安顺市交通现状及存在问题
贵州交通安全
贵州交通安全近年来，随着经济的快速发展和交通工具的普及，贵州省交通安全形势日益严峻。
为了保障广大市民和游客的生命安全，贵州省政府采取了一系列措施来提升交通安全水平。
本文将就贵州交通安全的现状和相关措施进行探讨。
一、背景介绍贵州省地处中国的西南边陲，是一个山区省份，地形复杂，山势陡峭。
这个特殊的地理环境对交通安全提出了更高的要求。
此外，贵州省人口众多，交通密集，交通工具的使用量也非常大，加剧了交通事故的发生。
二、现状分析贵州省交通事故频发，主要原因有以下几点：1. 驾驶员违法行为：超速行驶、疲劳驾驶、违规变道等违章行为时有发生。
个别司机为了追求速度，不顾他人安全，忽视了道路交通规则。
2. 道路状况不良：贵州省许多地区山区公路狭窄，路况复杂，有些道路缺乏保护设施，比如护栏、标志牌等。
这给车辆行驶带来了许多困难和隐患。
3. 交通安全意识薄弱：一些驾驶员和行人对交通安全重视不够，存在侥幸心理或者麻痹大意的情况。
这种心态下，交通事故的发生几率大大增加。
三、贵州省交通安全管理措施为了提高贵州省的交通安全水平，贵州省政府采取了以下措施：1. 完善交通基础设施：贵州省加大了对交通基础设施的建设力度，加宽了道路，增设了更多的交通标识和路灯，提高了道路通行能力和行车安全。
2. 强化交通执法力度：加大对交通违法行为的查处力度，对于超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为进行严厉处罚，提高了违法成本，起到了一定的震慑作用。
3. 加强交通安全宣传教育：开展各种形式的交通安全宣传活动，提高驾驶员和行人的交通安全意识，让他们充分认识到交通安全的重要性，从而自觉遵守交通规则。
4. 引入智能交通技术：使用先进的智能交通监控设备，提高交通管理的科学性和准确性，实时监控交通情况，及时预警和处置交通安全事故。
四、展望未来贵州交通安全取得了一些进步，但仍然面临挑战。
未来，我们需要进一步完善交通安全管理体系，提高交通设施的质量和数量，加强对驾驶员的培训和考核，加大宣传教育力度，全面提升人们的交通安全意识。
安顺安宁大道规划方案
安顺安宁大道规划方案随着城市发展的不断壮大，交通状况的改善与提升已成为各个城市重要的发展方向。
安顺市作为一个发展迅速的城市，其交通状况也面临着较大的压力和挑战。
为了解决交通拥堵问题，并提供更便捷、高效的交通网络，安顺市政府制定了安宁大道规划方案。
一、总体规划安顺安宁大道规划覆盖范围从市中心向东延伸，预计总长度为50公里。
该规划旨在打造一条现代化、高效畅通的城市快速通道，连接市中心与东部发展区，缓解交通压力，促进经济发展。
二、道路设计1. 道路等级安宁大道将规划为快速干道，设计为双向六车道，能够容纳大量车流量，并提供基础设施满足未来交通需求。
2. 分道设施安宁大道将设有人行道、自行车道和分离式快速车道，确保不同交通工具的安全和流畅通行。
3. 绿化景观规划方案还充分考虑到城市生态建设，将在道路两侧种植树木和花草，打造绿化景观带，为行车者提供舒适的视觉享受。
三、交通互通为了实现整个交通网络的无缝对接，安宁大道规划方案还将重点考虑与其他重要道路的交通互通。
1. 市中心连接安宁大道将与市中心主要道路相结合，方便市民从市中心快速到达东部发展区。
2. 快速路互通为了提高通行效率，规划方案将安顺已有的快速路与安宁大道无缝连接，形成高效的交通网络。
四、社区便利设施为了更好地服务当地居民，规划方案还将在安宁大道两侧规划建设便民设施。
1. 停车设施规划方案将设有停车场和停车位，方便市民进行停车，解决停车位紧张的问题。
2. 公交站点沿线将设置公交站点，提供便捷的公共交通服务，减少私家车数量，缓解交通压力，降低碳排放。
3. 商业休闲区规划方案还将在安宁大道附近设置商业休闲区，提供商业服务和娱乐休闲设施，为市民的生活增添便利与乐趣。
五、建设与管理1. 建设时间安顺安宁大道规划方案将分阶段建设，建设时间预计为三年。
2. 投资与资金来源规划方案的实施将依靠市政府的资金支持以及引入社会资本，通过政府和企业合作来完成建设。
3. 管理与维护安宁大道建成后，将实行有效的管理和维护机制，确保道路设施的完好与交通的畅通。
成长型城市公共交通规划及发展对策———以安顺市普定县公交规划为例
２０１３年第１１期 （总第２３７期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪｌ Ｎｏ．１１，２０１３
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２３７）
成长型城市公共交通规划及发展对策 ——以安顺市普定县公交规划为例 周晓海 （安顺市普定县公路运输管理所）
摘要：对普定县作为成长型城市代表，对其公共交通现状及存在问题进行了具体的分析，针对城 市日益的增长和发展，提出了采用ＴＯＤ策略，缓解普定县城公共交通问题的可行措施，即解决了交 通拥堵的问题，又提高了城市开发的资源利用效率。 关键词：公共交通；成长型城市；ＴＯＤ 中图分类号：Ｕ４９２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）１１—０１４７—０１
０引 言 近年来，随着产业转移、城市化进程的加快，西部城市尤 其是县级城镇规模正处在迅速扩张期。以前步行尺度的城 市空间，已经无法满足市民出行要求，机动化出行要求日益 提高。目前正是城市交通发展的关键时期，如何引导城市在 成长过程中选择最合理的机动化出行，是当前中小县城迫切 需要解决的重要课题。当城市空间发展超出适宜步行范围 后，城市公共交通必然成为当地生活群众生产、生活必需的 生活组成。随着城市化的加速发展、经济的增长必然带来城 市建设的加速和城市规模的配套，也必然要求与之相适应公 共交通政策和健全的城市公共交通体系，否则便难以提高城 市交通资源利用效率、缓解交通拥堵。 通过实地的调查和从城市长远发展利益出发，笔者认为 将世界上已经广泛应用的ＴＯＤ（ｔｒａｎｓｉｔ ｏｒｉｅｎｔｅｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｍ） 开发模式，引入到类似普定县这样成长型城市的公共交通规 划及城市建设中，才是一种即务实又可持续发展的思路 ， ＴＯＤ开发模式，是指在城市规划上主张通过采用公交站点 合理覆盖网络形成居住区内步行可达、公共设施的配套开 放、功能混合使用区，配合适宜的开发密度等，回应传统的以 汽车使用为主导的开发模式。公交站点在一定区域中成为 为地区的中心，其范围以５一１０ ｒａｉｎ步行路程（４００～８００ ｍ） 为宜，其特点在于集交通、工作、商业、文化、教育、居住等为 一身的“混和用途”，使居民和雇员能方便地选用公交、自行 车、步行等多种出行方式。尤其是成长型城市尤其适合ＴＯＩ） 的理念来建造，ＴＯＤ的主要方式是通过土地使用和交通政 策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵的矛盾，同时由于 生活配套服务设施与公共交通体系的结合，在方便出行甚至 减少出行生成量上，都能起到积极而有效的作用。 １普定县城概况及公共交通现状分析 １．１县城概况 普定县位于贵州省中部偏西，隶属安顺市，东与安顺市 西秀区、开发区、平坝县比邻，南与镇宁县、六枝特区相接，西 靠六枝特区，北抵织金县。普定县城距安顺２８ ｋｍ，目前随 着安顺一普定城市大道的建设，安顺—普定同城化态势即将 完全显现。 随着《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的 若干意见》即国发（２０１２）２号文件的颁布，贵州省决定重点 实施“工业强省”和“城镇化带动”发展战略的同时，也为普 定县加快发展奠定了良好的政策基础。随着长昆快速铁路、 黄织铁路及其复线、黄（桶）河（云南河口）、隆（昌）百（色） 铁路以及安织高速公路等交通干线的陆续建成，普定的区位 优势将进一步凸显。与此同时，黔中水利枢纽工程的建设， 也给普定经济社会发展带来了机遇。普定县已被列入我省 重点开发区的黔中经济区，省发改委已批准普定建设循环经 济工业基地。随着黔中经济区和普定建设循环经济工业基 地建设的全面展开，将为普定着力培育新的经济增长点，加 快城市的建设和发展提供更加良好的环境。 １．２普定县公共交通的现状分析 普定县县城区公共交通目前还不健全，只有出租汽车作 为公交组成，车辆的保有量为１７０辆。公交设施为２４个出 租汽车招呼站；无固定公交保养场。通过调研分析，该县城 公共交通存在如下问题： （１）城市公交体系不完善，公交系统结构单一酱定县县 城城区公共交通仅由１７０辆出租车承担，这使得该县城居民 出行成本高，在一定程度上影响出行率； （２）县城内居住密集的地方，居民出行量大，而这些地 方恰恰是道路存在断头路多，道路狭窄，坡度陡的区域； （３）不健全的城市公交体系无法适应城市发展需求。 ２成长型城市公共交通发展需求分析 ２．１普定县城市发展需求层面 根据普定县的城市总体规划和十二五发展计划，城市近 期着力打造“一城四区”即老成、新城区、工业园区、教育园 区的规划格局。新建成区面积是目前老城区面积的３倍，随 着投资、产业、就业岗位大量增加，城市的聚集效应迅速增 强，必然引起人口和产业的聚集，城市功能也将不断集聚而 壮大。另一方面，由于原中心城区的用地趋于饱和，公共服 务设施承载力有限的情况下，城市空间必然向新区方向发 展。 ２．２交通发展需求层面 城市化水平的提高和城市规模的扩大导致了成长型城 市的居民出行发生了很大的变化，居民出行主要特点是居民 平均出行次数和平均出行距离增加，出行工具多样化、个性 化、机动化程度提高等，从而产生了现有交通设施无法承受 的交通需求总量，并出现道路拥挤、阻塞，交通秩序混乱的现 象，同时，由交通事故引起的社会经济损失和环境污染问题 也将愈加严重。具体表现在：由于某些组团功能单一，居民 日常上下班出行的跨区域现象较多，容易产生潮汐现象；功 能组团的布局结构使组团间产生交通需求。 ３成长型城市公共交通规划思路 （１）以“源”决定“流” 此次规划的一大特点是在对客流流量和流向分析预测 （下转第１４９页）
安顺交通枢纽建设的重要意义
安顺交通枢纽建设的重要意义
安顺市作为贵州省的重要城市，其交通枢纽建设具有重要的意义。
以下是安顺交通枢纽建设的重要意义:
1. 促进经济发展：安顺市作为贵州省的重要节点城市，其交通枢纽建设将有利于促进贵州省内部经济的发展。
同时，安顺市作为一个西南地区重要的物流枢纽，将有利于促进西南地区的物流发展，推动经济发展。
2. 改善交通状况：安顺市的交通状况一直是一个难题，交通枢纽建设将有利于改善交通状况。
通过建设现代化的交通枢纽，可以有效地分流交通，减轻交通拥堵的状况，提高交通效率，改善交通环境，从而改善人们的生活质量。
3. 促进城市化发展：安顺市作为一个城市，其交通枢纽建设将有利于促进城市化发展。
交通枢纽的建设将有利于吸引人口和产业聚集，促进城市的快速发展，提高城市的竞争力和吸引力，从而推动城市化发展。
4. 推动旅游业发展：安顺市作为一个著名的旅游城市，其交通枢纽建设将有利于推动旅游业发展。
交通枢纽的建设将有利于提高安顺市的知名度和吸引力，吸引更多的游客前来旅游，推动旅游业的发展。
安顺交通枢纽建设的重要意义体现在促进经济发展、改善交通状况、促进城市化发展和推动旅游业发展等方面。
同时，安顺市作为贵州省的重要城市，其交通枢纽建设将有利于促进贵州省内部经济的发展，提高贵州省的竞争力和吸引力，推动贵州省的社会进步和发展。
交通畅通和安全方面面临的困难和对策建议
交通畅通和安全方面面临的困难和对策建议交通这玩意儿，真是个大麻烦！走在路上，感觉每一步都像在和时间赛跑。
你想去个地方，结果却被堵得像个傻瓜，车子就像是石头一样一动不动。
谁能想到，平常一两分钟的路程，今天居然变成了一个小时的“冒险”。
这时候，咱们就得思考，交通到底怎么了？出了啥问题？安全和畅通就像一对儿夫妻，真得好好维护，才能让他们和谐相处。
说到交通问题，首先就是这些路啊，真是见证了人间百态。
早高峰的拥挤，简直像是全城的车都在进行“车流大聚会”，你根本挤不进去。
那些大卡车、私家车、共享单车，都是一股脑儿往外冲。
个别司机更是放飞自我，像是赛车一样，一脚油门，争先恐后。
哎，这样可不行，安全问题就来了。
别说过路的小孩和骑自行车的大爷了，连行人都得瑟瑟发抖。
这种情况下，谁敢说自己心里没点不安呢？说完交通堵塞，再聊聊安全隐患。
路上那些小广告、飞奔的电动车、还有转角的行人，真是一道道“障碍”。
小心驶得万年船，这句老话可是有道理的。
尤其是夜晚，路灯不够亮，黑乎乎的，一不小心就可能发生意外。
大家都知道，交通事故就像是“霉运降临”，没预警的，谁也不知道啥时候就来了。
为了减少这些悲剧，我们得想想办法，得想出一些绝妙的对策。
咱们得加大基础设施的建设力度。
这些年，城市扩张得快，路却没跟上。
新建的道路应该多一些，交叉口要设计得合理些，别让车流在这里卡住。
更重要的是，交通信号灯要及时更新，能不能给我们提供个精准的通行时间呢？这样司机也能心里有数，别老在路口等得头发都白了。
红绿灯的周期得好好调整，不然这等红灯简直让人着急。
大家都知道，越等越急，心情就像翻滚的锅，快要溢出来了。
然后，就是安全宣传工作得做得扎实点。
学校、社区、媒体都可以搭把手，利用各种渠道宣传交通安全知识。
你想想，孩子们在学校学习安全常识，回家跟爸妈说一说，这可就能形成良好的家庭氛围。
大伙儿都知道什么地方该慢行，什么地方要注意，大家自然而然就会养成良好的交通习惯。
安顺公交车坠湖原因
安顺公交车坠湖原因悲剧往往发生在意想不到的时候，而当一辆安顺市的公交车在平静的湖面上坠落时，整个城市陷入了震惊和悲痛之中。
这起事件给人们带来了无尽的疑问和思考，究竟是什么原因导致了公交车坠湖的惨剧？是技术问题？是人为失误？还是其他因素的影响？本文将对安顺公交车坠湖的原因进行分析和探讨。
首先，我们需要了解事故发生的背景。
据报道，事故发生在一个平日的早晨，当时公交车上载着数十名乘客。
公交车行驶在一条湖边的路上，突然不知出于何种原因冲出路面，直接坠入湖中。
这一事件造成了多人伤亡，引起了广泛关注和热议。
这种事件在交通事故中并不常见，因此我们需要找到事故发生的原因。
首先，我们可以推测是否是技术问题导致了公交车的坠湖。
公交车作为一种日常运输工具，具备一定的安全保障措施。
例如，安全驾驶系统、制动系统和巡航控制系统等设备都应该具备并正常工作。
然而，技术问题是导致交通事故的一大原因。
例如，制动失灵、方向盘失灵等问题可能导致司机无法控制车辆，从而引发事故。
但在这起坠湖事件中，相关报告没有提到技术故障是导致事故的原因。
其次，可能是人为失误导致公交车坠湖。
人为因素是交通事故的主要原因之一，包括驾驶员的错误决策、违规行驶等。
从目击者的描述和证词来看，公交车突然冲向湖泊的行为似乎并非是司机的本意。
但是，我们不能排除司机疏忽大意或遭受突发疾病等因素的可能性。
只有进一步的调查才能确认这些猜测是否属实。
除了技术问题和人为因素外，还可能存在其他影响公交车坠湖事件的因素。
例如，路面状况、天气条件等都可能对交通安全造成影响。
安顺市的湖边道路是否存在结冰现象？是否有足够的交通标志和警示设备？这些问题需要通过调查和分析才能得到答案。
为了防止类似事件再次发生，我们需要采取一系列的措施来提高公交车的安全性。
首先，公交公司应该加强对车辆的定期维护和检修，确保车辆技术状态良好。
其次，司机要经过严格的培训和考核，提高他们的驾驶技术和安全意识。
此外，城市交通管理部门应该对湖边道路的安全性进行评估和改进，确保交通标志清晰、交通设施完备。
道路交通存在的主要问题及对策建议
道路交通存在的主要问题及对策建议道路交通是现代社会不可或缺的一部分，然而，随着汽车数量的不断增加和道路交通规模的持续扩大，道路交通也带来了一系列的问题。
本文将分析道路交通存在的主要问题，并提出相应的对策建议。
首先，道路拥堵是道路交通存在的主要问题之一。
随着城市化进程的加快，道路数量有限，挤占了生活和商业用地，导致城市交通拥堵。
此外，不合理的道路设计和建设，导致车辆流量无法合理分配，加剧了拥堵情况。
为解决道路拥堵问题，首先应加强交通规划和管理。
政府部门应制定科学合理的交通规划，提前预测和规划道路建设需求，优化道路布局。
同时，加大对交通管理的力度，加强交通信号灯、交通路标等设施的建设和运维，提高交通流畅度。
其次，道路安全是道路交通中的另一个突出问题。
交通事故频发，给人们的生命财产安全造成威胁。
造成道路安全问题的原因有很多，如超速行驶、酒驾、违反交通规则等。
为了加强道路交通安全，首先应加大执法力度。
相关执法部门应加大对超速、酒驾等违规行为的查处力度，加大对交通规则违法行为的处罚力度，形成对违法行为的威慑力。
同时，加强交通安全宣传教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识，加强驾驶员驾驶技能培训，增强道路交通参与者的安全意识和安全行为。
此外，道路的环境污染也是道路交通存在的主要问题之一。
汽车尾气排放和道路噪音对人们的生活质量和健康造成了不利影响。
为解决道路环境污染问题，首先应加强车辆尾气排放管理。
政府应制定更为严格的车辆排放标准，并加强对车辆尾气排放的监测和管理。
同时，推广使用新能源汽车和混合动力汽车，减少汽车尾气排放。
其次，应加强道路隔音设施的建设，减少道路噪音对周边居民的影响。
最后，道路交通的效率也是一个需要解决的问题。
由于道路不畅通、交通信号灯不合理设置等原因，导致交通流量无法高效地流动。
为提高道路交通的效率，首先应优化道路布局和建设。
政府应加大对道路建设的投入，扩大道路规模，改善道路狭窄、拥堵的情况。
浅析交通运输管理存在问题及解决对策
浅析交通运输管理存在问题及解决对策交通运输作为城市发展和社会生活中不可或缺的重要组成部分，对于城市和国家的经济和社会发展起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快和人口的不断增加，交通运输管理面临着越来越多的问题，如交通拥堵、安全隐患、环境污染等，为了解决这些问题，必须对交通运输管理存在的问题进行深入的分析，并提出有效的解决对策。
一、交通拥堵问题交通拥堵是城市面临的一个严重问题，给人们的生活带来了诸多不便和烦恼。
造成交通拥堵的原因主要包括城市规划不合理、道路建设滞后、车辆过多、交通信号不协调等。
要解决交通拥堵问题，首先要进行科学合理的城市规划，合理规划道路、公共交通系统等交通基础设施；其次要加大对道路建设的投入，扩建道路、改善交通设施；最后要加强对车辆数量的管控，鼓励公共交通的发展，减少私人车辆的使用，提高交通系统的运行效率。
二、安全隐患问题交通运输安全隐患是交通运输管理中的一个重要问题，包括交通事故频发、交通违法行为增多等。
安全隐患问题的存在主要是由于交通管理不规范、驾驶人员缺乏安全意识、车辆技术状况欠佳等原因造成的。
要解决交通运输安全隐患问题，首先要加强对交通管理的监管，提高交通管理水平，严格执法，加大对交通违法行为的处罚力度；其次要加强对驾驶人员的安全教育和培训，提高驾驶人员的安全意识和驾驶技术水平；最后要加强对车辆的技术监管，提高车辆的技术水平，保证车辆的安全运行。
三、环境污染问题交通运输活动对环境造成了严重的污染，包括大气污染、噪音污染、水污染等。
环境污染问题主要是由于交通工具的尾气排放、车辆的噪音污染、交通拥堵导致的能源浪费等原因造成的。
要解决交通运输的环境污染问题，首先要加大对车辆尾气排放的监管，推广清洁能源车辆，减少车辆的污染排放；其次要采取有效措施减少交通噪音污染，改善城市交通环境；最后要加大对交通拥堵的治理力度，减少交通拥堵造成的能源浪费。
交通行业存在的主要问题及对策建议
交通行业存在的主要问题及对策建议交通行业是一个庞大而复杂的行业，包括道路、铁路、航空、水运等各个领域。
随着经济的发展和人口的增长，交通行业面临着许多问题。
本文将重点讨论交通行业存在的主要问题，并提出对策建议。
一、道路交通问题：1. 拥堵：城市道路交通拥堵是道路交通问题中最突出的一个。
城市人口密集，道路建设滞后，加之私家车数量迅速增加，导致交通拥堵严重。
应建设更多的道路，并采取有效措施限制私家车数量，提倡公共交通工具的使用，以减轻交通压力。
2. 交通事故：交通事故频发导致了人员伤亡和财产损失。
交通安全意识薄弱、交通管理不完善是造成交通事故的主要原因。
应加强交通宣传教育，提高驾驶员的交通安全意识，加强交通管理力度，严厉打击交通违法行为。
3. 道路设施老化：由于道路使用时间的长久和基础设施的老化，道路的质量和安全性不断下降。
应加大对道路设施的维护和更新力度，保障交通的畅通和安全。
二、铁路交通问题：1. 运力不足：我国铁路客运量巨大，因而出现了运力不足的问题，尤其是高铁线路。
应加大对铁路运输设施的投资，提高运力，增加列车数量，提高运行效率，减少旅客滞留的时间。
2. 安全事故：虽然铁路交通相对安全，但依然会发生一些安全事故，如列车追尾、道路破损等。
应加强对铁路设施的维护和管理，采取有效的安全防护措施，确保铁路交通的安全。
3. 环境污染：运输过程中产生的噪音和排放物对周围环境造成了污染。
应加大对铁路车辆使用的新能源的推广力度，减少对环境的影响。
三、航空交通问题：1. 空难事故：航空交通中最困扰人们的问题之一就是空难事故，这不仅导致了人员伤亡，也对航空公司的声誉产生了负面影响。
应对航空安全进行严格的监管，提高航空公司的安全意识和技术水平。
2. 高昂费用：航空行业的运营成本较高，航空票价也相对昂贵，给旅客带来了经济负担。
应通过政策引导，降低航空公司的运营成本，减少乘客的负担。
3. 空域管理：随着航空业的发展，空域的管理也成为一个亟待解决的问题。
目前交通存在的问题及对策
目前交通存在的问题及对策一、交通问题的背景与现状随着城市化进程不断加快，交通成为了现代社会最为重要的基础设施之一。
然而，在我国交通发展的过程中，也暴露出了一系列问题。
首先，城市交通拥堵日益严重，交通流量迅速增加，而道路建设却相对滞后；其次，交通事故频发，给人民生命和财产安全带来威胁；再者，环境污染问题逐渐突显，尤其是汽车尾气排放造成的空气质量下降。
二、交通问题分析1. 城市交通拥堵问题由于城市人口快速增长以及私家车保有量不断增加，导致城市道路承载能力明显不足。
尤其在高峰时段，各个主要干道常常拥堵严重。
这既给人们的日常出行带来诸多困扰与压力，也对经济发展和社会秩序造成了影响。
2. 交通事故频发问题在我国目前还存在着一些驾驶员缺乏安全意识、触法意识不强的情况。
交通事故频发的背后往往是人们不守交规、超速行驶以及违法行为等问题的存在。
这不仅威胁到个人和他人的生命安全，也给社会带来了巨大经济损失。
3. 环境污染问题汽车尾气排放成为城市环境污染的一大主要源头。
废气中的有害物质对空气质量和居民健康造成严重威胁，同时也对城市形象和可持续发展产生了负面影响。
三、解决交通问题的对策1. 建设完善的公共交通体系鼓励并引导人们使用公共交通工具，减少私家车数量，缓解道路拥堵压力。
政府应加大对公共交通建设和运营的投入，优化线路布局和服务质量，提高公众对公共交通的便利性和信任度。
2. 完善道路网络建设加强基础设施建设，包括道路扩容、修复破损路面、打造智能化交通系统等。
合理规划城市道路网络，提高道路承载能力，并通过科技手段提升交通系统的运行效率。
3. 完善法律法规和监管机制加强交通执法力度，严厉打击违法行为，加大对酒驾、超速、闯红灯等交通违法行为的处罚力度。
同时，建立健全自动化执法和智能监管体系，提高交通管理水平。
4. 提高驾驶员素质与安全意识加强驾驶员培训和教育工作，落实科目二、科目三考试中车辆控制技术和安全知识的考核要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
. Word 资料 1. 安顺市现状 1.1 自然地理 安顺市位于贵州省中西部，东距贵州省省会贵阳90公里，西靠六盘水市和黔西南洲，南连黔南州，北邻毕节地区。东西长133公里，南北宽142公里，总面积9267平方公里，占贵州省土地面积的5.25%，素有“黔之腹、滇之喉、粤蜀之唇齿”之称。在政治、经济、军事上占有举足轻重的地位。 安顺市地势北高南地，海拔一般在1200-1400米。境内多低山丘陵，喀斯特区面积占71.5%，坝区面积为15%。境内大多数县分布有石灰岩和白云岩，多洞穴瀑布、奇山异水。 安顺市大部分地区属亚热带高原季风湿润气候，西部和南部合谷县具有亚热带温湿季风气候特点，年平均气温14－16℃，年平均无霜期280天左右，少日照、多辐射，适合旅游。安顺素有“中国瀑乡”、“屯堡文化之乡”、“蜡染之乡”、“西部之秀”的美誉。境内气候宜人，年平均气温为13.9℃，城市空气质量优良率达到100%并保持稳定，是国家最早确定的甲类旅游开放城市之一，是“中国优秀旅游城市”和贵州省优先发展重点旅游区及西线旅游中心。全市风景区面积占幅员面积的12％以上，远高于全国1%和贵州省4.2%的比例。境内有三个国家级风景区，其中世界著名的黄果树大瀑布和龙宫风景区为国家5A级旅游景区，有格凸河国家级风景区、古生物化石群国家地质公 . Word 资料 园、九龙山国家森林公园，有花江大峡谷、夜郎湖、斯拉河等省级风景名胜区。
1.2 人口发展 安顺市是贵州的一个地级市，辖三区五县（西秀区、经济技术开发区、黄果树风情区、平坝县、普定县、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依苗族自治县和紫云苗族布依族自治县），80个乡镇（其中42乡，38个镇） 2011年全年人口出生率为12.56‰，死亡率为6.61‰，自然增长率为5.95‰。年末常住总人口（常住半年及以上）228万人。年末户籍人口为282.26万人
1.3经济发展 2011年全市实现生产总值（GDP）285.55亿元，比上年增长15.0%。其中第一产业增加值44.33亿元，增长2.3%。第二产业增加值112.63亿元，增长20.2%。其中工业增加值96.09亿元，增长19.3%；建筑业增加值16.54亿元，增长26.1%。第三产业增加值128.59亿元，增长15.1%。三次产业结构比由上年的17.4:38.0:44.6调整为15.5：39.5：45.0。 全年全社会固定资产投资完成243.35亿元，比上年增长118.6%。 . Word 资料 纳入地方固定资产投资完成199.73亿元，增长111.7%，其中：城镇固定资产投资131.63亿元，增长85.9%；农村固定资产投资完成68.10亿元，增长189.3% 全年实现社会消费品零售总额83.93亿元，比上年增长19.8%。其中城镇67.90亿元，增长21.5%；乡村16.03亿元，增长12.8%。
安顺城区路网静态指标一览表 道路等级 长度 （km） 面积 （m2） 路网密度 (km/km2) 人均面积密度 （m2/人） 面积密度 （％）
主干道 46.4 1585580 1.68 4.80 5.74 次干道 24.56 597164 0.89 1.81 2.16 支路 23.64 384015 0.91 1.16 1.49 合计 91.57 2566759 3.48 7.78 9.30
1.4城区道路交通现状 1.4.1. 路网现状 根据统计，城区现状道路总长为91.57 km，总面积2566759m2，其中主干路长度为46.40km，面积1585580m2；次干路长度为24.56 km，面积597164 m2；6米以上支路23.64km，面积384015m2；主、次、支路长度1.00：0.53：0.51；另有６米以下支路18.32km，面积 . Word 资料 70365m2。按城区用地面积27.6平方公里，及城区现状人口33万人计算，道路网密度为3.48km/km2，路网面积率为9.30％，人均面积密度为7.78m2/人。规划区路网静态指标见下表。其中核心区道路网密度为7.64 km/km2，主干道密度为3.00 km/km2，次干道密度为2.01 km/km2，支路为2.63 km/km2。
1.4.2. 道路交通供给条件 目前，规划区道路按交通功能划分为主干道、次干道和支路三个等级，以黄果树大街、塔山路、西航路、虹山湖路、中华东路等东西向干道和市府路、龙宫大道、中华北路、中华南路、西水路、北航路、南航路等南北向干道为轴线、形成了不规则的方格式路网布局。 规划区现有主干道15条，次干道10条，支路30条，道路总长为91.57ｋｍ，主、次、支路长度比为1.00：0.53：0.51。 规划区范围内共有37个关键交叉口，均为平交发方式，其中主主相交路口14个，主次相交路口8个；三叉路口有18个，接近交叉口总数的一半；采用物流渠化的路口有2个，采用标线渠化的路口有2个，没有实施任何渠化的路口达到90％；设有信号灯的路口有15个，信号灯安装率41％。
1.4.3. 道路交通管理现状 规划区的行车管理基本合理、禁行、禁停、限速等交通设置能够 . Word 资料 满足需要；交通标志标线、交通隔离设施、人行过街设施等总量不足，部分道路的交通管理设施残缺不全；大多数信号灯、违法抓拍设备的建设时间较长，不正规工作的现象较普遍；交通装备的科技含量低，交通警力严重不足，重大交通事故呈上升趋势。总体来看，安顺市城区交通管理设施投入少，大量工作还处于人工管理阶段，科技管理水平有待加强和提高。 经过数年的发展，安顺市城区的标志标线、交叉口信号灯等设施得到进一步完善，辖区道路得到有效管理。 管理设施类型 主要表现形似 使用目的 交通标志 注意行人标志、限速标志、停车标志、让路标志、环岛行驶标志、分车道行驶标志、机动车道与人行横道标志等 给道路使用者以确切的道路交通情报，使道路达到安全、畅通的目的 交通标线 停车线、人行横道线、导流线、车道宽度渐变线、左转弯导向线、导向箭头 规范、引导交通流的行驶位置，指引交通流在路网上的合理流向 交通隔离设施 人行隔离栏、机非隔离栏、交叉口渠化设施、摄像监控、电子警察 限制、诱导交通流的行驶位置，指引交通流在路网上的合理流向 智能交通管理设信号控制系统、违法抓拍系控制各类交通流、 . Word 资料 施 统、视频监视系统等 显示通行权
1.4.3.1. 交通标志、标线 根据对部分道路的调查，安顺市交警支队在13条主干道、3条次干道和9条支路上设有各类标志326块，标志设置率为2.62块／公里。总体来说，现有的标志设置符合国家规范，能够及时提供驾驶员所需的交通信息，但指路标志缺乏，给外地司机带来不便。在标志表现设置上，存在为题如下方面： ａ由于行道树没有及时清理，交叉口指路、警告标志及行人过街标志遮挡严重，如黄果树大街、西水路、塔山西路等均有禁停标志被行道树遮盖的现象。 ｂ由于维护不善，部分标志存在污损的情况，在这支路上尤为明显。 ｃ道路名称改变，但交通标志没有及时更换，如格凸河路更名为南马大道，但指路标志没有更换。
1.4.3.2. 交通隔离设施 目前，安顺市在中华东路、中华南路、中华北路、塔山东路以及塔山西路等主干道路上设置有人行护栏2400km，均设置在路侧，有效解决了行人乱穿马路的问题；另外，还在龙宫大道等进入高速公路干道上设置有防撞护栏，保障了车辆的行车安全。 . Word 资料 1.4.3.3. 行人过街设施
人行横道是行人穿越马路与交叉口的最主要设施，也是保障行人安全的重要手段。从某种程度上说，一个城市人行横道的数量和质量是这个城市的现代化水平的高低以及是否遵循“以人为本”发展理念的一个重要衡量标准。目前，城区24条主要道路上共设有人行横道169处，基本能够满足过街需要。但部分次干道、支路上的人行横道比较缺乏，如建军路：已设置的人行横道也不是十分规范，未能发挥到应有的作用。另外，城区许多人行道上的斑马线已经斑驳不堪、不易识别，而且很多车流量较大路段的人行横道没有设置红绿灯，行人过街困难，并存在一定的安全隐患。 道路名称 让行标志/块 人行横/处 道路名称 让行标志/块 人行横道/处 塔山西路 １２ 格凸河路 ４ 塔山东路 ７ 普定路 ５ 中华东路 16 黄果树大街 2 2
中华南路 2 迎宾大道 37 中华西路 1 民主路 15 中华北路 7 男水路 4 西水路 12 体育路 4 虹山湖路 4 马鞍山路 1 . Word 资料 龙宫大道 2 南山路 市府路 １ 10 星光路 4 龙泉路 １ 5 平安街 1 2 西航路 7 市西路 3 北航路 3 合计 让行标志／块 人行横道／处 ５ 169
1.4.3.4. 信号灯设置 安顺市城区的37个主要交叉口中，实际设置机动车信号灯的交叉口为15个，路口灯控率为40.5％；设置行人信号灯的路口19个。各条道路的交叉口灯控率低，而且信号灯存在维修不及时的现象。
1.4.3.5. 违法抓拍设施 目前，城区在14个路口设置有电子警察系统，共计39套，大大提高了路口的监控力度，弥补了人力缺乏的不足，也提高了执法的准确性和可靠性。其中中华东路/市府路、虹上湖路/武当山路、西水路/中华北路、西航路/西水路、市西路/塔山西路、塔山东路/顾府路、黄果树大街/市府路、中华东路/塔山东路等8个路口的电子警察系统始建于2000年，虽然经过2008的改造，图像仍然不能实现实时传输，并且部分设备已经不能正常使用；龙宫大道/紫云路路口的电子警察系统建于2006年，也不能实现图像实时传输；北航路/西航路、