负责人称：“禁货”使一些外地运菜的货车进不来了，或者改道走绕城高速（武汉外环），里程变远，每趟车运输成本增加数百元。

中交第二公路勘察设计院规划室主任杨星认为，城市环线的间距以8公里左右为宜，间距过大，运输效率受到很大影响。

据了解，目前三环与外环间的平均间距为15公里至16公里，北侧的黄陂武湖段最大间距达23公里，使得一些货车甘冒被交警处罚的风险，违禁“闯”三环。近日，武汉市调集特警增援三环线“禁货”，两天查处违禁通行货车1100多台。

堵，只能治标，解决不了交通需求的根本问题。布局在三环线与武汉外环之间的一些大型工业企业，如神龙、百威等，其原材料和产品必须借道三环线进出。

大跨度斜拉桥(400米以上)-2013

主跨400m以上的大跨度的斜拉桥

序号工程名称工程概况（主要桥型）施工单位开、竣工时间备注

1 俄罗斯岛大桥全桥长度为3.1公里，跨径（90+1104+90）m的双塔钢箱梁斜拉桥 2008.9-

2012.7 俄罗斯

2 苏通长江公路大桥跨江大桥工程:路线全长32公里，主跨为1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。中交第二公路工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司 2003.6- 2008.6

3 昂船洲大桥主要跨度长1018m双塔双索面钢箱梁斜拉桥 2003.1-

2008.6 香港

4 武汉青山长江大桥（武湖大桥）主跨938m双塔混合梁斜拉桥中铁大桥局股份有限公司在建

5 鄂东长江公路大桥跨江大桥工程：工程全长5762m，主桥全长1476m。主跨为926m的双塔混合梁斜拉桥，是3×67.5+72.5+926+72.5+3×67.5m九跨连续半飘浮体系混合梁斜拉桥。中交第二航务工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司 2006.10-

2010.9

6 多多罗大桥跨径（270+890+320）m双塔双索面钢箱梁斜拉桥 1999年竣工日本

7 诺曼底大桥（27.75+32.5+9×43.5+96+856++96+14×43.5+32.5）m双塔双索面钢箱梁斜拉桥 1995年竣工法国

8 九江长江公路大桥最大跨径达818m双塔混合梁斜拉桥中交第二公路工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司 2010年开工在建

9 荆岳长江公路大桥

跨江大桥工程:桥梁总长4210m，

桥宽33.5m，双向6车道，主跨为816m的双塔钢箱梁斜拉桥。四川公路桥梁建设集团有限公司、湖南路桥建设集团有限公司 2006.12-

2010.10

10 仁川大桥（80+260+800+260+80）m双塔双索面钢箱梁斜拉桥 2005.7-

2009.10 韩国 11 厦漳跨海大桥跨海公路大桥：全长9.7公里，主跨为780m的五跨连续半漂浮钢箱梁斜拉桥中铁大桥局股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司 2009.7-

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