安庆港长风铁水联运综合物流基地控制性详细规划DOC
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安庆港长风铁水联运综合物流基地
控制性详细规划
（报批稿）
安庆市港口管理局
长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院
二〇〇九年三月
word文档 可自由复制编辑 组织单位：安庆市港口管理局
单位负责人： 吴唐应 局 长
编制单位：长江水利委员会长江勘测规划设计研究院上海分院
批 准： 徐建益 院 长 教授级高级工程师
核 定： 吴 睿 副院长 教授级高级工程师
审 查： 徐向阳 副总工程师 高级工程师
项目负责人： 蔡 峥 高级工程师 注册港口航道工程师
刘 全 工程师 注册咨询工程师
校 核： 蔡 峥 高级工程师 注册港口航道工程师
刘洪珍 高级工程师
孟 敏 教授级高级工程师
王爱良 高级工程师 注册港口航道工程师
周 汉 高级工程师
编 写： 刘 全 工程师 注册咨询工程师
黄炳星 工程师 注册港口航道工程师
陈 娓 工程师 环评岗证字第C18100002号
王红湘 助理工程师 word文档 可自由复制编辑 参加单位：安庆市港口管理局
单位负责人： 吴唐应 局 长
项目负责人： 曾全方 副局长
邱创杰 副调研员 高级工程师
参加人员： 吴传生 科 长 工程师
胡建南 科 长 会计师
王应中 科 长
徐业平 科 长 经济师
许宁翔 主任科员 工程师
范靖勇 副主任 经济师
王 雷 副主任
刘新宜 副主任科员 经济师
杨 蕾 副主任科员
陈 燕 统计员
徐 冰 办事员 经济师
word文档 可自由复制编辑 目 录
前 言 ······························································································ 1
规划背景 ······································································································ 1
规划依据 ······································································································ 2
规划原则 ······································································································ 3
规划期限 ······································································································ 3
规划目标 ······································································································ 4
规划范围 ······································································································ 4
第一章 地理位置、港区现状及评价 ······················································· 5
第一节 地理位置 ··························································································· 5
第二节 港口现状 ··························································································· 6
第三节 综合评价 ··························································································· 9
第二章 港区功能定位和需求预测 ······················································· 11
第一节 港区功能定位 ···················································································· 11
第二节 吞吐量发展水平预测 ··········································································· 13
第三节 船型发展预测 ···················································································· 17
第三章 港区资源评价和利用 ····························································· 20
第一节 自然条件 ·························································································· 20
第二节 资源条件 ·························································································· 24
第三节 资源利用规划 ···················································································· 24
第四章 港区、作业区布置规划 ·························································· 26
第一节 布置原则 ·························································································· 26
第二节 主要功能区布局 ················································································· 26
第三节 水域布置规划 ···················································································· 28
第四节 陆域布置规划 ···················································································· 30
第五节 港区控制点坐标 ················································································· 32 word文档 可自由复制编辑 第六节 港区技术经济指标表 ··········································································· 34
第五章 港区配套设施工程规划 ···························································· 35
第一节 集疏运规划 ······················································································· 35
第二节 供电规划 ·························································································· 36
第三节 给排水规划 ······················································································· 36
第四节 燃气规划 ·························································································· 37
第五节 港口通信规划 ···················································································· 38
第六节 港口信息规划 ···················································································· 40
第七节 交通管理规划 ···················································································· 42
第八节 港口支持系统规划 ·············································································· 42
第六章 规划环境影响评价 ·································································· 43
第一节 环评编制依据 ···················································································· 43
第二节 规划分析 ·························································································· 43
物流园区控制性详细规划及城市设计文本
- 0 -
文本目录
第一章 总则 ............................................................... - 1 -
第二章 土地使用和建筑规划管理通则 .......................................... - 2 -
第三章 总体布局 ........................................................... - 2 -
第四章 “城市四线”的控制 ................................................. - 7 -
第五章 指标控制体系 ....................................................... - 8 -
第六章 工程与专项规划 ..................................................... - 8 -
第七章 市容、环卫规划控制 ................................................. - 9 -
第八章 防灾减灾规划 ....................................................... - 9 -
第九章 规划实施与管理 .................................................... - 10 -
附表1 规划用地平衡表 ..................................................... - 11 -
附表2 规划地块控制指标一览表 ............................................. - 11 -
安庆市东部新城YJ10-1101地块控制性详细规划
安庆市东部新城YJ10-1101地块控制性详细规划
（简要说明）
一、 规划背景
YJ10-1101地块位于东部新城，是安庆市发展的重点区域，为满足土地市场供应需求和城市规划建设、管理的需要，完备土地出让手续，特编制该地块控制性详细规划。
二、 规划范围及用地现状
地块位于安庆市YJ10管理单元，规划范围西至潜江路，北至迎宾东路，东至新河水系整治工程开发区棚户区改造项目，南至祥和路，用地面积约为7.20公顷。
三、 指标控制
1、地块规划用途与指标
地块为居住用地。地块容积率＜2.5，建筑密度≤25%，绿地率≥35%，建筑高度应满足机场净空的控制要求。
2、建筑退让
(1)新建建、构筑物后退潜江路道路红线根据建筑高度（H）而定，H≤60m，建筑后退红线不小于20m;H＞60m，建筑后退道路红线不小于30米。
(2)新建建、构筑物后退祥和路、迎宾东路道路红线根据建筑高度（H）而定，H≤24m，建筑后退红线不小于10m；24＜H≤60m，建筑后退红线不小于15m；H＞60m，建筑后退道路红线不小于20米。
（3）围墙及附属物后退潜江路道路红线距离不小于10米，后退祥和路、迎宾东路道路红线距离不小于5米。
3、建筑间距
建筑间距、退让用地界线、日照等须遵照《安庆市城市规划管理技术规定》（2011）要求执行。
4、配套设施
地块内住宅按照机动车≥1.0车位/户，非机动车≥1.5车位/户配建停车位。住宅机动车停车位应全部预留充电桩建设安装条件，配建不少于规划停车位10%的充电桩。
其他配套设施按照《安庆市城市规划管理技术规定》（2011）要求执行。
5、开发引导
（1）临潜江路的居住建筑应进行公建化处理；建筑外墙所有空调机位应与建筑立面统一设计或者设置遮蔽措施，不得外露。
（2）建议地块东侧设置宽度不小于9米的开放式区间路。
（3）应处理好与周边现有建筑的日照、间距、通风要求。
四、 道路系统控制
规划地块道路交通主要依托现状的迎宾东路和潜江路和规划的祥和路等，潜江路道路红线宽度为80米，迎宾东路道路红线宽度为40米，规划的祥和路道路红线宽度为40米。
2.安庆港长风港区铁路专用线项目财务评价报告
安庆港长风港区铁路专用线项目
收益与融资自求平衡专项评价报告附注
一、应付本息情况安庆港长风港区铁路专用线项目总投资322,888.41万元，申请发行专项债券155,000.00万元，政府资金和单位自筹167,888.41万元。假设融资利率3.90%，期限为15年，半年付息，到期一次性还本，发行费用按1‰估算。应还本付息情况如下：还本付息情况表单位：人民币万元
年度期初本金余额本期新增本金本期偿还本金期末本金余额当年发行费用当年偿还利息当年还本付息合计(含发行费用）建设期第一年95,000.0095,000.0095.001,852.501,947.50第二年95,000.0060,000.00155,000.0060.004,875.004,935.00
运营期第一年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第二年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第三年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第四年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第五年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第六年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第七年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第八年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第九年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第十年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第十一年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第十二年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第十三年155,000.00155,000.006,045.006,045.00第十四年155,000.0095,000.0060,000.004,192.5099,192.50第十五年60,000.0060,000.000.001,170.0061,170.00合计155,000.00155,000.00155.0090,675.00245,830.00二、项目产生的净现金流入（一）参考文件1.《关于试点发展项目收益与融资自求平衡的地方政府专项债券品种的通知》(财预〔2017〕89号)2.《关于做好2018年地方政府债务管理工作的通知》(财预〔2018〕34号)3.《财政部关于做好2018年地方政府债券发行工作的意见》(财库〔2018〕61号)4.《安庆港长风港区铁路专用线项目可行性研究报告》5.住房和城乡建设部《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》建标〔2008〕162号6.财政部《地方政府专项债务预算管理办法》(财预〔2016〕155号)7.《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2016〕36号)8.《财政部税务总局关于调整增值税税率的通知》(财税〔2018〕32号)（二）基本假设条件及依据项目主要收入来源于安庆港长风港区铁路专用线项目的货运收入、装卸收入、广告费收入、车位租赁收入和运营补贴收入。1.货运收入根据中铁第五勘察设计院集团有限公司编制的《安庆港长风港区铁路专用线可行性研究报告》,考虑到本项目的建设对带动长风港及沿线地区经济发展的意义重大，为维持本项目正常运营，结合当地公路运价（约0.55元/吨/公里）及货主的承受能力，并参考国内同类地方铁路运价，本次评价货运运价暂按0.25元/吨/公里。长风港区专用线运量研究年度初、近、远期分别为204万吨、290万吨和365万吨，其中发送量分别为78万吨、112万吨和155万吨，到达量分别为126万吨、178万吨和210万吨。本项预测期内收入合计36,861.84万元。2.装卸收入根据中铁第五勘察设计院集团有限公司编制的《安庆港长风港区铁路专用线可行性研究报告》的测算结果，预计装卸收入是货运收入的1.4倍。本项预测期内收入合计51,606.57万元3.广告费收入项目建成后共计广告位750个，出租价格为1.20万元/个/年。预计运营期第一年出租率为60.00%，第二年出租率为80.00%，第三年及以后年度出租率为90.00%。本项预测期内收入合计11,790.00万元。4.车位租赁收入该项目建成后共计车位9000个，出租价格为30元/个/天，一年按365天计算。预计运营期第一年出租率为60.00%，第二年出租率为80.00%，第三年及以后年度出租率为90.00%。本项预测期内收入合计129,100.50万元。5.运营补贴收入根据安庆市人民政府《关于对安庆港长风港区铁路专用线项目进行补贴的通知》“根据国办发【2014】37号文，该项目二个站点拟开发用地规模1500亩（月山镇站和长风港站各开发750亩），开发物业为住宅、商业、物流园、临港产业园等，拟开发建筑规模总计138万平方米，这部分土地综合开发效益将全部用于补贴本项目，预计土地开发综合收益约为16.50亿元，补贴年限为15年”,根据可行性研究报告测算结果，第一年存在销售，所以资金较大，往后年度主要为租赁收入等，所以比较稳定，各年运营补贴收入可见项目收入明细表。本项预测期内运营补贴收入合计164,710.42万元。以上总计，项目预测期内合计项目收入为394,069.33万元。为了便于计算，本项目成本估算按要素成本法进行。项目运营成本主要包括以下几项：1.运输成本根据中铁第五勘察设计院集团有限公司编制的《安庆港长风港区铁路专用线可行性研究报告》，本项与货运量有关的运输成本为750元/万吨公里，与运量无关的运输成本为45万元/公里，本项预测期内支出总额为34,231.30万元。2.装卸成本根据中铁第五勘察设计院集团有限公司编制的《安庆港长风港区铁路专用线可行性研究报告》的测算结果，预计装卸成本占装卸收入的70%，本项预测期内支出总额为36,124.60万元。3.其他费用其他费用预计占货运收入比重0.2%，本项预测期内支出总额为294.89万元。4.税费本次税金根据中铁第五勘察设计院集团有限公司编制的《安庆港长风港区铁路专用线可行性研究报告》项目总投资322,888.41万元（含税）,按增值税税率9%估算进项税额29,059.96万元,预测运营期内铁路货运收入按增值税税率9%估算销项税额3,317.57万元,其他收入（不含财政补贴）按增值税率6%估算销项税额11,549.82万元,合计销项税额14,867.39万元,在预测运营期内销项税额远小于当期进项税额,因此预测运营期内增值税税金及附加的金额忽略不计。运营期内考虑折旧与摊销费用（非付现成本），预测运营期利润总额（不含财政补贴）为负数,因此所得税金额估算为零。以上总计，项目运营成本为70,650.80万元。（三）项目产生的净现金流入根据项目实施主体提供的相关资料以及可行性研究报告的审核，以及对安庆港长风港区铁路专用线项目关键业务指标的分析，结合相关政策文件，考虑综合成本费用，按照稳建性的处理原则估算未来十五年的净现金流入（详见后附的“项目现金流收益规模分析”），可用于融资资金平衡的相关收益情况如下：序号项目预测期项目收益（万元）1安庆港长风港区铁路专用线项目323,418.53（四）本息覆盖倍数测算情况本次融资项目收益为安庆港长风港区铁路专用线项目产生的现金流入，根据近两年安庆市GDP平均增长水平，结合建设项目完工投入使用情况以及收费管理规定、人口增长情况等因素，安庆港长风港区铁路专用线项目自发行债券后未来十五年产生的现金净收益，考虑本期债券还本付息后，预期收入对应的专项收入偿还融资本金和利息的情况列表反映如下：本息覆盖倍数测算表单位：万元年度借贷本息支付（万元）项目收益当年偿还本金当年发行费用当年偿还利息本息合计(含发行费用）建设期第一年95.001,852.501,947.50第二年60.004,875.004,935.00
长风港区铁路专用线机场段线路方案研究
2021.06科学技术创新
1概述现代化交通运输主要包括铁路尧水路尧公路尧航空和管道等五种运输方式[1]袁铁路选线设计应与其他交通方式相协调[2]遥机场可分为军用机场和民用机场袁铁路线路受规划尧技术标准等限制袁可能会经过机场影响范围遥乐重[3]简描了铁路选线过程中遇到军事设施时的处理方式曰苏碧成[4]尧乔俊飞[5]尧毛帅[6]尧赵长石[7]尧王飞宇[8]分别从具体的选线设计案例出发袁论述了机场段线路设计方案的研究过程及结论袁张谦益[9]结合工程实例袁评估了交流电气化铁路对机场甚高频设备的电磁干扰影响遥本文以长风港区铁路专用线为例袁谈谈机场段选线设计的一些个人体会和认识袁对其它涉及机场的铁路选线设计工作能够提供借鉴作用遥2项目概况长风港区铁路专用线自合九铁路安庆线接轨后沿安庆市预留铁路廊道袁东西向横穿安庆城区北部袁终至长风港区袁是单线尧内燃预留电气化铁路袁设计速度80km/h遥天柱山机场为军民两用机场袁紧临安庆市预留的铁路廊道北侧遥机场主要限制因素为院航空无线电导航台电磁环境要求渊主要为无方向信标台及规划全向信标台冤尧机场跑道西端进近灯光保护区渊跑道西端960m内冤尧机场端净空等袁分述如下遥航空无线电导航台电磁环境要求院渊1冤规划全向信标台渊民航设施冤袁位于机场跑道中心延长线上距西端入口1000m处袁依照叶航空无线电导航台站电磁环境要求曳渊GB6364－2013冤及叶通信线路及其他设施电磁干扰防护-工程设计指南曳袁全向信标台300m范围内不得有超过基准面高度渊23.1m冤的铁路遥渊2冤无方向信标台渊军事设施冤袁位于机场跑道中心延长线上距西端入口1370m处袁无方向信标台中心点150m范围内不允许有铁路尧架空低压电力线尧通信线缆尧110KV以下架空高压输电线遥机场跑道西端进近灯光保护区限高要求院进近灯光保护区内袁不应有突出于灯具光中心形成的平面以上的物体袁不得存在遮挡驾驶员观察进近灯光视线的物体遥机场端净空要求院本段线位处于机场端净空区第一段内袁军方要求爬升面坡度为1%渊详见表1端净空区障碍物限制面要求[10]冤袁较民航要求的2%更为严厉遥线路总体方案院本段地面标高约19m袁根据铁路建筑限界袁为满足机场要求袁本段需用纵向绕避方式将标高降至地面以下袁故采用野隧道+U型槽冶结构遥线路与天柱山机场的高程关系见表2遥表2线路与天柱山机场之间高程关系一览表3线路方案比选3.1天柱山机场段线位方案比选本段预留铁路廊道经过规划信标台范围袁根据铁路建筑限界袁为满足机场要求袁需采用野隧道+U型槽冶结构纵向绕避袁同时需设排水泵遥若线路走行于规划信标台南侧袁则可缩短隧道长度袁但全向信标台南侧为安庆市的工业区袁线路穿行将造成巨量拆迁遥结合机场要求及工程条件袁本段研究了下穿规划信标台方案尧规划信标台南侧方案及规划信标台北侧方案袁详见图1遥图1天柱山机场段线位方案比选示意图长风港区铁路专用线机场段线路方案研究贾浩波渊中铁第五勘察设计院集团有限公司袁北京102600冤摘要院长风港区铁路专用线沿安庆市预留铁路廊道自西向东穿越城市北部袁天柱山机场紧临预留铁路廊道北侧袁为满足机场要求袁本段线路采用纵向绕避方式将标高降至地面以下遥本案例中袁设计人员通过专题分析尧方案比选袁有效论证了推荐方案的合理性袁相关研究结果已取得机场主管部门复函袁夯实了本段线路勘察设计的工作基础遥本案例的研究思路对其它涉及机场的铁路选线设计具有较大的参考价值遥关键词院铁路专用线曰机场曰线路方案中图分类号院U212.32文献标识码院A文章编号院2096-4390渊2021冤06-0109-02
物流园区控制性详细规划及城市设计文本 2
物流园区控制性详细规划及城市设计⽂本
⽂本⽬录
第⼀章总则............................................................... - 1 -第⼆章⼟地使⽤和建筑规划管理通则.......................................... - 2 -第三章总体布局 ........................................................... - 2 -第四章“城市四线”的控制 ................................................. - 7 -第五章指标控制体系....................................................... - 8 -第六章⼯程与专项规划 ..................................................... - 8 -第七章市容、环卫规划控制................................................. - 9 -第⼋章防灾减灾规划 ....................................................... - 9 -第九章规划实施与管理.................................................... - 10 -附表1 规划⽤地平衡表..................................................... - 11 -附表2 规划地块控制指标⼀览表............................................. - 11 -
第⼀章总则
第⼀条编制⽬的
为了贯彻《瑞安市域总体规划》意图，顺利实施《瑞安江南物流园区控制性详细规划》，落实规划分图图则规定的控规要求，提出规划管理及相关的控制标准，依据《中华⼈民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》，特制定本控制性详细规划⽂本。
(整理)港口详规规划编制内容及文本格式
精品文档
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港区详细规划
编制内容及文本格式
交通部
二ΟΟ六年十二月 精品文档
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港区详细规划编制说明
一、港区详细规划是港口总体规划在特定港区（作业区）的深化和落实，其主要任务是：依据已经审批的港口总体规划，对港区水陆域利用和重要配套设施的布置作出进一步的安排，为港口规划管理提供依据，并指导港区建设项目开展前期工作。
二、编制港区详细规划应当认真分析港口发展状况，剖析存在问题；深入研究港区在全港发展中的地位和发展方向；通过综合分析区位条件、自然资源及发展潜力等因素，按照资源节约和环境友好的建设要求，深化完善港区各项空间规划。
三、编制港区详细规划应当严格依照国家颁布的有关法律、法规及政策要求，符合有关规划设计的技术规范和标准，采用先进的规划方法和技术手段，提高规划的科学性和前瞻性。
四、编制港区详细规划应当在港口总体规划基础上，深化气象、水文、地质、地貌等勘察和相关专题研究工作，深度应达到可行性研究阶段的要求。
对港口总体规划提出的需要进一步研究的重大技术问题，港区详细规划应当进行充分研究和论证。
五、港区详细规划的期限应与港口总体规划相衔接。
六、港区详细规划应当包括以下内容：
（一）分析评价港口发展状况；
（二）依据港口总体规划，论证确定港区功能定位及发展方向，预测港口吞吐量和到港船型； 精品文档
精品文档 （三）在深入开展勘察和相关专题研究基础上，评价港口岸线资源条件；
（四）研究港区的功能分区，深化港区水陆域布置及岸线利用规划，确定港区水陆域利用规划；
（五）根据港口集疏运需求分析，研究港区运输组织方式，确定港区道路、铁路、内河、管道等设施的布置，与城市交通干线的衔接关系。
（六）确定供电、给排水、通信等港口配套设施的管线走向、管径和有关设施的布置；
（七）提出环境保护规划；
（八）论述与相关规划的关系；
（九）提出规划实施意见与建议。
七、港区详细规划的成果包括规划报告和图纸，要求文字表述准确、简练，图纸规范、清晰。
安庆规划最新规划方案
安庆规划最新规划方案
引言
安庆市作为中国安徽省重要的中心城市，其独特的地理位置和丰富的资源使其具备了良好的发展潜力。为了更好地推动安庆市的可持续发展，提高城市的品质和人民的生活水平，安庆市政府制定了最新的规划方案。本文将对安庆最新规划方案进行详细分析和解读。
一、城市发展规划
1.1 城市总体定位 安庆市政府制定的最新规划方案明确了安庆的总体定位：打造成为宜居城市、宜业城市和宜游城市。通过优化产业结构、提高城市综合竞争力和旅游资源开发利用，安庆将成为全国首屈一指的现代化城市。
1.2 城市规模布局
根据最新规划方案，安庆市将实施人口控制政策，力争到2025年城市人口控制在150万人左右。同时，城市布局也将进行调整，主城区将适度扩大，形成一个完整的城市中心，各县区将加强联系与合作，实现协同发展。
1.3 交通规划
安庆市将加大交通基础设施建设力度，完善城市内部交通网络和对外交通联系，提高交通运输效率。规划中提出了建设轨道交通、高速公路和快速通道的目标，以缓解城市交通压力，改善居民的出行条件。
二、经济发展规划
2.1 产业结构调整 最新规划方案提出了推动安庆市产业结构调整的目标，重点发展新兴产业和战略性产业，提升产业技术水平和附加值。通过引进高新技术企业和创新平台，培育壮大优势产业，安庆市的经济将进一步提升。
2.2 商贸服务业发展
安庆市将以服务业发展为主导，建设现代商贸业体系，提升商业中心功能。通过优化商贸业布局和拓展市场空间，安庆市将成为安徽省重要的商贸中心，并促进周边地区的经济发展。 2.3 农业现代化
最新规划方案提出了推动农业现代化的目标，加大农业科技的研发投入，培育新型农业经营主体。通过提高农业生产效率和产品质量，推动农产品加工业发展，安庆市将实现农业可持续发展与乡村振兴。
三、生态保护与环境建设规划
3.1 生态保护与修复
规划方案明确了保护城市生态环境的目标，加强生态保护区建设，推动生态修复工程的实施。通过加强污染治理和环境监管，安庆市的生态环境将得到有效保护和改善。
安庆市城市规划管理技术规定
GB6017.1-20起重机械安全规程-第1部分
1h 关于对《安庆市城市规划管理技术规定》
修改的说明
《安庆市城市规划管理技术规定》（以下简称技术规定）已试行两年多，随着《中华人民共和国城乡规划法》和《安徽省城乡规划条例》的颁布实施和城市居民日常生活的需求，结合两年来的实际运用以及兄弟城市的先进管理经验，我们将《安庆市城市规划管理技术规定》进行了修订。宗旨是在依法、合规的前提下，进一步注重以人为本，强调人性化管理。下面，就我们的修改内容重点向大家进行说明：
1、适用范围的界定原《技术规定》适用范围是安庆市城市总体规划确定的规划区范围，依据《城乡规划法》的相关规定，修改为规划区建设用地范围内范围。（第1条）
2、老、旧、新区建设提出新要求 根据人大建议、政协提案和政府领导的指示以及市民网站的意见，结合我市是国家园林城市、历史文化名城、中国优秀旅游城市的具体要求，我局在《技术规定》中对老、旧、新区建设提出了更高的要求。老城区以“双增双减”为基本原则；旧区要优化、调整用地布局结构，加强河湖水系整治和环境污染治理，改善交通、市政基础设施条件，完善公共配套服务体系；新区以“建设一片、配套一片、成景一片”为目标；（第17、18条）
3、日照标准进一步提高 在原《技术规定》中对高层进行日照分析要求用累计法计算。鉴于城市居民生活质量要求日益提高，维权意识逐日加强。仍按简单的日照累计法计算建筑物的间距，经常造成被遮挡的既有建GB6017.1-20起重机械安全规程-第1部分
2h 筑物内的居民提出异议。修改中对日照分析法计算间距提出了具体要求并增加了“连续日照一个小时以上”的内容。（第39条）
4、临街建筑退让标准提高按照市政府宜政办秘[2009]47号文中提出的要求进行修改。（第56条）
5、不同性质类别建筑（群）的机动车、（非）机动车停车位指标进行了调整 随着居民生活水平的日益提高，城市居民对居住区内的机动车停车要求也在提高，停车难已成居民关心的热点焦点问题，为此，我们对住宅部分的机动车停车位进行了调整，保障性用房的标准也做了适当的修改。（第75条）
安庆市安风路北边地块规划
安庆市安风路北边地块规划
YX03单元0301.0302.0304—0307地块位于机场大道东侧，水产路西、南侧，YX03-0303地块北侧，总用地面积为29.32公顷。
一、 规划背景
本次规划地块位于安庆市YX03规划管理单元。为满足地块规划建设、管理的需要，完备土地出让手续，特编制地块控制性详细规划。
一、 规划范围
规划范围东北至水产路，南至圆通物流用地，西至机场大道防护绿地。总规划面积约为33.93公顷，其中：
YX03-0301地块：东南至规划物流用地，西至机场大沟防护绿地，北至水产路，用地面积约为2.52公顷；
YX03-0302地块：东至水产路，南至圆通物流用地，西至机场大道防护绿地，北至规划公共交通场站用地、公用营业设施网点用地，用地面积约为23.19公顷；
YX03-0304地块：东北至水产路，南至圆通物流用地，西至规划公共交通场站用地，用地面积约为0.75公顷；
YX03-0305地块：东南至规划物流用地，西至机场大道，北至机场大沟，用地面积约为1.59公顷；
YX03-0306地块：东南至机场大沟，西至机场大道，北至水产路，用地面积约为0.94公顷； YX03-0307地块：现状机场大沟，东至防护绿地，西南至机场大道，北至水产路，用地面积约为0.33公顷；
另在规划范围内周边城市道路面积约为4.88公顷,农林用地0.26公顷。
一、 指标控制
（一）地块规划用途及指标
YX03-0301地块：公共交通场站用地，绿地率≥20%。
YX03-0302地块：一类物流仓储用地，容积率≥1.0，30%≤建筑密度≤40%，绿地率≤15%。
YX03-0304地块：公用设施营业网点用地。
YX03-0305地块：防护绿地。
YX03-0306地块：公园绿地,绿地率≥65%。
YX03-0307地块：沟渠。
安庆市YX03单元0205、0205a地块控制性详细规划
安庆市YX03单元0205、0205a地块控制性详细规划
（简要说明）
一、规划背景
YX03单元0205、0205a地块（下称规划地块）位于机场大道片区中山大道北侧，为落实城乡规划，满足地块出让、建设开发和规划管理的需要，特编制本地块控制性详细规划。
二、规划范围
规划地块位于安庆市中心城区YX03单元，四至范围：东至上太药业、南至中山大道、西至众生农工贸、北至规划红光路，总用地面积为2.9公顷。
三、地块规划用途与指标
地块开发控制指标一览表
地块编号 用地性质代码 用地
面积
(公顷) 地块开发强度
备注 建筑密度(%) 容积率(FAR) 绿地率
YX03-0205 M1 2.8 ≥40 FAR≥1.0 ≤15%
YX03-0205a G1 0.1 ≤30 FAR＜2.5 ≥75%
注：(1)新建建、构筑物高度应符合机场净空要求；
(2)YX03-0205地块配建非生产性建筑用地面积不大于7%，计容建筑面积占计容总建筑面积≤15%。。
四、建筑退线 （1）后退道路红线
新建建筑物后退中山大道道路红线应根据建筑高度（H）而定，H≤24米，建筑后退红线不小于10米，H＞24米，建筑后退红线不小于15米。
新建建筑物后退红光路道路红线应根据建筑高度（H）而定，H≤24米，建筑后退红线不小于5米，H＞24米，建筑后退红线不小于10米；围墙及附属物后退红光路道路红线不小于3米。
（2）后退绿地绿线
新建建筑物后退规划绿线应根据建筑高度（H）而定，H≤24米，建筑后退绿线不小于5米，H＞24米，建筑后退绿线不小于10米。
（3）退让用地界限等遵照《安庆市控制性详细规划通则》（2017）执行。
五、建筑间距
建筑间距、日照等遵照《安庆市控制性详细规划通则》（2017）执行。建、构筑物间距除必须符合消防要求外，同时应满足卫生、安全、环保、日照、通风等方面要求。
六、停车位配建标准
（1）单层工业厂房按照机动车≥0.1车位/100平方米建筑面积,非机动车≥1.0车位/100平方米建筑面积配建停车位；多层工业厂房按照机动车≥0.2车位/100平方米建筑面积,非机动车≥1.0车位/100平方米建筑面积配建停车位。 （2）厂区办公建筑按照机动车≥0.8车位/100平方米建筑面积，非机动车≥1.5车位/100平方米建筑面积配建停车位。